С конца апреля по середину мая у берегов Гренландии, а точнее, в море Баффина, разделяющем Канаду и Гренландию, действовала неатомная подводная лодка Arpao («Гарпун») ВМС Португалии. Что занесло эту субмарину от теплых берегов Пиренейского полуострова в полярные воды?
Когда Arpao ошвартовалась в порту Нуук – столице Гренландии, то это событие вызвало удивление у немногочисленного населения, занимающегося преимущественно рыбным промыслом, охотой, различными ремеслами и приемом туристов – любителей северной экзотики. Местные эскимосы выстраивались в очередь, дабы посетить заморское экзотическое чудо.
Но датские власти пригласили Arpao в Нуук не для развлечения аборигенов. С Востока, в том числе и со стороны полярных вод, на Западную Европу и Америку надвигается «российская угроза». Вот почему Гренландия, по убеждению Брюсселя, должна стать крайним северо-западным оплотом НАТО и Европейского Союза. Мотив, как говорится, понятен. Но почему Португалии, которая дальше всех отстоит от границ коварной России, потребовалось направлять свою подводную лодку в неласковое море Баффина?
Да, когда-то Португалия была крупной морской державой. Достаточно вспомнить имена таких героев эпохи великих географических открытий, как принц Энрико, которого нарекли Генрихом Мореплавателем (1394-1460), Бартоломеу Диаш (1450-1500), Васко да Гама (1460-1524), Педру Алвариш Кабрал (1467-1520) и Фернан Магеллан (1480–1521), чтобы убедиться в этом. В дальние плавания их влекла не только жажда приключений. Там за дальними морями было золото, дорогие пряности и еще более дорогие рабы. Именно эти мореплаватели стали первыми колонизаторами Нового времени.
Сегодня португальский флот состоит из немногочисленных и достаточно устаревших кораблей. Среди них две неатомные подводные лодки типа Tridente («Трезубец»), к которым относится и Arpao. Они являются самыми мощными боевыми единицами Marinha Portuguesa.
Обе лодки были построены в 2010 г. на немецкой верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) по проекту 209PN, который является промежуточным вариантом между субмаринами типа 209 и более совершенными типа 214. Подводное водоизмещение 209PN – 2020 т, длина – 67,7 м, ширина – 6,35 м. Энергетическая установка – дизель-электрическая. Под электромоторами лодки развивают максимальную 20-узловую подводную скорость хода. Дальность плавания – 12 000 миль на 8 узлах. Автономность – 45 суток. Предельная глубина погружения – 300 м. Экипаж состоит из 33 человек, из которых семеро – офицеры.
Лодки типа Tridente оснащены вспомогательными воздухонезависимыми энергетическими установками на базе электрохимических генераторов фирмы Siemens. НАПЛ могут пробегать под водой, не всплывая, расстояние от Лиссабона до мыса Доброй Надежды и обратно за 15 суток.
Из восьми носовых 533-мм торпедных аппаратов можно стрелять противокорабельными ракетами SubHarpoon (4 единицы) и 12 торпедами Black Shark с 50-узловой скоростью хода, дальностью действия 50 км и 350-килограммовой боевой частью.
Другими словами, и через 14 лет после ввода в строй НАПЛ типа Tridente – вполне современные лодки. Не случайно ВМС США приглашают эти субмарины для тренировки своих противолодочных сил. И они становятся достойными спарринг-партнерами, часто выигрывая в противодействии с американскими кораблями.
В годы «холодной войны» советские АПЛ действительно забегали в море Баффина. Но быстро поняли, что из-за айсбергов и тяжелых льдов оно не пригодно для прохода из Атлантики в Северный Ледовитый океан, а также в качестве стартовой позиции для ударов по целям на Американском континенте. Современным же российским атомоходам, обладающим гораздо более совершенными характеристиками и оружием, там и вовсе делать нечего.
Тем временем командующий ВМС Португалии адмирал Энрике Гувейя-и-Мело считает, что двух лодок возглавляемому им флоту недостаточно. Дабы убедить правительство и ассамблею (так называется в Португалии парламент) в необходимости выделения средств на приобретение еще пары НАПЛ, и устраиваются «экспедиции», подобные гренландской. Мол, эти лодки могут успешно бороться с российскими атомоходами и тем самым демонстрировать свой вклад в выстраивание североатлантического вала против Москвы на морях. «Если мы, португальцы, у которых есть Азорские острова, – провозглашает Энрике Гувейя-и-Мело, – не будем принимать активного участия в защите морских линий связи и морских коммуникаций, мы уменьшим нашу стратегическую ценность для коалиции».
Желанием обзавестись еще двумя подводными лодками аппетиты португальских адмиралов не ограничиваются. В начале этого года подписан контракт с судостроительной компанией West Sea-Estaleiros Navais на постройку шести патрульных кораблей океанской зоны проекта NPO 2000 водоизмещением 1870 т, длиной 83 м, шириной 12,95 м и 21-узловой скоростью хода. Помимо легкого артиллерийского вооружения и вертолета Super Lynx Mk95, корабли будут нести безэкипажный катер и автономный необитаемый аппарат для разведки и выполнения противолодочных миссий. Появление новых патрульных кораблей в составе ВМС Португалии ожидается в 2027-2030 годах.
Но еще раньше – в 2026 г. – флот пополнит многоцелевой корабль поддержки (Multi-Purpose Support Ship – MPSS) D. Joao II водоизмещением 7000 т, длиной 107 м и шириной 20 м, разработанный голландским концерном Damen Shipyards. Он вообще не будет нести никакого традиционного оружия, но будет иметь сплошную полетную палубу, с которой будут взлетать и на которую будут садиться вертолеты и беспилотные летательные аппараты разного назначения. В кормовой части расположится аппарель, предназначенная для спуска на воду безэкипажных катеров и автономных необитаемых подводных аппаратов. Под полетной палубой – ангар для БПЛА, БЭК и АНПА.
Еще одной новинкой португальского флота станут патрульные катера типа PXX, оптимизированные для работы с беспилотными системами. Эти тримараны ограниченного водоизмещения будут иметь взлетно-посадочные палубы для БПЛА и створы в корме и по бортам для выпуска в море и приема БЭК и АНПА.
Для усиления противолодочного потенциала ВМС Португалии Германия передала им в начале этого года первый из шести базовых патрульных самолетов P-3C Orion.
Боевые действия на Украине еще не закончились, но на Западе все чаще задаются вопросом: что будет после падения нынешнего киевского режима, горячо поддерживаемого НАТО и ЕС? Для всех очевидно, что на суше у России выиграть войну невозможно. Тогда, может, стоит попробовать доминировать на море и изгнать Москву из океанов? В год 75-летия Североатлантического альянса государства этого военно-политического блока явственно обозначили курс на активизацию военно-морского строительства, хотя их флоты и сейчас количественно превосходят ВМФ РФ. Если учесть, что ВМС США на многие годы вперед будут заняты в противостоянии с ВМС НОАК, то западноевропейцам приходится рассчитывать преимущественно на себя. Вот и закипела гонка морских вооружений, в которую оказалась втянутой, как мы убедились, даже далекая от России Португалия.
Что уж говорить о странах, граничащих с РФ! Взять хотя бы Норвегию, которой в НАТО отводилась роль сторожевого пса против Северного флота – самого крупного и мощного объединения советского, а затем и российского ВМФ. Сегодня главными игроками являются шесть дизель-электрических подводных лодок типа Ula проекта 210 немецкой постройки. Они буквально «висят» у выходов из российских военно-морских баз на Кольском полуострове, чтобы сообщить партнерам по Североатлантическому альянсу о появлении в Баренцевом море российских атомоходов. В военное время на них возложена миссия уничтожения российских АПЛ и других кораблей.
ДЭПЛ типа Ula, хотя и прошли модернизацию, к настоящему времени считаются устаревшими. Они вошли в строй в 1987-1992 годах. Их подводное водоизмещение – 1150 т, длина – 59 м, ширина – 4,6 м, максимальная подводная скорость хода – 23 узла, дальность плавания – 5000 миль на 8 узлах, глубина погружения – 200 м. Экипаж состоит из 21 человека. Вооружение включает 14 торпед DM2A3, которые выстреливаются из восьми 533-мм носовых торпедных аппаратов.
В сентябре прошлого года германский концерн thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) приступил к строительству для ВМС Норвегии первой из четырех заказанных НАПЛ типа 212CD. Эти лодки будут сильно отличаться не только от норвежских субмарин типа 210, но и от считающихся одними из самых современных немецких НАПЛ типа 212А. Их подводное водоизмещение составит 2800 т, длина – 73 м, ширина – 7 м. Лодки будут оснащаться не только вспомогательными воздухонезависимыми энергетическими установками на водородных топливных элементах, но и аккумуляторными батареями литий-железо-фосфатного типа (LiFePO4) большой емкости. Максимальная скорость подводного хода 212CD превысит 20 узлов.
Из четырех носовых 533-мм торпедных аппаратов будет производиться стрельба торпедами DM2A4 с 50-узловой скоростью хода, 50-километровой дальностью стрельбы и 260-килограммовой боевой частью. Лодки должны получить комплекс IDAS для борьбы с противолодочными вертолетами и БПЛА на дальности до 40 км. Эти ЗУР будут выстреливаться из торпедных аппаратов. Сейчас также рассматривается вопрос о размещении на субмаринах типа 212CD противокорабельных ракет NSM в вертикальных пусковых установках.
Особое внимание при создании лодок типа 212CD уделяется уменьшению их заметности. Это будет достигаться не только за счет оптимальной внутренней компоновки и внедрения ВНЭУ, но и за счет ромбовидных обводов корпуса для лучшей гидроакустической скрытности. «Эти субмарины обеспечат революционные возможности за счет улучшенной малозаметности, которая снизит их уязвимость, – заявил в интервью ресурсу Naval News норвежский контр-адмирал Оливер Бердал. – Возможность оставаться под водой в течение нескольких недель, не подвергая себя опасности, меняет правила игры».
Начальник Министерства обороны Норвегии генерал Эйрик Кристофферсен в своем докладе отметил, что подводным лодкам в программе военного строительства страны отдается приоритет. Более того, он считает, что количество субмарин на данном этапе важнее, чем численность фрегатов. Поэтому он предложил увеличить закупки лодок типа 212CD с четырех до шести единиц.
Усилению подводного антироссийского фронта на Севере в НАТО уделяется особое внимание. Частые гости в норвежских портах немецкие, британские и американские субмарины. Так, в сентябре прошлого года в Тромсё зашла американская АПЛ Florida (SSGN 728) – носитель 154 крылатых ракет большой дальности Tomahawk. Обычно она «обитает» в Средиземном море в составе 6-го флота США, но для демонстрации американской поддержки северным партнерам по НАТО отправилась в норвежские воды.
Действительно, норвежские военные власти предпочтение отдают подводным лодкам. Но они хотят полностью обновить и весь корабельный состав ВМС страны до 2036 года, а также значительную часть плавединиц Береговой охраны. Согласно обнародованному в начале апреля этого года плану под названием «Норвежское оборонное обязательство», помимо субмарин типа 212CD, флот получит пять фрегатов с опционом на шестой. Они заменят четыре фрегата типа Fridtjof Nansen. Конкретный тип новых кораблей не назван, но указывается, что выбор будет сделан из шести проектов: британского типа 26, нидерландского ASWF, голландско-немецкого F126, французского FDI, американо-итальянского Constellation и испанского F-110. Первый корабль предположительно пополнит норвежский флот в 2029 году. Для перспективных фрегатов будут закуплены американские вертолеты MH-60R Seahawk.
Предполагается списать шесть больших ракетных катеров на воздушной подушке типа Skjold (в ВМС Норвегии они классифицируются как корветы) и четыре катамаранных тральщика-искателя мин типов Oksoy и Alta. Вместо них будет получено 18 средних и 10 больших многофункциональных кораблей с модульным вооружением. О них пока практически ничего не известно. Судя по опубликованным силуэтам, они создаются на базе гражданских судов-снабженцев. Сменное вооружение и прочее оснащение будет размещаться на просторной палубе за надстройкой. В зависимости от поставленных задач они будут выполнять противоминные миссии, противолодочные операции, постановку минных заграждений, задачи донной войны и заниматься обеспечением боевых пловцов-диверсантов. Подобным модульным вооружением могут оснащаться и корабли Береговой охраны нового поколения, в том числе три 10 400-тонных сторожевика БОХР типа Jan Mayen, вступивших в строй в прошлом и в этом году.
Стоит напомнить, что ВМС Норвегии располагают двумя разведывательными кораблями Marjata IV и Eger (бывшая Marjata III), насыщенными самой современной американской электронной аппаратурой, с помощью которой можно «прослушивать» воздушное пространство и глубины на значительные дальности. ВВС Норвегии в настоящее время пополняются новейшими базовыми американскими патрульно-разведывательными самолетами P-8 Poseidon, ориентированными прежде всего на выслеживание и уничтожение подводных лодок.
Если мы двинемся вокруг Европы против часовой стрелки, то выйдем к следующей стране НАТО – Дании. Флот у нее небольшой. Основные боевые единицы можно пересчитать по пальцам одной руки. Это три фрегата типа Iver Huitfeldt и два типа Absalon. Последние два до недавних пор числились военными транспортами для перевозки войск и госпитальными судами. Они также могут ставить мины. Впрочем, эти корабли несут ракетное противокорабельное, зенитное и противолодочное вооружение. В составе ВМС имеются также четыре устаревших фрегата типа Thetis, которые нужно скорее отнести к патрульным кораблям. Они служат, как правило, у берегов Гренландии. На порт Нуук почти постоянно базируются и три патрульных корабля ледового класса типа Knud Rasmussen. В составе ВМС также имеются два тральщика.
В минувших марте и апреле два датских фрегата «отличились». У Iver Huitfeldt, отправившегося в Красное море в рамках объявленной США операции Prosperity Guardian («Страж процветания»), из-за неисправности оборудования, в том числе радара с активной фазированной антенной решеткой производства компании Thales Nederland, не сработала система ПВО/ПРО. Целые полчаса датские моряки не могли осуществить пуск ЗУР. Мало того, каждый второй 76-мм снаряд, выпущенный из корабельных орудий, сразу же взрывался, угрожая повредить фрегат. А однотипный фрегат Niels Juel, находившийся в военно-морской базе Корсёр, когда проводил тренировку с противокорабельными ракетами Harpoon, не смог деактивировать стартовый ускоритель одной из ПКР, то есть в любой момент ракета могла выстрелить и поразить одно из многочисленных гражданских судов, находившихся поблизости.
Эти «эпизоды» привели к расследованию, которое выяснило, что техническое состояние корабельного вооружения не выдерживает критики. В течение десятилетий оно не проверялось и не заменялось. Оказалось, что в то время, когда Москва угрожает Западу, а датскому флоту надлежит закрыть для российских военных кораблей и гражданских судов проливы, соединяющие Балтийское и Северное моря, а также принять активное участие в выстраивании противолодочного Фареро-Исландского рубежа по линии Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство (GIUK), на Копенгаген положиться совсем нельзя.
И вот датский контр-адмирал Хендрик Риберг заявил, что флоту для замены фрегатов типа Thetis требуются корабли, оснащенные современными электронными средствами и мощным вооружением. Обсуждается также вопрос о строительстве для ВМС Дании подводных лодок, последняя из которых была выведена из состава флота двадцать лет назад – в 2004 году. Из-за отсутствия собственных субмарин Копенгагену приходится приглашать в гренландские воды португальские НАПЛ. Теперь планируется дополнительно инвестировать на нужды флота $5,8 млрд.
Ну а пока Соединенные Штаты в рамках совместных с Данией учений Northern Coasts 2023, состоявшихся в сентябре прошлого года, впервые развернули на острове Борнхольм в Балтийском море контейнерную пусковую установку ракет SM-6, предназначенных для поражения воздушных, морских и береговых целей.
