Россия обладает самой протяженной в мире береговой линией и крупнейшими внутренними водными бассейнами. Уже в силу этого развитие военного кораблестроения и гражданского судостроения является одной из приоритетных, стратегических задач. Эту задачу активно решают сегодня многие предприятия. В их числе – Верфь братьев Нобель и Рыбинская верфь, входящие в судостроительный кластер концерна «Калашников».
Рыбинская верфь – предприятие полного цикла, способное строить суда как по собственным, так и по сторонним проектам. Верфь обеспечена всей необходимой инфраструктурой, размещенной на территории площадью 155 тыс. м2 и акватории в 26 тыс. м2, включая причальную стенку длиной 500 м и 40-метровый слип грузоподъемностью 400 тонн. При любом уровне воды на Волге Рыбинская верфь способна спускать на воду суда осадкой в 4 м.
Верфь имеет богатые традиции судостроения, она была построена в 1947 г. В 2015 г. предприятие вошло в состав концерна «Калашников» и взяло курс на комплексную разработку и производство высокотехнологичных десантных, поисково-спасательных и прогулочных катеров.
В рамках гособоронзаказа Рыбинская верфь серийно строит боевые катера и лодки, предназначенные для решения широкого круга ведомственных задач в районах берегового базирования и морской прибрежной зоне. Также они могут применяться для проведения операций в проливах, устьях рек и на озерах. Основное назначение – перевозка личного состава, высадка десанта на необорудованное побережье, огневая поддержка десанта, борьба с пиратством и терроризмом, оказание помощи терпящим бедствие. Круг решаемых задач может быть существенно расширен при изменении в оснащении.
В настоящее время транспортно-десантные катера и десантноштурмовые лодки, созданные на Рыбинской верфи, достойно выполняют задачи по своему предназначению в составе всех флотов ВМФ России и в подразделениях Росгвардии.
Тактико-технические характеристики изделий Рыбинской верфи весьма высоки. Так, скоростной транспортно-десантный катер БК-16 при длине 18 м, ширине 4 м и полном водоизмещении 26 тонн развивает приличную скорость – до 45 узлов. Дальность плавания достигает 400 миль. Малая осадка – 0,9 м – позволяет производить десантирование личного состава прямо с борта катера, а носовая аппарель существенно облегчает высадку. Для обеспечения огневой поддержки десанта катер оснащается пулеметами калибров 7,62 и 12,7 мм и 40-мм гранатометом. Экипаж составляет 2 чел., спецперсонал (в частности – десантники) – 19 чел.
На базе катера БК-16 также возможно создание специализированных модификаций для выполнения различных задач: командный катер; противодиверсионный катер – для борьбы с пиратством и терроризмом; катер-тральщик – для проведения разминирования. Возможно и «овладение гражданскими специальностями»: санитарно-медицинский катер с реанимационными модулями для эвакуации пострадавших; водолазный; пожарный.
Дальнейшим развитием БК-16 стал БК-18. Он несколько крупнее, что повышает его транспортные возможности. Наряду с боевыми катерами Рыбинская верфь строит скоростные лодки – БК-9, БК-10/10М/10ДЭ.
Скоростная десантно-штурмовая лодка БК-9 при водоизмещении менее 8 тонн имеет такую же огневую мощь, что и БК-16, такую же дальность плавания – 400 миль, и почти не уступает ему в скорости, развивая 40 узлов. Осадка в 0,65 м позволяет уверенно маневрировать у берегов и на мелководье. Экипаж составляет 2 чел., спецперсонал – 8 чел. У многоцелевой скоростной лодки БК-10ДЭ габариты несколько больше, водоизмещение составляет 9 тонн, что позволило увеличить численность спецперсонала до 10 чел. ТТХ других лодок находятся в близких пределах.
Наиболее сложным, передовым и интересным проектом Рыбинской верфи является судно на воздушной подушке «Хаска-10». «Хаска-10» создана в рамках реализации государственной программы Министерства промышленности и торговли РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы». Этот грузопассажирский паром предназначен для выполнения транспортных операций в мелководной части арктических морей и труднодоступных районах Крайнего Севера России.
Судно является амфибийным, что позволяет использовать его не только на воде, но и на берегу и на льду, в том числе – в период ледостава и ледохода. Задачи освоения Арктики напрямую связаны с обеспечением безопасности северных рубежей России, поэтому устойчивый интерес к «Хаска-10» проявляет также Военно-морской флот. Как сообщил в интервью ТАСС президент концерна «Калашников» Алан Лушников: «Министерство обороны РФ проявило заинтересованность в «Хаска-10», в постоянном режиме информируем главнокомандующего ВМФ о степени готовности судна на воздушной подушке».
В конструкции «Хаска-10» для ограждения зоны воздушной подушки применены гибкие скеги. По обеим бортам плоского корпуса расположены надстройки, пространство между ними выделено под транспортную площадку, в корме находятся два маршевых винта – это придает судну облик катамарана. Примененные конструктивные решения позволяют повысить управляемость при сохранении устойчивости на курсе, мореходности, ходкости и амфибийности.
Длина «Хаска-10» составляет 20,8 м, ширина – 12,5 м, высота – 7,4 м. Полное водоизмещение или, точнее, масса (поскольку судно движется не в водоизмещающем режиме) – 46 тонн. Полезная нагрузка – до 10 тонн. Судно оснащено двумя двигателями по 1500 л.с. каждый. Через трансмиссию их мощность распределяется на подъемные вентиляторы и маршевые винты. Максимальная скорость хода достигает 40 узлов, дальность плавания – 400 миль.
Изделия гражданского назначения в линейке продукции Рыбинской верфи представлены, в частности, катерами серии «Лидер» и многофункциональным катером с комплектом универсального водолазного снаряжения УМК-В. Они предназначены для патрулирования акватории и контроля над режимом судоходства, оперативной доставки пострадавших с оказанием первой медицинской помощи, тушения пожаров, поисково-спасательных операций и обеспечения водолазных работ. За время эксплуатации эти катера заслужили репутацию надежной и эффективной техники.
Также верфь строит катера и яхты для частных заказчиков. Им предлагается широкая номенклатура весьма совершенных изделий. В частности, яхта проекта 280 с полуводоизмещающим корпусом предоставляет своему владельцу возможность движения на большой скорости. Хорошая мореходность обеспечивает безопасное плавание по морю, а малая осадка позволяет совершать беспрепятственные путешествия по внутренним водам. Линия яхт строится в соответствии с индивидуальными, в т.ч. самыми взыскательными, требованиям заказчика – и техническом плане, и в интерьере, и в оснащении.
Верфь братьев Нобель – одно из старейших судостроительных предприятий России, основанное в 1907 г. За 117 лет работы верфь построила свыше 600 кораблей и судов. В 2017-2018 гг. предприятие вошло в состав концерна «Калашников», что придало ей новый импульс развития.
Сегодня технологические и производственные возможности Верфи братьев Нобель позволяют ей строить и ремонтировать суда дедвейтом до 6500 тонн, длиной до 140 м, шириной до 17 м. Технические возможности предприятия обеспечивают выполнение полного цикла работ по изготовлению судов. Производительность участка резки металла может достигать 350 тонн в месяц.
Сборка корпусов производится как в закрытом эллинге, так и на открытом стапеле. Спусковой вес корпусов – до 2700 тонн. Все это позволяет предприятию строить широкую номенклатуру речных и морских судов, а также осуществлять их ремонт и модернизацию. Верфь имеет выход в Балтийское, Черное и Каспийское моря, что позволяет поставлять построенные суда заказчикам в любую точку земного шара в кратчайшие сроки.
Номенклатура Верфи братьев Нобель весьма широка и включает в себя баржи, траулеры, сухогрузы, краболовные суда, суда специального назначения, морские и речные танкеры и др.
Одним из наиболее крупных судов постройки Верфи братьев Нобель является самоходное нефтеналивное судно проекта RST25. Эти танкеры класса «река-море» имеют водоизмещение свыше 5000 тонн и располагают грузовыми танками объемом 6700 м3.
Также компания строит рыбопромысловые суда, которые соответствуют критериям инвестиционных объектов программы «Квоты под киль». Это краболовные суда проекта CCa 5712LS. 2 июня 2023 г. был спущен на воду второй представитель серии – «Владимир». «Краболовы» предназначены для эксплуатации в неограниченных районах, в особенности для промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей. Суда снабжены необходимым поисковым оборудованием. На борту установлено оборудование, позволяющее выполнять промысел краба с помощью ловушек и хранение живого краба в 9-ти RSW-танках суммарным объемом 640 м3, вода в которых постоянно проходит охлаждение и очистку для хранения добытого краба живым.
В числе судов специального назначения постройки Верфи братьев Нобель – морское водолазное судно проекта 11980. Оно отличается высокобортным корпусом, что при водоизмещении всего в 315 тонн обеспечивает хорошую мореходность. Это позволяет проводить водолазные работы при волнении моря до 3 баллов. Глубина работ – до 60 м.
В связи с развитием внутреннего туризма растет востребованность в речных пассажирских и прогулочных судах. Верфь братьев Нобель готова построить для заказчиков ряд изделий подобного назначения. В их числе – прогулочный катер проекта 23020 «Пилигрим». Судно предназначено для водных прогулок, а также для проведения туристических и экскурсионных мероприятий и отличается внушительной пассажировместимостью – 120 чел. На базе катера «Пилигрим» могут быть построены паромная переправа на 141 чел. и плавучий ресторанный комплекс с банкетным залом на 80 чел.
Способность Верфи братьев Нобель воплотить в металл самые передовые проекты обеспечивает регулярный приток заказов. Так, в декабре 2023 г. предприятие подписало госконтракт на строительство буксира ледокольного класса «Нарвская застава» для обеспечения экологической безопасности акватории Санкт-Петербурга.
Водоизмещение «Нарвской заставы» составит 655,7 тонн, длина – около 42,5 м, ширина – 11,8 м, осадка – 3,8 м. Судно предназначено для проведения ледокольных работ в прибрежных морских районах и на внутренних водных путях, в т.ч. – на реке Неве. Для прохода под многочисленными мостами Невы судно оснащается подъемно-опускной рулевой рубкой, а также заваливаемыми мачтами и антеннами. На «Нарвской заставе» предусмотрено размещение контейнеров с оборудованием для работ по ликвидации разлива нефтепродуктов.
Предприятия судостроительного кластера концерна «Калашников» успешно совмещают опыт прошлого и современные технологии. На верфях трудятся высококвалифицированные специалисты, ведется строгий контроль качества на всех стадиях разработки и производства. Это позволяет строить суда мирового уровня.
