Помимо Казанского авиазавода Юрий Борисов в ходе визита в Татарстан побывал также в Набережных Челнах на ПАО «КамАЗ».
Главная проблема предприятия на данный момент – поставки зарубежных комплектующих для грузовиков всех поколений, особенно К4 и К5. ПАО «КамАЗ» не планирует останавливать конвейер и продолжит собирать ежемесячно около 3,5 тыс. грузовиков всех моделей, но большая часть будет из предыдущего поколения К3. При этом, по данным гендиректора ПАО «КамАЗ» Сергея Когогина, в марте будет выпущено 537 автомобилей нового модельного ряда (315 единиц поколения К4 и 222 единицы поколения К5), в апреле – 125, в том числе 55 тягачей КамАЗ-54901. В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4. Перед конструкторами, закупщиками и производством поставлена задача – с января 2023 г. приступить к сборке автомобилей К5 уже без участия иностранных партнеров. Начальный объем выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, завод не планирует.
Правительство намерено поддержать отечественный автопром, отметил Юрий Борисов: «Есть положительная новость. С нашего рынка в условиях санкций уйдут игроки так называемого премиального сегмента, это Scania и MAN. Это потенциальная возможность занять весь сегмент КамАЗом. И мы постараемся ему помочь, чтобы начиная по крайней мере с 2023 года мы доминировали на этом рынке. Но если мы его займем, то, уж извините, мы больше никогда никого туда не пустим».