Значение Арктики для России переоценить невозможно. Полезные ископаемые и Северный морской путь, базы и позиции ракетных подводных крейсеров стратегического назначения: Арктика – мощный источник силы. Но сама по себе она очень слаба и нуждается в защите. И защищать Арктику необходимо тем сильнее, чем больше она нам дает.
Еще в 30-е годы прошлого века германский журнал Marine Rundschau писал: «Значение необитаемых областей Арктики как естественной линии обороны Советской России теперь снижается. В той же мере, в какой развивающееся судоходство по Северному морскому пути включается в общую систему экономики Советской России, увеличивается и ее уязвимость». Сегодня, когда мы ожидаем превращения Севморпути в одну из главных мировых транспортных артерий, необходимость усиления обороны Заполярья становится все более актуальной. И эта задача решается заблаговременно. Создано Объединенное стратегическое командование «Северный флот». В состав арктической группировки наряду с корабельными соединениями вошли и войсковые части.
Однако обеспечение безопасности северных границ России осложняется целой группой взаимосвязанных факторов. Суровые климатические условия не позволяют обеспечить достаточную плотность населения и делают невозможным развертывание крупных войсковых соединений. При недостатке сил пропорционально возрастает значение маневра, но и маневр в Заполярье крайне затруднен. Транспортных артерий мало, с большой землей прибрежные населенные пункты связывают преимущественно реки, навигация по которым осуществляется лишь несколько месяцев в году. При этом реки «разрезают» побережье, и сухопутные коммуникации вдоль него невозможны – только Севморпуть.
До недавнего времени все это нивелировалось тем простым фактом, что атака на арктическое побережье представляла еще более сложную задачу, чем его оборона. Это хорошо продемонстрировали события Великой Отечественной войны: вермахт так и не смог взять Мурманск, а походы Кригсмарине в глубь советской Арктики не оправдали даже затраченного топлива.
Ситуацию кардинально поменяло взрывное развитие средств воздушного нападения. Новейшие ракеты «воздух-поверхность» с дальностью стрельбы под 1000 км дают бомбардировщикам возможность атаковать свои цели, не заходя в зону действия ПВО. И вместо одного самолета требуется сбить уже десять-двадцать КР. Появились и другие способы кратно увеличить количество СВН над полем боя. А массированный налет ведет к перенасыщению и прорыву ПВО, вслед за чем возникает угроза разгрома войсковых соединений с воздуха, после которого даже сравнительно небольшие силы могут занять один или несколько ключевых пунктов и разрезать линию обороны. Да, сегодня высадка вражеского десанта в районе Дудинки или Тикси кажется фантастикой. Но такой же фантастикой считалась до 1941 г. возможность захвата с воздуха острова Крит.
Хорошо заметно, что строительство российской арктической группировки отвечает на вышеуказанные угрозы. По отдельным чертам можно определить общую стратегию. Упор явно сделан на активную оборону, предусматривающую широкий маневр наличными силами. Проблемы с климатом и коммуникациями в значительной степени решаются применением транспортных средств повышенной проходимости с обеспечением комфортного микроклимата в обитаемых отделениях.
Основными из них сегодня являются двухзвенные транспортеры линейки «Витязь» – ДТ-30ПМ, ДТ-10ПМ и др. Эти вездеходы продемонстрировали выдающиеся характеристики в ходе испытательного пробега, организованного Министерством обороны РФ в 2017 г. Успешно преодолев ледовые торосы и снежную целину, «Витязи» прошли более 2400 км по маршруту Тикси – мыс Святой Нос – остров Котельный и обратно, через проливы Лаптева и Санникова.
Двухзвенные транспортеры способны за сутки перебросить на 300-400 км мотострелковую бригаду – огромную в тех широтах силу. Противовоздушную оборону мобильных соединений обеспечивают зенитные ракетные комплексы малой дальности на базе тех же ДТ-30ПМ и ДТ-10ПМ.
Выбор в качестве средств ПВО именно ЗРК МД обусловлен тем, что, как уже упоминалось, перехват стратегических бомбардировщиков с земли в настоящее время крайне затруднен, если вообще возможен в силу большой дальности пуска крылатых ракет воздушного базирования. Сами же КР и другое ВТО предпочтительнее перехватывать именно ЗРК МД: ракеты ЗРК СД и БД слишком дороги, а их выдающаяся дальность часто оказывается невостребованной из-за полета цели на малой высоте, где она может быть обнаружена и перехвачена на расстоянии не далее линии горизонта. В зоне своей ответственности ЗРК малой дальности имеют целый ряд преимуществ, что хорошо видно на примере ЗРК семейства «Тор».
От своих более дальнобойных собратьев (как и от зарубежных аналогов) ЗРК семейства «Тор» отличаются меньшим временем развертывания из походного порядка в боевой, способностью вести разведку воздушной обстановки на ходу (новые и новейшие «Торы» также на ходу способны вести и огонь). Скорость обзора воздушной обстановки – выше. Ракеты – в несколько раз дешевле. Боекомплект – больше. Все это позволяет «Торам» сопровождать войска на марше и в бою, не сковывая их движения, оперативно реагировать на изменение обстановки, быстро вступать в бой и отражать массированный налет.
Объединение возможностей ЗРК «Тор-М2» и вездехода ДТ-30ПМ позволило создать оптимальное средство ПВО для применения в Арктике. Разведывательные и огневые средства ЗРК «Тор-М2ДТ» унифицированы с базовой моделью. А их размещение на базе ДТ-30ПМ обеспечивает боевой машине высокую проходимость во все времена года в условиях полного бездорожья. Аппаратная часть адаптирована для работы в широком диапазоне температуры внешней среды. Совершенная система климат-контроля создает комфортные условия для боевой работы расчета. Все вспомогательные средства комплекса также размещаются на двухзвенных гусеничных транспортерах – часть на ДТ-30ПМ, часть на ДТ-10ПМ.
Техзадание на разработку ЗРК «Тор-М2ДТ» выдано Министерством обороны РФ головному разработчику и производителю ЗРК семейства «Тор» – Ижевскому электромеханическому заводу «Купол» (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз – Антей») в 2015 г. Государственные испытания ЗРК «Тор-М2ДТ» успешно завершены в 2018 г. В том же году первая партия изделий была отгружена в войска. Испытания, учения и повседневная служба этих боевых машин в суровых условиях Арктики полностью подтвердили их высокие ТТХ.
В декабре 2022 г. Министерство обороны РФ сообщило о начале применения ЗРК «Тор-М2ДТ» в зоне проведения специальной военной операции. Введение ЗРК «Тор-М2ДТ» в бой в зоне СВО является абсолютно логичным. Низкая насыщенность линии соприкосновения войсками (в 5-10 меньше, чем в годы Первой и Второй мировых войн) требует ведения маневренного боя, но он осложняется интенсивным огневым противодействием: если по дороге работает артиллерия противника – значит ее практически нет. И «Тор-М2ДТ», не ищущий легких дорог, применяется здесь в условиях максимально близких к тем, для которых он и создавался.
Помимо практических потребностей, в применении в зоне СВО боевых машин, созданных для защиты Арктики, есть и глубокий смысл – безопасность каждого из регионов России может быть построена только на безопасности всей России в целом. Все взаимосвязано – и от того, насколько упорно страна будет защищать Крым и Донбасс, зависит и то, останется ли с нами Арктика.
ДТ-30ПМ – наиболее мощный представитель «Витязей». Транспортер оснащен турбодизелем ЧТЗ В-46-5 мощностью 710 л.с. и 4-мя резинометаллическими гусеницами с полиуретановыми элементами, предотвращающими обледенение. Гусеницы используются для передвижения как по суше, так и по воде. Трансмиссия гидромеханическая. Компоновка вездехода выполнена по прицепной схеме соединения звеньев.
Для управления звеньями служат два дополнительных гидроцилиндра. Гидроцилиндры могут работать в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также в качестве блокирующего устройства при преодолении рвов.
Это позволяет значительно повысить проходимость, в частности – вездеход способен преодолевать рвы шириной до 4 метров и вертикальные стенки высотой до 1,5 м. Угол подъема/спуска – 35°, крена – 20°. Удельное давление полностью загруженной машины составляет всего 0,3 кг/см, максимальная скорость по шоссе – 43 км/час, по грунтовым дорогам – 30 км/час, по пересеченной местности – 15 км/час, по воде – 4 км/час.
ЗРК «Тор-М2ДТ» предназначен для несения службы в экстремальных условиях и на сильно пересеченной местности. Боевая машина обладает высокими тактико-техническими характеристиками. Время развертывания – 3 минуты. Скорость обзора воздушного пространства – 1 оборот антенны в секунду. ЗРК «Тор-М2ДТ» способен на дальности до 32 км обнаружить за один оборот антенны до 48 целей, ранжировать их по степени угрозы, 10 наиболее опасных взять на сопровождение и одновременно обстрелять до четырех из них. Время реакции от обнаружения цели до пуска ЗУР – 5-10 секунд. Интервал между пусками ЗУР – 3-4 сек. Цели, летящие со скоростью 300 м/сек с курсовым параметром до ±9,5 км поражаются на дальности до 16 км и высоте до 12 км. Максимальная скорость поражаемых целей – до 700 м/сек. Минимальный размер цели в радиодиапазоне (ЭПР) – 0,1 м2 и менее. Минимальная высота полета цели – 10 м и ниже. Готовый к работе БК на одной БМ – 16 ЗУР 9К338К.
В состав ЗРК «Тор-М2ДТ» входят боевые машины двух типов, отличающихся задачами и составом средств, размещенных в первом звене транспортера: у БМ 9А331МДТ-1 здесь размещается модуль жизнеобеспечения, а у БМ 9А331МДТ-2 – запасной боекомплект и погрузочное оборудование. Моторный отсек и рабочее место механика-водителя также находятся в первом звене – у обоих типов БМ. Во втором звене размещаются боевые средства комплекса и места боевой работы командира и оператора. Масса боевых машин достигает 50 тонн.
