В американских СМИ продолжаются дискуссии о способах защиты Тайваня, в том числе с помощью Вооруженных Сил США, от вероятного вторжения на остров Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Рассматриваются самые разные средства (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №2/2023). Но выяснилось, что самое эффективное оружие американского флота – многоцелевые атомные подводные лодки, призванные атаковать торпедами и ПКР приближающиеся к острову десантные корабли и транспорты КНР, могут быть перехвачены в ближней морской зоне и потоплены китайскими малошумными неатомными и дизель-электрическими субмаринами.
Противокорабельные баллистические ракеты DF-21D и DF-26B НОАК с дальностью поражения надводных целей на расстоянии 2100 и 3860 км не дадут американским авианосным группам близко подойти к линии поднятия в воздух палубных самолетов. А если они пересекут эту черту, то будут уничтожены.
Самолеты ВВС США, базирующиеся на авиабазах в Японии и на острове Гуам, просто не способны обеспечить превосходство в воздухе над Тайванем, поскольку ВВС НОАК располагают значительным авиационным парком, а ЗРС С-400 способны сбивать разнообразные средства воздушного нападения на больших дистанциях. Да и добираться до мятежного острова совсем не близко. То есть американским истребителям и штурмовикам потребуется дозаправка, а это чревато дополнительными потерями, поскольку китайцы не дадут спокойно выполнять эту операцию. И скорее всего для уменьшения ущерба с воздуха они нанесут превентивные удары по американским аэродромам в Японии и на Гуаме.
Конечно, против военных объектов на территории континентального Китая ВМС США вполне могут использовать крылатые ракеты большой дальности Tomahawk, запуская их с АПЛ, находящихся под водой в акваториях к востоку от Тайваня. Но, во-первых, как отмечают американские СМИ, это неизбежно приведет к эскалации конфликта, который выльется в ядерную войну. Но этого Соединенные Штаты, понятное дело, не хотят. Им явно не светит превратить свою страну в выжженную огнем пустыню из-за клочка суши в западной части Тихого океана. Во-вторых, обнаружить пуски крылатых ракет современными средствами наблюдения и разведки Китаю будет нетрудно. А ракеты ЗРС и ЗРК перехватят большинство «томагавков».
И вот в ведущем американском военно-морском журнале Proceedings появилась статья главного идеолога самой известной «фабрики» американской военно-технической и военно-политической мысли RAND Corporation Скотта Савица «Защитите Тайвань с помощью морских мин». Предваряя ее, автор пишет: «Учитывая определенную степень стратегической неожиданности, НОАК способна быстро захватить Тайвань и достичь свершившегося факта (выделение С. Савица), прежде чем Соединенные Штаты и Тайвань смогут эффективно ответить. Соединенные Штаты и Тайвань должны быть в состоянии замедлить, сорвать и противостоять силам вторжения НОАК, чтобы предотвратить такую ситуацию. Цель должна состоять в том, чтобы обеспечить критическое время для использования большей огневой мощи США и сократить количество сил НОАК, которые должны быть либо уничтожены на переходе морем, либо у береговой кромки». Для этого, по мнению Савица, необходимо разработать «стратегию дикобраза», дабы сделать остров менее уязвимым от вторжения. И одним из главных элементов этого «дикобраза» могут стать морские мины.
Как отмечает Скотт Савиц, усилия противоминных сил по оценке и снижению риска отнимают много времени и ресурсов. Кроме того, платформы ПМО, как правило, являются уязвимыми и движутся по предсказуемым маршрутам медленно, что делает их отличными целями для других видов морского, воздушного и берегового оружия. И их уничтожение приведет к дальнейшим задержкам десантной операции.
Поскольку десантные вторжения осуществляются по строго определенному графику, то даже в том случае, если только на одном участке корабли ПМО будут поражены, то нарушится вся «хореография» десантных действий. Из-за чего корабли, предназначенные для защиты сил вторжения, а также критически важного оборудования и персонала, окажутся «в неправильных местах в неподходящее время».
Поврежденные минами корабли, если они полностью или даже частично утрачивают контроль за своим движением, будут создавать риски столкновения, в то время как затонувшие корабли образуют навигационные опасности в сложной оперативной обстановке десантного вторжения. Даже очень низкая плотность минных заграждений будет препятствовать передвижению кораблей, которые маневрируют в районе операции, что снизит боевую эффективность этих плавединиц. Если они остаются неподвижными в течение длительных периодов времени для снижения риска, связанного с минами, они становятся более уязвимыми в качестве целей для ракетного оружия.
Со всеми этими соображениями американского эксперта трудно не согласиться. Тем более что они не являются плодом его воображения, а проверены веками. Первыми использовали мины для борьбы с японскими пиратами китайцы еще в XVI веке. Во время Крымской войны 1853-1856 гг. минные заграждения, выставленные русскими моряками, не дали англо-французскому флоту подойти к Кронштадту, Ревелю, Усть-Двинску и Свеаборгу. Минные банки прикрывались артиллерией береговых фортов. При попытке пройти через заграждения несколько кораблей неприятеля подорвались. Таким образом была отведена угроза вторжения от столицы Российской Империи – Санкт-Петербурга. Наш флот стал первым в мировой истории, использовавшим морские мины не спорадически, а как элемент спланированной стратегии, если угодно, «стратегии дикобраза». В годы Первой и Второй мировых войн устойчивые минно-артиллерийские позиции в Финском заливе защитили Петроград-Ленинград от врага с моря.
Если обратиться к более близкой истории, то нельзя не вспомнить о неудаче десантной операции в Вонсане во время Корейской войны. Из-за сотен мин, выставленных северокорейцами, американские морпехи смогли сойти на берег только тогда, когда там уже оказались Сухопутные войска США.
Мины – один из старейших из используемых по сей день видов морского оружия. Они могут быть якорными, плавающими, донными, всплывающими, самонаводящимися и реактивно-всплывающими. Если на первых подводных зарядах использовались контактные взрыватели, главным образом гальваноударные, то в дальнейшем получили развитие магнитные и индукционные, реагирующие на магнитное поле корабля или на его изменение, акустические, гидродинамические, срабатывающие при изменении гидравлического давления от хода цели, а также комбинированные, сочетающие свойства разных типов взрывателей. Все это делает морские мины коварным оружием. Они дешевы, но бороться с ними непросто.
Скотт Савиц сетует, что у ВМС США и Тайваня нужного количества современных мин нет, а это ставит под сомнение его «стратегию дикобраза». С другой стороны, как считает автор журнала Proceedings, приобретение нескольких тысяч мин может стоить десятки миллионов долларов, плюс низкие затраты на техническое обслуживание. В то время как создание необходимого количества кораблей ПМО ВМС НОАК, обучение их личного состава потребует не только значительных инвестиций, но и многих лет или даже десятилетий.
В состав ВМС Тайваня недавно вошли четыре небольших минных заградителя типа Min Jiang. При водоизмещении 347 т, длине 41 м и 14-узловой скорости они больше напоминают прогулочные суда. Эти минзаги несут не более 30 мин и предназначены для постановки противодесантных заграждений. С их помощью серьезные барражи создать нельзя. Поэтому, как считает Скотт Савиц, придется привлекать гражданские суда и крепить на них минные рельсы. Особенно подходят для такой работы относительно небольшие суда-снабженцы, имеющие свободные палубы от надстройки к корме.
Согласно данным британского ежегодника Seaforth World Naval Review 2023, на середину прошлого года ВМС НОАК располагали 25 минно-тральными кораблями, очевидно без учета телеуправляемых катеров ПМО и находящихся в резерве. А вот определитель и идентификатор Пентагона по надводным кораблям китайского флота на 2022-2023 гг. приводит несколько иные цифры. По подсчетам этого источника Министерства обороны США, ВМС НОАК имеют в своем составе 31 тральщик разных типов, плюс более 15 дистанционно управляемых катерных тральщиков. Это тоже не очень много, дабы «пробить» минные завесы у Тайваня, хотя сами ВМС США имеют всего девять специализированных кораблей ПМО.
Тут необходимо сделать небольшое отступление. Широкое использование всеми сторонами минного оружия в Первую и Вторую мировые войны приводило к росту минно-тральных сил. Поскольку минная опасность, особенно в европейских водах, сохранялась и в послевоенные годы, то такая ситуация способствовала совершенствованию кораблей и средств ПМО. Так, до середины 70-х годов прошлого века тральщики разных типов составляли не менее трети всех надводных боевых плавединиц ВМФ СССР. В США тоже много строили тральщиков, но после окончания боевых действий большую их часть «сбросили» ВМС европейских и азиатских государств. Более того, большинство флотов союзников Соединенных Штатов по НАТО фактически представляли собой минно-тральные соединения, которые призваны были обеспечивать деятельность американских ВМС в Северной Атлантике и примыкающих водах. Со временем западноевропейские государства сами научились строить очень даже неплохие тральщики, способные бороться с современными минами, но количество их сократилось. Эпоха разрядки и международной напряженности поставила минно-тральные силы «на край». Они были сведены к минимуму. Казалось, Первая и Вторая мировые войны ничему не научили морские державы. Так, специальная военная операция на Украине выявила острый дефицит рейдовых и дистанционно управляемых тральщиков, способных работать в прибрежной зоне и в портах.
Но вернемся к нашей теме. Как нетрудно догадаться, минно-тральные силы ВМС НОАК поначалу строились по образу и подобию советских. Первые тральщики тоже поступали из СССР. Наиболее современными среди них были морские тральщики проекта 254 – самые массовые в мире (на Средне-Невском судостроительном заводе и на керченском заводе «Залив» было построено 295 МТЩ этого типа), которые на Западе по тактическому номеру головного корабля обозначались как «Т-43». Две единицы были переданы ВМС НОАК, еще 40, получившие обозначение «тип 010», были построены по лицензии на китайских верфях. Сейчас большая их часть списана, а оставшиеся используются как учебные или вспомогательные суда.
Во время войны в Индокитае США активно минировали с воздуха порты, рейды и дельту Меконга. Китай оказывал помощь СРВ в разминировании водных артерий. Но МТЩ типа 010 не годились для действий в тесных и неглубоких акваториях. Вот почему под руководством конструктора Дяо Хайгуана был создан катерный тральщик типа 312 Futi. Получился очень даже удачный кораблик водоизмещением 47 т, длиной 20,9 м, шириной 3,9 м, максимальной 25-узловой скоростью хода и дальностью плавания 144 мили на 12 узлах. И самое главное – КТЩ мог управляться дистанционно на расстоянии более 3 миль. Экипаж в обитаемом варианте составляли три человека. КТЩ типа 312 стали первыми в мире серийными минно-тральными дронами и успешно эксплуатировались. По данным справочника Jane’s Fighting Ships, для ВМС НОАК было построено 50 КТЩ типа 312, немецкий справочник Weyers Flotten Taschenbuch говорит о 60 единицах.
Поскольку отношения между Москвой и Пекином в то время, мягко говоря, портились, китайцам самим пришлось создавать корабли ПМО. Первые блины вышли комом. 400-тонные 40-метровые 8-узловые тральщики типа 058 оказались трудоемкими и очень дорогими для тогдашней китайской промышленности, которая с трудом справлялась с обработкой марганцево-алюминиевого низкомагнитного сплава. Но в 1971 г. первый корпус, построенный на Цзяннаньской верфи в Шанхае, был все-таки передан ВМС НОАК. Кроме трудностей, связанных с техническими проблемами, судостроителей преследовали и внутриполитические катаклизмы – культурная революция добавляла свои заморочки. Вслед за головным были сданы еще три тральщика типа 058. В качестве их преемников решили строить стеклопластиковые корабли типа 7102. Но был построен только один, так как с ним хлопот оказалось еще больше. К 2010 г. все РТЩ типов 058 и 7102 вывели из состава флота.
Однако, несмотря на эти неудачи, китайцам все-таки удалось наладить на Цзяннаньской верфи производство рейдовых/базовых тральщиков (мы так их классифицируем, потому что они по своим характеристикам занимают промежуточное положение между рейдовыми и базовыми ТЩ) типа 802 Wosao. Их проект в 1984 г. был разработан Ма Цзиньхуа из Института 708. Первый корабль вошел в строй в 1987 году. Выполненный из маломагнитной стали с противоударными свойствами корабли длиной 44,8 м, шириной 6,8 м, осадкой 2,3 м полным водоизмещением 320 т могли развивать максимальный 25-узловый ход, который обеспечивали два дизеля 4М50 суммарной мощностью 4400 л.с. Крейсерская скорость – 15 узлов, дальность плавания – 485 миль. Экипаж состоял из 40 человек, в том числе 6 офицеров. Корабли несли подсекающие, магнитные, индукционные и акустические тралы. БТЩ, завершающие первую серию, получили первые телеуправляемые аппараты для обнаружения и уничтожения мин впереди по курсу. Предусматривалось, что ТЩ типа 802 смогут управлять катерными тральщиками типа 312, но к началу их эксплуатации дроны данного проекта уже были выведены из состава ВМС. Кроме всего прочего, ТЩ проекта 802 оснащались двумя спаренными 25-мм автоматами и могли принимать до шести мин. Было построено 12 рейдовых/базовых тральщиков типа 802. К настоящему времени они почти все списаны. По данным определителя Пентагона, четыре Wosao все еще числятся в составе ВМС, но, вероятно, используются как учебные.
Вторая серия ТЩ типа 802 Wosao I, тоже состоявшая из 12 единиц, строилась уже исключительно в качестве искателей мин. Их водоизмещение увеличилось до более 400 т. Осталась только одна носовая спаренная 25-мм артиллерийская установка. Зато в корме появилось больше места для размещения современного противоминного оружия. Всего ВМС НОАК сегодня располагают тремя БТЩ типа Wosao I.
Прототипом морских тральщиков типа 081/081А Wochi, несомненно, послужили корабли типа 254/010. О них известно не очень много. Первая серия из четырех единиц вошла в строй в 2007 году. Их водоизмещение – 996 т при длине 65 м. Помимо современного минно-трального вооружения, они несут спаренный 37-мм автомат. Водоизмещение МТЩ второй серии 081А из десяти единиц увеличилось до 1200 т при длине 67,8 м. Корабли оснащаются одноствольным 30-мм автоматом H/PJ-14.
Самыми совершенными кораблями ПМО ВМС НОАК являются базовые тральщики-искатели мин типа 802 II Wozang. Головной из них – Huoqiu – имеет корпус из маломагнитной стали, а надстройку – из стекловолокна. Но уже второй корабль в серии – Kunshan – целиком выполнен из стекловолокна. Водоизмещение БТЩ – 575 т, длина – 55 м, ширина – 9,3, осадка – 2,6 м. На вооружении имеется 25-мм автомат.
БТЩ типа Wozang, которых в строю сейчас насчитывается десять и строительство которых, судя по всему, продолжается, по оценке зарубежных экспертов, относятся к лучшим в своем классе как по конструкции, так и по оснащению современным минно-тральным вооружением. Эти тральщики в том числе могут выступать в качестве водителей трех безэкипажных тральщиков типа 529 Wonang. БТЩ Kunshan первым получил «эскадру» таких дронов. О самих этих БКТ никаких сведений нет, кроме того, что они могут использоваться и с небольшим экипажем, а их водоизмещение составляет порядка 100 тонн.
Очевидно, что кораблей ПМО ВМС НОАК недостаточно для того, чтобы «пробить» минные заграждения Тайваня и быстро осуществить десантную операцию.
Но, с другой стороны, как мы знаем, у Тайбэя и Вашингтона нет нужного количества современных мин, а также заградителей, дабы защитить остров от вторжения. Сам же факт постановки мин современными средствами разведки нетрудно обнаружить. С воздуха можно нанести быстрый удар по кораблям, ставящим мины. И все-таки при любых обстоятельствах десантная операция приобретет затяжной характер, что для Пекина крайне нежелательно.
Но «стратегию дикобраза» КНР может обернуть себе на пользу. Для этого надо будет усилить минные заграждения вокруг Тайваня, ставя мины с кораблей и подводных лодок ВМС НОАК, а также с самолетов ВВС НОАК. Таким образом остров окажется заблокированным. И разорвать эту удушающую цепь Тайбэй не способен, поскольку обладает только семью тральщиками. Для усиления блокады КНР также разрушит ракетными ударами взлетно-посадочные полосы на Тайване. Если учесть, что практически все товары для жизнеобеспечения острова доставляются по морю, то остается только гадать, когда Тайвань выбросит белый флаг – через три месяца, полгода или через год, но его падение неизбежно. А уже потом можно начать неспешное разминирование окружающих остров вод.
