Российское судостроение сегодня находится на этапе обновления и обретения нового конкурентоспособного облика. Утвержденная Правительством Российской Федерации «Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года» ставит перед предприятиями отрасли широкий круг масштабных задач как в части развития военного кораблестроения, так и в гражданском судостроении. Активное участие в решении поставленных перед отраслью задач принимает ПСБ – опорный банк оборонно-промышленного комплекса РФ.
Доля судостроительной отрасли в валовом внутреннем продукте Российской Федерации составляет около 1% при уровне добавленной стоимости 20-30%. При этом предприятия судостроения энергично наращивают объемы производства. Так, в 2022 г. суммарный тоннаж сданных крупных и средних кораблей и судов превысил аналогичный показатель предшествующего года на 55% и достиг 514 тыс. тонн.
Рост был обеспечен в первую очередь за счет гражданского судостроения – оно выросло на 80%, до 452 тыс. тонн. Разумеется, в определенной степени столь выдающиеся показатели определены низкой базой «постковидного» 2021 г., но они остаются высокими и при сравнении с «доковидным» 2019 г. – общий тоннаж сданных тогда гражданских судов составил менее 300 тыс. тонн. Если учесть при этом, что целевым показателем правительственной стратегии развития является увеличение объемов производства в отрасли к 2035 г. в 2,2 раза по сравнению с 2019 г., можно отметить, что эта задача уже наполовину решена – российское судостроение развивается «семимильными шагами».
Задача финансового обеспечения развития судостроительной отрасли решается при активном участии ПСБ. За период с начала 2020 г. по конец 2022 г. кредитно-гарантийный портфель банка в судостроительной отрасли значительно увеличился: ссудная задолженность выросла более, чем в 8 раз, и тенденция роста сохраняется в 2023 г. Доля ПСБ на рынке кредитования судостроительной отрасли сейчас превышает 50%, по отдельным холдингам этот показатель еще выше.
Как отмечает первый заместитель председателя банка Олег Минаев, судостроительные предприятия являются стратегически важными клиентами ПСБ: «ПСБ является крупнейшим финансовым партнером для предприятий этого сегмента и предоставляет не только стандартные кредитные и транзакционные продукты, но и структурирует каждую сделку с учетом специфики производственных процессов клиента. В случае если предприятию отрасли требуется адаптация банковского продукта под конкретный проект, мы стараемся оперативно найти соответствующее решение».
Сегодня судостроительная отрасль России продолжает активное строительство кораблей и судов. В числе наиболее крупных и наукоемких из них – серийные универсальные атомные ледоколы (СУАЛ) проекта 22220. Это уникальные суда повышенной ледопроходимости, способные работать как на глубокой воде, так и в руслах рек. Их полное водоизмещение превышает 33 тыс. тонн. В ноябре 2022 г. вступил в строй третий ледокол этого проекта – «Урал», четвертый – «Якутия» – готовится к швартовым испытаниям, пятый – «Чукотка» – накануне спуска на воду. Строительство 3-го и 4-го СУАЛа для обеспечения бесперебойного и экономически эффективного судоходства по Северному морскому пути ведет Балтийский завод при поддержке ПСБ.
Банк выступает партнером практически всех крупнейших судостроительных предприятий, в том числе – АО «ПО «Севмаш», ПАО СЗ «Северная верфь», АО «Адмиралтейские Верфи», АО «Зеленодольский завод им А.М. Горького», ПАО «Амурский судостроительный завод», АО «Балтийский завод». На их стапелях и доках строятся одни из лучших в своем классе кораблей, в том числе фрегаты, корветы, подводные лодки, гражданские суда.
Строительство современных кораблей и судов требует регулярного технического перевооружения судостроительных предприятий, а также реконструкции и модернизации капитальных сооружений. Эта работа ведется на многих верфях и заводах. В их числе – филиал «35-й СРЗ» Центра судоремонта «Звездочка», где осуществляется реконструкция сухого дока. После модернизации он сможет принимать корабли и суда практически всех существующих в стране проектов.
ПСБ принимает активное участие в финансировании ряда крупных проектов по модернизации и техническому перевооружению российских верфей. Как сообщает первый заместитель председателя банка Олег Минаев, «одним из наиболее проблемных вопросов производственно-технологического характера в судостроительной промышленности остается изношенность построечных и спусковых сооружений для серийного производства кораблей и судов, что оказывает существенное влияние на сроки их строительства. В условиях недостаточного бюджетного финансирования и отсутствия собственных источников для реализации инвестиционных программ предприятия вынуждены обращаться к долговому финансированию.
ПСБ обладает широкой линейкой современных кредитных продуктов, в том числе финансирование на цели создания новых производств, закупки необходимого оборудования, строительства или реконструкции производственных площадок. Отмечу, что реализовать такие проекты без целевой бюджетной господдержки невозможно».
Эффективность работы судостроительной отрасли обеспечивается не только современными верфями и доками, но и предприятиями, выпускающими самую широкую номенклатуру изделий, объединяемых понятием «судовое комплектующее оборудование». В зависимости от типов кораблей, судов и образцов морской техники, стоимость входящего в их состав судового комплектующего оборудования может составлять от 35% до 75% стоимости строительства. В 2019 г. доля иностранных комплектующих в структуре стоимости судового комплектующего оборудования составляла для гражданского сектора от 40% до 85%. Как можно заметить, задача импортозамещения стоит весьма остро.
Судостроительные предприятия активно ищут и успешно находят российских поставщиков, корпорации создают в рамках своего периметра центры компетенций, которые самостоятельно изготавливают комплектующие. В частности, по сообщению ОСК, в 2022 г. одно из его дочерних предприятий (Опытный завод «Вега») начало выпуск винторулевых колонок для сухогрузов RSD 59. Сейчас идет работа над новыми проектами, в которых используются только отечественные комплектующие или поставки из дружественных стран.
Развитие судостроения требует активного привлечения и удержания высококвалифицированных кадров. На сегодняшний день в отрасли работает порядка 200 тыс. человек, 80% из них заняты в промышленном производстве. Средний возраст работников согласно информации, представленной в правительственной стратегии развития, – около 45 лет, и, хотя, начиная с 2013 г., наблюдается стабильный рост численности работников, задача привлечения и удержания в судостроение молодых кадров сохраняется.
Как рассказал первый заместитель председателя ПСБ Олег Минаев, для решения этой задачи, банк разрабатывает инструменты повышения мотивации сотрудников при непосредственном взаимодействии с предприятиями оборонной отрасли: «Вопросы поддержки сотрудников ОПК находятся на прямом контроле у руководства банка. Председатель ПСБ Петр Фрадков возглавляет Экспертный совет по развитию финансовых инструментов и нефинансовых мер поддержки предприятий ОПК при Комитете Государственной Думы по промышленности и торговле. На одном из последних заседаний при участии ПСБ и приглашенных отраслевых экспертов, имеющих практический опыт в подготовке специалистов ОПК, был сформирован «оперативный план» для дальнейшей работы по поддержке кадрового потенциала оборонно-промышленного комплекса».
Уже несколько лет ПСБ реализует комплексную программу финансирования проектов по строительству жилья для сотрудников предприятий оборонно-промышленного комплекса. В рамках программы предприятия ОПК получают возможность привлечения высококвалифицированных кадров, а работники – купить квартиры по ценам значительно ниже рыночных.
Генеральный директор судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов высоко оценил совместную работу с ПСБ: «С 2019 г. Судостроительную Корпорацию «Ак Барс» и ПСБ связывает тесное сотрудничество в реализации совместных проектов. Опыт ПСБ в области проектного финансирования, предоставления банковских услуг предприятиям оборонно-промышленного комплекса и успешная реализации ряда программ дополнительного финансового стимулирования работников позволит нам решить остро стоящий на сегодняшний день вопрос привлечения производственных кадров для выполнения государственного оборонного заказа».
Количество проектов, реализуемых ПСБ в рамках комплексной программы финансирования строительства жилья для нужд предприятий ОПК, в том числе и судостроительных, непрерывно растет. Так, в настоящий момент ведется строительство жилого дома более чем на 230 квартир для Центра судоремонта «Звездочка», начинаются работы для СПО «Арктика», где планируется обеспечить жильем около 130 работников. В высокой степени проработки находятся и другие проекты в ряде городов по всей России. В частности, переговоры по реализации жилищной программы ведутся с крупнейшим судостроительным предприятием Северодвинска – АО «ПО «Севмаш».
Обеспечение неукоснительного исполнения государственного оборонного заказа, существенное наращивание выпуска серийных гражданских судов, внедрение новейших технологий строительства кораблей и судов и максимизация работ по импортозамещению требует от судостроительной отрасли работы в полную силу. Понимая это, ПСБ оказывает всю возможную поддержку в части финансового обеспечения стоящих перед предприятиями отрасли задач.
