Их путь редко отмечали на картах. Они двигались не по линиям фронта, а между ними – сквозь снег, огонь и тьму. В их руках были не просто пакеты с документами, но и фактически нити, связывающие армию в единое целое. Спецсвязисты шли там, где нельзя было ошибиться, потому что иногда за доставкой стояли жизни тысяч людей. Они несли не только груз, но и ответственность за безопасность государства.
Помимо освоения навыков стрельбы и занятий, укрепляющих физическую форму, сотрудники Спецсвязи проходили усиленную подготовку по самообороне. В первую очередь это было связано с тем, что фельдъегерям с первых дней существования службы «особой доставки» приходилось быть готовым к комбинированной логистике. Сопровождаемое фельдъегерем отправление на разных участках маршрута могло доставляться поездом, самолетом, лошадью и, в конце концов, по снегу на лыжах. При этом на каждом из этапов спецсвязист должен был быть готов к нападению или иной нештатной ситуации. Не раз случалось, что спецсвязистам приходилось применять навыки самообороны и стрельбы. На Западной Украине, в Белоруссии и Прибалтике орудовали националистические банды, которые, узнав, что Спецсвязь перевозит секретную корреспонденцию, денежную наличность и другие ценные на тот момент грузы, охотились за фельдъегерями. Им приходилось все время быть начеку, постоянно держать на боевом взводе оружие, но и это не всегда спасало. За время войны много спецсвязистов погибло при исполнении служебного долга.
Эти потери не были единичными – за каждым именем стоят десятки и сотни примеров героизма и трагических судеб спецсвязистов. Фельдъегеря Великой Отечественной сознательно шли на любые испытания, часто ценой жизни выполняя свой долг. Ни бомбежки, ни окружение, ни другие опасности не могли остановить доставку секретной корреспонденции. В их руках находилось оружие, от которого зависел исход сражений, – стратегическая информация.
Фельдъегеря, экспедиторы, водители – все они были носителями военных тайн, и их вклад в Победу невозможно переоценить. Они редко стреляли из винтовок, но их работа обеспечивала связь между штабами, координацию войск и своевременное выполнение приказов. Прошли десятилетия, но мы помним их самоотверженность и безупречное выполнение заданий. Без этих скромных героев не было бы и Великой Победы. За годы Великой Отечественной войны сотрудники службы специальной связи вручили по назначению более 45 000 отправлений и 4800 тонн грузовой корреспонденции.
Несколько историй, которые можно считать не просто воспоминаниями о военных буднях, а свидетельствами мужества людей, для которых профессиональный долг стал синонимом подвига:
Иногда судьба хранила спецсвязистов. После эвакуации большей части предприятий и организаций и введения в Сталинграде осадного положения, на левом берегу Волги была создана оперативная группа спецсвязи. Гитлеровцы пытались полностью отрезать Сталинград от левого берега Волги, вели огонь по переправам. Однако им не удалось нарушить связь с городом. Под непрерывными обстрелами опергруппа ежедневно на катерах перевозила спецпочту через Волгу в горящий Сталинград – в штабы и командные пункты воинских частей и соединений.
200 дней и ночей шли сражения за Сталинград. В разгром немецко-фашистских войск внесли вклад и спецсвязисты. Орденами и медалями награждены 53 работника отдела спецсвязи, 18 – медалями «За оборону Сталинграда», в том числе начальник отдела спецсвязи Петр Федорович Нерозя.
Саратовский областной отдел спецсвязи в 1941 году направил на фронт 55 фельдъегерей, 20 сотрудников откомандировал на строительство оборонительных сооружений.
Напряженная работа отдела требовала четкости и оперативности. С конца 1941-го до начала 1943 года наиболее ответственным и опасным участком для работников Саратовского отдела был железнодорожный маршрут Саратов – Астрахань.
Почти на всем протяжении эта, по существу, прифронтовая железная дорога подвергалась обстрелу артиллерии дальнего действия и авиационным налетам. Враг всеми силами старался парализовать передвижение воинских эшелонов к линии фронта. Особенно яростно немцы бомбили участки железной дороги от Эльтона до Верхнего Баскунчака и в верховьях Ахтубы, где вблизи Сталинграда была переправа на правый берег Волги.
Обслуживание этого железнодорожного маршрута было наиболее тяжелым и опасным в смысле сохранения корреспонденции, не говоря о жизни фельдъегерей. Садились в воинские, санитарные и другие эшелоны по распоряжению комендантов железнодорожных станций.
«Эшелоны постоянно подвергались налетам фашистской авиации. При бомбардировке мы покидали эшелон, укрывались в складках местности, оберегая корреспонденцию. После налета возвращались и двигались дальше. Нередки были случаи, когда эшелон был разбомблен, тогда приходилось ждать следующего. Однако и в этой обстановке вся корреспонденция была сохранена и доставлена по назначению», – рассказывал ветеран службы Василий Карпович Гречушкин.
В победные майские дни 1945 года на спецсвязистов легли задачи особой важности. По указанию наркома связи подразделение в Берлине обеспечивало работу военной миссии СССР. Для маршрута Москва – Берлин выделялись специальные самолеты, и каждый вылет требовал письменного разрешения от старшего фельдъегеря, согласованного с руководством ЦУСС или начальника группы спецсвязи в Берлине.
Руководители военной миссии СССР, понимая значение Спецсвязи, предоставили оборудованные помещения. Но война еще не закончилась: пока в Европе гремели салюты, советские войска уже двигались на Восток, готовясь к разгрому Квантунской армии милитаристской Японии. Передислокация крупных соединений потребовала от спецсвязистов оперативной реорганизации работы. Жесткие требования к сохранности корреспонденции и дисциплине были колоссальными, но опыт, ответственность и чувство долга помогли им справиться с новыми вызовами.
История Спецсвязи – это история ответственности без права на ошибку. Эти люди не искали славы и редко становились героями газетных полос. Но именно благодаря их упорству, мужеству и верности долгу связь не прерывалась даже в самые тяжелые дни войны. Они несли не просто почту. Они несли Победу.
