Реализацию плана поставок двигателей для стратегических ракетоносцев Ту-160М обсудили на очередном селекторном совещании с руководящим составом ВС РФ, проведенном главой военного ведомства генералом армии Сергеем Шойгу в Национальном центре управления обороной.
«Эти стратегические ракетоносцы обеспечивают ударную мощь воздушной компоненты ядерной триады государства, – сказал министр обороны. – Поэтому повышение их боевой эффективности – одна из наших первоочередных задач».
По его словам, продвинуться в решении этой задачи «можно, установив на машины новые двигатели НК-32 второй серии, которые позволяют значительно увеличить дальность и продолжительность полета за счет уменьшения удельного расхода топлива».
Участники совещания обсудили, как изготовитель и поставщик двигателей – компания «ОДК-Кузнецов» – выполняет свои обязательства перед Министерством обороны России.
Также рассматривался вопрос об обновления парка учебных самолетов ВКС РФ. Как сообщил Сергей Шойгу, на конкурсной основе проводятся комплексные испытания двух перспективных самолетов первоначальной летной подготовки: Як-152 и УТС-800.
«Материальная база вузов должна включать не менее пятисот современных учебно-тренировочных самолетов и двухсот вертолетов», – сказал министр обороны. По его словам, чтобы эффективно использовать потенциал существующих и перспективных авиационных комплексов с высокими боевыми возможностями, необходимо, чтобы летные училища готовили не менее семисот летчиков в год.
Если о поршневом самолете первоначальной летной подготовки Як-152 известно хорошо – он уже не раз принимал участие в основных российских выставках вооружений, таких как МАКС и форум «Армия», Рособоронэкспорт продвигает экспортную версию машины на внешние рынки, то об УТС-800 сведений гораздо меньше. Известно, что самолет разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации, должен комплектоваться турбовинтовым двигателем ВК-800 и иметь взлетную массу 2100 кг.
При этом ранее ЭМЗ им. В.М. Мясищева был разработан аналогичный проект турбовинтового УТС М-107, базой для которого послужил ближнемагистральный пассажирский самолет М-101Т «Гжель». Доступные на сегодняшний день изображения УТС-800 и М-107 весьма похожи, что позволяет допустить, что в своей работе УЗГА использовал наработки прежних лет. С другой стороны, конструктивно и по внешнему виду все машины такого класса, будь то американский Texan II, швейцарский РС-21 или бразильский Super Tucano, весьма схожи между собой.