В начале декабря прошлого года на шанхайскую верфь Jiangnan Shipyard на острове Чансин, что в дельте реки Янцзы, вернулся после пятого этапа испытаний авианосец Fujian – третий плавающий аэродром, строящийся для ВМС Народно-освободительной армии Китая. А начались испытания в мае минувшего года.
Fujian типа 003 – самый крупный военный корабль, построенный в Китае, и на сегодняшний день – самый крупный в мире неатомный авианосец. Он назван по имени восточной провинции КНР Фуцзянь, которая через пролив располагается как раз напротив мятежного острова Тайвань. Его полное водоизмещение оценивается в 80 000-85 000 т, длина составляет 316 м, а ширина по полетной палубе – 76 м (на уровне ватерлинии – около 39 м). Паротурбинная силовая установка мощностью более 220 000 л.с. (164 МВт), работающая на четыре линии вала, позволяет развивать максимальный ход до 30 узлов. Некоторые эксперты считают, что ГЭУ на Fujian – турбоэлектрическая с приводом гребных валов от электродвигателей.
На авианосце имеется угловая полетная палуба, то есть, используя три электромагнитных катапульты EMALS (такие агрегаты на китайском корабле применяются вторыми после американского атомного авианосца Gerald R. Ford), Fujian практически одновременно сможет запускать три самолета. Катапульты EMALS позволяют увеличить темп выпуска самолетов.
Закладка авианосца Fujian, по одним данным, состоялась в марте 2015 г., по другим – в феврале 2016 года. Спустили корабль на воду 17 июня 2022 года. То есть, учитывая его размеры и сложность, он строился довольно быстро. Два первых китайских авианосца: Liaoning типа 001, перестроенный из советского авианосца «Варяг», и Shandong типа 002, построенный на базе типа 001, – имеют в носовой части палубы трамплины, с помощью которых стартуют в небо самолеты. Fujian – гладкопалубный, старт, как уже отмечалось, – катапультный. Если Liaoning и Shandong несут по 40 44 летательных аппаратов, то Fujian – как минимум 52. Причем речь идет о машинах новых модификаций или вообще о перспективных моделях.
Пока главной ударной силой типа 003 станут палубные истребители J-15Т Flying Shark («Летающая акула») – версия, специально созданная для катапультного старта на базе российского Су-33. При взлетном весе 32 500 кг и максимальной скорости полета 2,17 М самолет несет дальнобойные ракеты класса «воздух-воздух» PL-15 с возможностью поражения целей на дистанции 120-190 км, средней дальности PL-12 и малой дальности PL-10, противокорабельные ракеты YJ-83 или YJ-12, ракеты для поражения наземных целей KD-88 и ударов по РЛС YJ-91, 30-мм пушку ГШ-30-1. Для радиоэлектронной борьбы с Fujian будут использоваться двухместные самолеты J-15D.
На некоторые испытания Fujian выходил в море с макетами самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и контроля KJ-600, аналогичных американским E-2 Hawkeye. На крыше машины – «тарелка» РЛС. Максимальный взлетный вес нового китайского самолета – 30 481 кг, два турбореактивных двигателя с шестью саблезубыми винтами разгоняют KJ-600 до максимальной скорости 693 км/час. Радиус действия – 1250 км, максимальная высота полета – 15 000 м. Экипаж состоит из 5-6 человек.
Такая машина не может взлетать с гладкой палубы или с помощью трамплина. Ей необходим мощный катапультный импульс. И Fujian, как мы знаем, обладает средствами разгона самолетов. В сентябре прошлого года в Сети был показан видеосюжет об испытаниях EMALS на авианосце. Тележка с грузом, оцениваемым примерно в 36 т и имитирующим летательный аппарат, разгонялась до носового среза полетной палубы. Затем система возвращала тележку в исходное положение для проведения повторных стартов.
Также на испытания в море вывозился макет перспективного стелс-истребителя J-35 (FC-31) максимальной взлетной массой 28 000 кг и максимальной скоростью полета 1,8 М. Его боевой радиус – 1250 км и 1900 км с дозаправкой в воздухе. Вооружение включает ракеты «воздух-воздух» PL-15 и PL-10, сверхзвуковые ракеты классов «воздух-корабль», «воздух-земля» и «воздух-РЛС», разные варианты бомбового снаряжения.
В состав авиагруппы авианосца будут входить порядка дюжины вертолетов разного назначения.
Основу вертолетного парка должны составить противолодочные Z-20F, созданные на базе американских винтокрылых машин Sikorsky S-70C. До введения западных санкций Китай успел приобрести 24 таких вертолета и теперь выпускает их в разных модификациях для нужд ВМС, ВВС и Сухопутных войск. Максимальный взлетный вес противолодочного Z-20F – 10 000 кг, максимальная скорость полета – 360 км/ч, крейсерская – 290 км/ч, радиус действия – 600 км. Машина несет опускаемую ГАС, гидроакустические буи, глубинные бомбы и противолодочные торпеды, ракеты класса «воздух-поверхность». Кроме Z-20F на авианосце будут базироваться многоцелевые и противолодочные тяжелые вертолеты семейства Z-8/18, а также легкие Z-9.
Разумеется, на корабле будут базироваться и беспилотные летательные аппараты, которые в больших количествах создаются в КНР. Не исключено, что в перспективе БПЛА постепенно будут вытеснять пилотируемые машины.
По правому борту Fujian размещен «остров», в котором находятся ходовая рубка и центр управления полетами. Надстройка интегрирована с мачтой и дымовой трубой, которые «облеплены» активными фазированными антенными решетками РЛС. Надстройка, мачта и дымовая труба представляют собой единое целое и выполнены с учетом требований корабельной стелс-архитектуры. Перед «островом» и за ним находятся лифты, поднимающие из ангаров и спускающие под палубу летательные аппараты. Имеется четыре аэрофинишера для торможения садящихся на палубу самолетов.
На спонсонах по левому и правому борту – по паре ЗРК обороны ближнего рубежа HQ-10 и 30-мм одиннадцатиствольных автоматов H/PJ-11 с новыми прямоугольными панелями радаров для захвата целей.
Планируется, что Fujian войдет в состав ВМС НОАК до конца текущего года. Но испытания могут и затянуться. С палубы авианосца пока не поднялся ни один самолет. А ведь «облет» нового плавающего «гнезда» – очень непростой процесс.
Если корабли Liaoning и Shandong можно классифицировать как «региональные» авианосцы, предназначенные для действий между первой и второй цепями островов, окружающих Китай в западной части Тихого океана, то развертывание Fujian, несомненно, будет возможно в более отдаленных акваториях. Для этого у ВМС НОАК уже есть и соответствующие корабли охранения и суда обеспечения.
Ну а сейчас западные аналитики ведут оживленные дискуссии относительно того, каким будет четвертый китайский авианосец, который обозначают как тип 004. Одни утверждают, что он будет иметь неатомную силовую установку и станет дальнейшим развитием Fujian. Другие считают, что будущий корабль получит атомную энергетическую систему. В ноябре прошлого года американское информационное агентство Associated Press со ссылкой на доклад Института международных исследований Миддлбери (ИМИМ) в Калифорнии сообщило, что Пекин создает прототип реактора для большого военного корабля. Реактор размещен в новом здании, построенном на объекте, известном как «База 909», который находится неподалеку от города Лешань в юго-западной провинции Сычуань и контролируется Институтом ядерной энергетики Китая. В докладе ИМИМ указывается также, что китайский Институт №701, отвечающий за разработку авианосцев, закупил реакторное оборудование, «предназначенное для установки на крупном надводном военном корабле».
По расчетам зарубежных аналитиков, первый китайский атомный авианосец будет иметь водоизмещение около 110 000 т, длину – 342 м, ширину – 81 м и сможет развивать максимальную скорость более 30 узлов, район плавания – неограниченный. На его борту разместятся до 100 самолетов и вертолетов. Он станет крупнейшим авианесущим кораблем в мире.
На другой шанхайской верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding, чьи производственные мощности развернуты на том же острове Чансин, готовится к передаче ВМС НОАК универсальный десантный корабль Jiangxi – четвертый УДК типа 075. Как и все корабли этого проекта, он имеет полное водоизмещение около 40 000 т, длину – 232 м и ширину – 36,8 м. Jiangxi способен перевозить 800 морских пехотинцев, которые высаживаются на берег 28 вертолетами, включая девять тяжелых Z-8, двумя катерами на воздушной подушке типа 726 и 60 плавающими машинами: бронетранспортерами, танками и САУ. Средства самообороны УДК состоят из двух ЗРК HQ-10 и двух многоствольных 30-мм автоматов H/PJ-11.
В канун нового 2025 г. – 27 декабря, то есть сразу же после католическо-протестантского Рождества, китайцы преподнесли США и другим западным странам подарок – они спустили на воду на той же верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding универсальный десантный корабль Sichuan – новейшего проекта 076, который стал в своем классе самым крупным. Его расчетное полное водоизмещение – порядка 50 000 т, длина – 263 м и ширина – около 50 м. То есть он на 31 м длиннее и на 13 м шире УДК типа 075 и превзойдет по всем параметрам новейшие американские УДК типа America. Корабль будет оснащаться газотурбинной энергетической установкой суммарной мощностью 48 МВт (105 000 л.с.). Тип 076 сможет принимать почти 1000 десантников, которые будут высаживаться на берег вертолетами и катерами на воздушной подушке.
Но это еще не все. По левому борту корабля протянется летная палуба с электромагнитной катапультой. На рисунках ее сначала изображали угловой, потом, судя по всему, было решено упростить конструкцию. Эта «опция» предусмотрена для старта и посадки не обычных самолетов, а ударных и разведывательных беспилотных летательных аппаратов большой дальности и грузоподъемности. Они призваны выполнять функции, которые в авиации Корпуса морской пехоты США возлагаются на истребители/штурмовики укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B Lightning II или AV-8B Harrier. К таким китайским БПЛА относится реактивный GJ-11 Sharp Sword («Острый меч») – стелс-аппарат, выполненный по схеме «летающее крыло-безхвостка». При длине 12,2 м и размахе крыла 14,4 м в двух внутренних отсеках он несет бомбы и высокоточные ракеты класса «воздух-земля» суммарной массой до двух тонн.
Другой беспилотник – морской вариант БПЛА Flying Dragon-2 («Летающий дракон-2»), который может нести во внутренних отсеках 6 т боеприпасов. Его дальность полета составит 7000 км, максимальная скорость – 780 км/ч, потолок – 15 000 м. Другими словами, он способен выполнять стратегические задачи. На УДК типа 076 смогут базироваться и иные дроны из многочисленного парка китайских БПЛА. Не исключено, что в обозримой перспективе в составе его авиагруппы появятся гиперзвуковые беспилотные истребители, которые сейчас проходят испытания в Китае.
Раз есть катапульта, то имеются и аэрофинишеры. На корабле под полетной палубой – ангар. Лифт позволит быстро поднимать из ангара и доставлять на него летательные аппараты.
На супер-УДК типа 076 по правому борту – два «острова». На первом разместятся командные пункты управления кораблем и соединением, флагманом которого он будет являться. На втором – средства обеспечения полетами БПЛА и вертолетов. Такая же компоновка «островов» наблюдается на британских авианосцах типа Queen Elizabeth и на вступившем в строй в декабре прошлого года итальянском УДК Trieste.
Оружие самообороны Sichuan включает три 24-зарядные пусковые установки ЗУР HQ-10 и три 11-ствольных 30-мм автомата H/PJ-11. Электронное снаряжение включает двухдиапазонный вращающийся радар с фазированной антенной решеткой, РЛС управления летательными аппаратами и вооружением, а также навигационные РЛС.
«Прогресс, достигнутый Китаем в создании УДК типа 076, впечатляет и демонстрирует усилия НОАК по расширению своих военно-морских возможностей», – констатирует американский ресурс The War Zone. И с ним нельзя не согласиться.
Но по-настоящему эффект разорвавшейся бомбы произвел даже не супер-УДК типа 076, а другой авианесущий корабль, построенный на верфи Guangzhou Shipyard International (GSI) на острове Лунсюэ в Гуанчжоу и приступивший к испытаниям в конце ноября прошлого года. Не известны номер его проекта и название, хотя речь идет не о катере, а о корабле длиной около 200 м и шириной порядка 40 м. Он имеет сплошную полетную палубу. По правому борту – два «острова», второй из которых крупнее первого и оснащен многочисленными антенными устройствами. В корму от «островов» – кожух дымовой трубы дизельной силовой установки.
Его строительство западные спецслужбы и эксперты по Китаю, которые с помощью спутников следят за верфями КНР денно и нощно, похоже, проморгали. Не случайно один из американских аналитиков назвал корабль «мистическим». Сначала на стапеле его принимали за очередное строящееся мобилизационное судно (то есть в военное время переходящее от гражданского судовладельца к ВМС НОАК) типа Shichang водоизмещением 15 000 т. И только тогда, когда корабль в начале осени после спуска на воду встал на достройку, обратили внимание на его авианосную конструкцию. Хотя, по большому счету, появление этой единицы сюрпризом считать нельзя. Ведь еще в сентябре 2022 г. стало известно о закладке в КНР опытового дрононосца стандартным водоизмещением 15 000 т, длиной более 200 м и шириной 39 м.
Высота корпуса «мистического» корабля меньше, чем у УДК типов 075 и 076, а водоизмещение оценивается от 12 000 до 18 000 т. Дальность его плавания, опять же оценочно, – более 5000 миль, а автономность – 40 суток.
Но до сих пор нет ясности, для чего создается этот корабль и какому государственному ведомству КНР он принадлежит. Пока его можно именовать кораблем неизвестного назначения (КНН). Сначала его называли океанографическим исследовательским судном, которое будет работать в интересах Академии наук Китая. Затем приписывали Береговой охране КНР. Наконец сошлись на том, что корабль предназначен для испытаний и отработки разных перспективных моделей беспилотных летательных аппаратов морского базирования. Выдвигается также предположение, что на нем будут «учить летать» самолеты укороченного взлета и вертикальной посадки, о создании которых в КНР, правда, пока ничего не слышно. В принципе, «мистический» КНН способен играть все вышеперечисленные роли.
Что же касается принадлежности, то его «хозяином» могут стать и ВМС НОАК, и Береговая охрана, и Академия наук КНР. Некоторые эксперты не исключают, что корабль построила для себя Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC), в которую входит и верфь GSI, для отработки элементов будущих дрононосцев, чье массовое строительство предусматривает широкое использование гражданских технологий. В пользу этого аргумента свидетельствует факт очень быстрого строительства корабля. Ведь его заложили в сентябре 2022 г., а вышел он на испытания в ноябре минувшего года. «Независимо от того, станет ли он ключевым активом для морских силовых ведомств, экспортной моделью или испытательной платформой передовых технологий, это уникальное судно подчеркивает растущий опыт Китая в области военно-морских инноваций и его способность бросать вызов традиционным классификациям в морской технике», – подчеркивает ресурс Army Recognition.
Подтверждением тому служит еще одна авианесущая платформа, которая была замечена в прошлом году разведывательными спутниками на верфи Jiangsu Dayang Marine в среднем течении реки Янцзы. Это катамаран с широкой сплошной полетной палубой. «Он немного короче, но шире, чем эскортные авианосцы эпохи Второй мировой войны», – отмечает портал Naval News.
По правому борту корабля размещается «остров». А с палубы могут взлетать БПЛА самолетного типа с размахом крыла около 20 м. К таковым, например, относятся китайские беспилотники многочисленного семейства Cai Hong («Радуга»). Одна из самых распространенных моделей этих аппаратов СН-4 имеет длину 8,5 м, размах крыла – 18 м, максимальный взлетный вес – 1300 кг, грузоподъемность – 375 кг, максимальную скорость – 435 км/ч, крейсерскую – 330 км/час. То есть по своим параметрам эти БПЛА близки американским дронам Reaper и Predator.
Дрононосец от верфи Jiangsu Dayang Marine не первый такой китайский корабль. В мае 2021 г. в КНР был спущен на воду катамаран, в носовой части которого размещается взлетно-посадочная площадка для пяти БПЛА вертолетного типа с тандемными несущими винтами. Эти дроны, похоже, предназначены для подавления электронных средств противника на море.
Известный американский эксперт Хай Ай Саттон считает, что катамаран-дрононосец в рамках программы Electronic Blue Force, то есть «Электронная синяя сила», где под «синей силой» подразумевается противник, будет использоваться во время учений для имитации атак беспилотниками со стороны ВМС США кораблей ВМС НОАК. Дескать, верфь Jiangsu Dayang Marine специализируется на строительстве для китайского флота кораблей-целей и кораблей-имитаторов вражеских кораблей. Кстати, в прошлом году в море был сфотографирован еще один китайский корабль-имитатор, по архитектуре напоминающий американские и японские эсминцы с системой Aegis, только размером поменьше.
Однако нельзя исключить, что подобные авианосные катамараны предназначены и для уничтожения БПЛА и безэкипажных катеров США, создаваемых по программе Replicator (подробнее смотри журнал «Национальная оборона» №№4, 5/2024).
Конечно, в Китае строятся не только корабли-имитаторы, но и полноценные боевые единицы. КНР – бесспорный лидер мирового военного кораблестроения, с которым вряд ли кто может тягаться.
В минувшем году на верфи Dalian Shipbuilding были спущены на воду девятый и десятый большие эсминцы типа 055, которые в США и НАТО классифицируют как «крейсера». Их относят ко второй подсерии кораблей этого типа. Первая состояла из восьми единиц. Считается, что и вторая будет насчитывать такое же количество вымпелов. Их водоизмещение – около 13 000 т, длина – 183 м, ширина – 20 м, осадка – 6,6 м. Оснащенные четырьмя газовыми турбинами QC-280 мощностью по 28 МВт каждая, они развивают максимальную 30-узловую скорость. Дальность их плавания – 5000 миль. Экипаж превышает 300 человек.
Эсминцы типа 055, имеющие развитое электронное оснащение, в том числе плоские РЛС с АФАР типа 346B Dragon Eye («Глаз дракона») на интегрированной мачте, вооружаются ЗУР HQ-9B с радиусом действия до 200 км и ЗУР HQ-26 – аналогами американских SM-3, предназначенных для поражения баллистических ракет, ПКР YJ-18A и гиперзвуковыми YJ-21 со скоростью полета около 10 М и дальностью стрельбы до 1500 км. Всего на кораблях по 112 вертикальных стрельбовых ячеек. Этот арсенал дополняют ПЛУР YU-8A, противолодочные торпедные аппараты, автоматическая 130-мм артустановка H/PJ-38, одиннадцатиствольный 30-мм арткомплекс H/PJ-11, ЗРК обороны ближнего рубежа HQ-10 с 24 ЗУР, два вертолета Z-20. Вместо части ЗУР и ПКР могут приниматься крылатые ракеты CJ-10 для поражения береговых целей на дальности до 2000 км. По мнению автора-составителя американского военно-морского справочника The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World Эрика Вертхайма, эсминцы типа 055 являются «одними из самых грозных боевых кораблей в мире».
Кроме эсминцев-крейсеров типа 055, в Китае продолжается строительство «рядовых» эсминцев типа 052DL как для ВМС НОАК (в строю – около 30 единиц), так и в варианте для Береговой охраны.
В прошлом году завершили испытания два новых фрегата типа 054В полным водоизмещением по 6000 т, вооруженных модернизированной 100-мм пушкой H/PJ-87 и пусковой установкой на 32 ячейки для стрельбы ЗУР и ПЛУР, а также двумя счетверенными установками ПКР и вертолетом (подробнее об этих фрегатах см. журнал «Национальная оборона» №11/2023). Предполагалось, что будет построена большая серия таких кораблей. Однако новых единиц на стапелях не появилось. Чем фрегаты не пришлись по душе ВМС НОАК? Неизвестно. Впрочем, в китайской практике не раз возникали паузы между появлением головных и серийных кораблей. Так, два первых фрегата типа 054 были переданы флоту в 2005 г., а первый из 40 типа 054А – в 2008 году. Или другой пример: первые два эсминца типа 052C были сданы флоту в 2004-2005 гг., а следующие четыре – в 2013-2015 годах. Правда, нередко некоторые серии ограничивались одним-двумя корпусами. Поэтому не будем спешить с определением судьбы фрегатов типа 054В. Лучше подождем.
Зато в августе прошлого года на верфях Huangpu Wenchong Shipbuilding и Hudong-Zhonghua Shipbuilding были замечены строящиеся модифицированные фрегаты типа 054А, получившие обозначение 054AG. Они отличаются от прототипа удлиненной кормой и уширенным ангаром, что позволит принимать кораблям противолодочные вертолеты Z-20F или многоцелевые Z-20J, а также некоторыми образцами электронной техники и носовой 100-мм пушкой H/PJ-87 вместо 76 мм орудия.
Несколько лет назад подобная манипуляция была проделана с эсминцем типа 052D, который после удлинения полетной палубы на 5 м и расширения ангара получил возможность принимать вертолеты семейства Z-20 и стал обозначаться как эсминец типа 052DL. Как считают зарубежные эксперты, в Китае будет построено около десяти фрегатов улучшенного типа 054AG, то есть общее количество кораблей этой модели будет доведено до 50 единиц.
В мае прошлого года начались испытания экспериментального боевого корабля, который впервые был замечен в ноябре 2023 г. на верфи Liaonan Shipyard неподалеку от Даляня. Теперь большинство ресурсов именуют его «платформой для комплексных испытаний». Другие обозначают корабль как корвет типа 056USV, то есть способный действовать в безэкипажном варианте. Предположение на этот счет мы высказывали в публикации «Влияние «шведской моды» на военное ко раблестроение Китая» (см. журнал «Национальная оборона» №2/2024).
«Платформа» получилась элегантной, отвечающей самым современным требованиям корабельной архитектуры. По утверждению некоторых источников, ее длина составляет 98 м, ширина – 12 м, а полное водоизмещение – 2200 т. Относительно силовой установки ясности нет. Большинство специалистов склоняются в пользу газотурбинной ГЭУ, но некоторые считают, что на опытовом корвете смонтирована комбинированная дизель-газотурбинная или электрогазотурбинная установка. О движителях тоже ведутся споры. Ряд экспертов утверждает, что корабль оснащен водометами. Основания для такого предположения есть. Несколько лет назад китайский судпром на базе корвета типа 056 построил опытовое судно Hai Kuai No.1 для испытания мощных водометных комплексов.
Ничего не известно о материалах, из которых выполнены корпус и надстройка корвета. Но его стелс-возможности не вызывают сомнений. Во время ряда испытаний в носовой части корабля и на вертолетной палубе в корме даже устанавливались надувные радиолокационные отражатели для того, чтобы увеличить заметность корабля и избежать столкновений со встречными судами.
«Платформа» предназначена для испытаний новых систем вооружения, датчиков и силовых агрегатов. Сейчас в носовой части корабля имеется артиллерийская установка в стелсовской башне, в которую, как на шведских корветах типа Visby, в походном положении полностью утапливается ствол пушки. Калибр ее неизвестен. Перед ходовой рубкой – вертикальная пусковая установка для размещения 16 ЗУР и ПЛУР, а также, как утверждают некоторые источники, ПКР. На интегрированной мачте – плоские антенны РЛС и связи. В кормовой части корвета – ангар для вертолета и БПЛА, взлетно-посадочная площадка для них. На крыше ангара – пусковая установка ЗРК обороны ближнего рубежа HQ-10. В средней части надстройки наверняка нашлось место для противолодочных торпедных аппаратов, спрятанных за лацпортами. Не исключено, что там же могут располагаться и другие виды вооружений.
Китайский судпром в прошлом году удивил еще одним продвинутым кораблем. На верфи Guangzhou Shipyard International – той же, где построили «мистический» КНН, спутниковая разведка обнаружила беспилотный тримаран, получивший на Западе обозначение JARI-USV-A Orca («Косатка»), или Killer Tiger («Убийца тигров»), – на сегодняшний день самую большую в мире безэкипажную боевую единицу специальной постройки. Ее водоизмещение – 420 т, длина – 58 м, ширина – 23 м, осадка – 2 м. БЭК, оснащенный водометными движителями, развивает максимальную 40-узловую скорость, а его дальность плавания составляет 4000 миль экономическим ходом.
Однако, как и КНН, китайскую «Косатку» нельзя считать совсем уж не известной. На выставке World Defense Show 2024 в феврале прошлого года в Эр-Рияде Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) демонстрировала модель боевого безэкипажного катера-тримарана A2000 Thunderer («Громовержец») водоизмещением 280 т и длиной 45 м. Он представляет собой уменьшенную версию Orca и архитектурно повторяет ее. По данным китайских источников, есть проект версии тримарана с вполне корветным водоизмещением в 1000 т и длиной 89 м.
Над надстройкой тримарана возвышается пирамидальная мачта со встроенными антеннами РЛС, связи и РЭБ. В кормовой части – площадка для приема БПЛА вертолетного типа, в носовой части – малокалиберная артиллерийская установка, которая в походном положении скрывается под палубой. Поскольку и другое вооружение «Убийцы тигров» тоже прячется под палубой или в надстройке, то о его составе можно судить лишь предположительно. Вероятно оно включает ЗУР и ПКР в вертикальных пусковых установках, барражирующие боеприпасы и противолодочные торпедные аппараты. Не исключено, что состав вооружения может быть сменным. Безэкипажный корабль оснащен системами дистанционного и автономного управления на базе искусственного интеллекта.
Нет данных о том, по чьему заказу построен JARI-USV-A: для ВМС НОАК или как корабль-демонстратор для Китайской государственной судостроительной корпорации. Но, несомненно, военные моряки Поднебесной будут внимательно присматриваться к «Убийце тигров», чтобы на его базе строить для себя боевые безэкипажные тримараны.
На авиасалоне Airshow China 2024 в Чжухае можно было познакомиться не только с образцами авиатехники, но и с перспективными разработками, предназначенными для военно-морских сил. В их числе на стенде CSSC можно было увидеть макеты «малых беспилотных подводных лодок специального назначения» длиной 38 и 43 метра и водоизмещением в надводном положении 380-450 т (это почти такие же параметры, как у дизель-электрических субмарин типа 206 немецкой постройки). Предельная глубина их погружения – от 300 до 450 м. Полная подводная скорость хода – 20 узлов, экономическая – 6 узлов. Энергетическая установка – электрическая с питанием от литий-ионных аккумуляторов большой емкости. Максимальная непрерывная подводная дальность плавания – от 1000 до 3000 миль, а с подзарядкой аккумуляторов в режиме РДП (для этого есть специальная складывающаяся мачта-шнорхель) – 10 000 миль. Система управления – автономная с использованием наработок по искусственному интеллекту.
Архитектурно китайские безэкипажные субмарины напоминают экспериментальную подлодку проекта 01710 «Макрель» разр ботки СПМБМ «Малахит». У них так же предельно обтекаемый корпус, а лимузинные ограждения выдвижных устройств максимально «зализаны». Но если на «Макрели» подобная форма корпуса и выдвижных устройств преследовала цель достижения высоких подводных скоростей, то на китайских сверхбольших АНПА она призвана обеспечивать прежде всего малую заметность.
«Малые беспилотные подводные лодки» предлагаются в трех вариантах. АНПА конфигурации «Тип А» способен нести от 8 до 12 торпед и ПКР, выстреливаемых из торпедных аппаратов. Вариант «Тип B» может вместить от шести до восьми водолазов специально го назначения и их снаряжение. Наконец, модификация «Тип C» предназначена для транспортировки до 12 мин или малых АНПА (есть вариант размещения четырех больших автономных необитаемых подводных аппаратов).
У китайских АНПА есть прототип – «беспарусная» субмарина (sailless submarine), то есть имеющая лишь крошечное ограждение выдвижных устройств. Ее спустили на воду в 2018 году. Эта опытовая подлодка длиной 45 м и шириной корпуса приблизительно 4,5 м не несет оружия. Она используется для испытаний передовых подводных технологий – литий-ионных аккумуляторов и отработки беспилотного подводного плавания.
В начале октября прошлого года в китайских социальных сетях появилась фотография новой многоцелевой атомной подводной лодки, построенной на Бохайском судостроительном заводе в Хулудао провинции Ляонин. Это предприятие, специализирующееся на создании АПЛ, было возведено с участием советских специалистов в 50-х годах прошлого века. С 2014 г. ведется широкая модернизация завода, который теперь способен ежегодно сдавать ВМС НОАК два-три атомохода, как многоцелевых, так и стратегического назначения.
Новую лодку отнесли к типу 09IIIB Shang III (093В – по западной классификации), и она, судя по всему, является головной в подсерии.
Первые две лодки этого типа 09III Shang I и Mod Shang I подводным водоизмещением 6675 т вошли в строй в 2002-2007 годах. Они несли не только торпедное вооружение, но и ПКР YJ-82 и YJ-18. Каждая из четырех субмарин второй подсерии 09IIIА Shang II приблизительно такого же водоизмещения, но даже внешне отличаются одна от другой, особенно это относи к ограждению выдвижных устройств. Китайцы активно искали новые решения по улучшению обтекаемости и размещению протяженных буксируемых ГАС. Очевидно, не менее упорно они трудились и над оптимизацией внутренней компоновки. Согласно последнему изданию справочника Манфреда Мейера Modern Chinese Maritime Forces, АПЛ типа 09IIIB Shang III имеет подводное водоизмещение 6700 т, длину – 110 м, ширину корпуса – 7,5 м. Ее максимальная скорость подводного хода – 30 узлов, дальность плавания – неограниченная, экипаж состоит из 105 человек. Из шести 533 мм торпедных аппаратов она может стрелять тяжелыми торпедами и ПКР.
Теперь выяснилось, что лодка имеет более обтекаемый по сравнению с предыдущими модификациями корпус и типично малахитовский лимузинный «парус». Движитель – водометного типа Pump Jet, который позволил снизить шумность. Но самое главное – за ограждением выдвижных устройств 09IIIB Shang III есть два или три ряда вертикальных пусковых установок по 6 ПУ в каждом, то есть она несет 12 или 18 пусковых установок для стрельбы крылатыми ракетами большой дальности по береговым целям. Другими словами, АПЛ Shang приобрела новое качество.
Вероятно, многоцелевая атомная подводная лодка типа 09IIIB Shang III является переходной моделью к АПЛ нового поколения типа 09V (095), серийное строительство которых в ближайшее время развернется на Бохайском судостроительном заводе.
Рассказывая о китайских подлодках, нельзя обойти таинственную историю, случившуюся на Уханьском судостроительном заводе, где ведется сборка НАПЛ для ВМС НОАК и на экспорт. В середине июня прошлого года западные издания запестрели сообщениями о том, что у достроечного причала этого предприятия затонула субмарина новейшей модификации типа 039. Действительно, на фото, сделанном спутником Planet Labs PBC, видно, что на месте, где прежде находилась лодка, работает несколько мощных крановых судов, пытающихся поднять нечто со дна реки Янцзы. Китайский МИД заявил, что ему ничего не известно о каких-либо инцидентах с подводными лодками.
А несколько ранее западные эксперты обратили внимание на эту строящуюся субмарину. Она казалась похожей на серийные НАПЛ типа 039С Yuan, которых отличает от прочих лодок семейства наличие «изломанного» ограждения выдвижных устройств, позволяющего уменьшить радиолокационную и гидроакустическую заметность. Но были замечены и отличия. Во-первых, кормовые рули приобрели Х-образную форму, что улучшает управляемость, особенно на небольших глубинах. Во-вторых, корпус лодки удлинился на 5-7 м. Американский военно-морской аналитик Хай Ай Саттон предположил, что в новом отсеке за «парусом» разместятся вертикальные пусковые установки для стрельбы крылатыми ракетами, хотя и допустил, что дополнительные объемы потребовались для размещения какой-то новой силовой установки.
Вскоре стало понятно, что речь идет именно о новой ГЭУ – атомной, комбинированной с дизель-электрической. Напомним, что нечто подобное применялось в середине 80-х на советской дизель-электрической подлодке К-58 с крылатыми ракетами, переоборудованной по проекту 651Э. На ней под 8-м отсеком был смонтирован 9-й отсек-контейнер со вспомогательной атомной установкой ВАУ-6 мощностью 600 кВт. Испытания лодки дали блестящие результаты. Дальность непрерывного подводного хода с 350 миль экономической скоростью в 2,8 узла под аккумуляторными батареями увеличилась до почти 7000 миль экономической скоростью в 4 узла под ВАУ. Крушение СССР не позволило продолжить работы в этом направлении.
Как сообщают зарубежные источники, АЭУ, которой оснащена подводная лодка модифицированного типа 039С, относится к низкотемпературным и низконапорным подкритическим ядерным реакторам. В отличие от обычных водо-водяных реакторов, устанавливаемых на атомных субмаринах, которые «кипятят воду» для выработки пара для парогенераторов и приведения в движение АПЛ, этот реактор напрямую заряжает аккумуляторы на борту – фактически становясь «ядерной батареей». Постоянно вырабатывая большое количество электроэнергии, он позволяет подводной лодке длительное время находиться под водой. Шумность лодок с «ядерной батареей» значительно ниже, чем обычных АПЛ. Строить их можно быстрее и в больших количествах.
Что касается самой аварии в Ухани, то она, похоже, имела место быть. Такое случается со строящимися подводными лодками. Ведь при достройке в их бортах делаются технологические вырезы для загрузки оборудования, а сами субмарины, особенно современные, имеют плавучесть, близкую к нулевой. Стоило какому-то судну, проходящему по Янцзы, поднять сильную волну, как вода захлестнулась в отсек и затопила лодку. Ее, разумеется, подняли и затащили в один из эллингов для ремонта. Думается, мы ее еще увидим.
Появление в составе ВМС НОАК подлодок со вспомогательными АЭУ в короткие сроки сведет на нет преимущество ВМС США в атомных субмаринах. И это тревожит Вашингтон.
Не случайно в опубликованном 18 декабря прошлого года докладе Министерства обороны США о состоянии военной мощи КНР и развитии ее секретных служб звучат почти истерические ноты: «Китай продолжает строить более современные и более сложные надводные боевые корабли и подводные лодки». Но потом тон несколько меняется: «КНР, ведущая в мире страна по производству коммерческих судов, обладает достаточными мощностями для строительства любого необходимого количества военно-морских кораблей всех классов: подводных лодок, надводных боевых кораблей, вспомогательных судов и десантных кораблей. КНР производит для ВМС газотурбинные и дизельные двигатели (по лицензии иностранных компаний или собственной разработки), а также почти все корабельное вооружение и электронные системы для своего военного судостроения, что делает отрасль практически самодостаточной для всех нужд». Прямо-таки ода Пентагона китайскому судпрому!
