Разработки АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» (дочернее предприятие АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» и зависимое – АО «КРЭТ») различного назначения эксплуатируются в четырех сферах: в воздухе, на земле, под землей и под водой. НИИП разрабатывает зенитные ракетные комплексы (ЗРК) войсковой ПВО, задача которых – поражение средств воздушного нападения (СВН), а также радиолокационные комплексы для самолетов, предназначенные, в том числе, для подавления средств ПВО.
В этом плане институт – абсолютно уникальное предприятие в российском, да и мировом ОПК. К продукции двойного назначения относятся гидролокаторы, а к продукции гражданского назначения – системы автоматизированного управления (САУ) для метропоездов и электропоездов РЖД.
1 марта 2025 г. НИИП имени В.В. Тихомирова отмечает юбилей – 70 лет со дня основания.
История предприятия началась в 1955 г., когда был образован филиал московского НИИ-17 Минавиапрома с базированием на территории ЛИИ им. М.М. Громова. Поначалу перед филиалом стояла одна конкретная задача – завершение разработки и внедрение в серийное производство первого в СССР бортового радиолокационного прицела РП-1 «Изумруд». Руководителем филиала, а с 1956 г. – самостоятельного предприятия, получившего название ОКБ-15, стал выдающийся советский ученый в области радиолокации и автоматики Виктор Васильевич Тихомиров. Вместе с Тихомировым в руководящий состав нового предприятия вошли его ученики и последователи: В.К. Гришин, А.А. Растов (впоследствии Герои Социалистического Труда), В.В. Матяшев, Б.И. Сапсович, И.Г. Акопян (ныне научный руководитель АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей»).
Первым крупным самостоятельным проектом филиала НИИ-17 стало создание бортовой РЛС РП-1У «Изумруд-2», предназначенной для наведения управляемой ракеты «воздух-воздух» РС-1У. Этот комплекс, принятый на вооружение в 1955 г., предназначался для оснащения истребителей МиГ-17ПФУ.
С самого начала существования коллектива тихомировцев основой каждой новой разработки становились передовые, новаторские решения, многие из которых опережали зарубежные достижения. Некоторые идеи были настолько смелы, по достоинству оценить их и воплотить, что называется, «в металле» удалось только на новом витке технического прогресса. Например, ОКБ-15 первым в СССР реализовало идею о совмещении обзорной и прицельной антенн локатора в единый моноблок-контейнер. Результатом стало создание БРЛС «Ураган-5Б». Научно-технический задел по этой программе впоследствии был использован при создании перехватчика МиГ-25П.
В 1958 г. авиационное ОКБ-15 неожиданно получило заказ от Сухопутных войск на создание мобильного ЗРК, способного защитить танковые колонны. Все существующие в стране КБ, работавшие в сфере ЗРК ПВО, уклонились от выполнения этого заказа, считая реализацию жестких требований военных невозможной при имевшемся на тот момент уровне знаний и развития технологий.
ОКБ-15 назначили головным разработчиком комплекса, получившего название «Куб», и его боевых систем: самоходной установки разведки и наведения, самоходной пусковой установки, радиолокационной головки самонаведения и контура управления ракетой. Ни само ОКБ-15 и ни одна другая организация советской промышленности никогда ранее не делали ничего подобного.
При создании комплекса многие научно-технические задачи решались впервые, поэтому отработка «Куба» не поддавалась точному планированию. А заказчики торопили, как водится, решать вопросы «во что бы то ни стало». Но штурмовщина в деле поиска прорывных научно-технических решений делу не помогает, а скорее вредит, внося в работу ненужную нервозность. Удар вышестоящего руководства принял на себя В.В. Тихомиров.
В феврале 1962 г. на вопрос Минрадиопрома о том, сколько времени понадобится для достижения «Кубом» заданных характеристик, он ответил, что два года. В министерстве потребовали уложиться в год. Тихомиров ответил, что это невозможно. Это стоило Виктору Васильевичу должности начальника ОКБ-15: летом 1962 г. появилось распоряжение об отставке. Коллектив ОКБ лишился своего незаурядного руководителя, а ВПК страны – блестящего генерального конструктора. Прогноз Тихомирова оказался точным, вплоть до месяца: доводка «Куба» заняла ровно два года: 14 февраля 1964 г. ракеты комплекса успешно поразили радиоуправляемую мишень. 23 января 1967 г. ЗРК был принят на вооружение. В серийном производстве он находился до 1983 г.
Возвращение предприятия к авиационной тематике (при сохранении загрузки по совершенствованию ЗРК «Куб») произошло в 1968 г. с началом разработки системы управления вооружением (СУВ) «Заслон» для перехватчика МиГ-31.
Задача вновь была чрезвычайно сложной – на самом острие научно-технического прогресса. Но решение таких задач уже, фактически, стало фирменным почерком коллектива ОКБ-15, переименованного на КБ радиостроения в 1966 г.
После анализа всех имеющихся возможностей, которые позволили бы обеспечить выполнение поставленной задачи, было принято революционное для своего времени решение – разрабатывать РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР) с электронным сканированием луча. Ранее никто в мире не создавал локаторов с ФАР для самолетов класса «истребитель». Впервые в СССР при разработке БРЛС было решено применить цифровую систему обработки информации.
Впервые в отечественной практике, исходя из необходимости комплексной реализации боевых режимов, на разработчика РЛС была возложена ответственность за создание всей системы управления вооружением самолета.
«Впервые», «впервые», «впервые» – такое новаторство стало еще одним штрихом фирменного почерка тихомировцев.
В 1981 г. новый авиационный комплекс в составе перехватчика МиГ-31 с СУВ «Заслон» был принят на вооружение авиации Войск ПВО СССР. В модернизированном варианте возможности комплекса дальнего перехвата до сих пор остаются одними из наиболее выдающихся в мире.
В 1971 г. ВПК было принято решение о начале работ по созданию перспективного фронтового истребителя. Через год решение было откорректировано под создание двухтипажного парка истребителей – Миг-29 и Су-27. Разработка СУВ-27 («Меч») для Су-27 была поручена НИИП. Фактические поставки в строевые части Су-27 начались с 1985 г., а в 1990 г. истребители приняты на снабжение ВВС. За годы серийного изготовления СУВ «Меч» институт провел несколько этапов модернизации для истребителей Су-30МКК, Су-30МК2, Су-27ЭР, Су-27СМ. Самолет Су-27СМ с СУВ «Меч-М», принятый на снабжение в 2004 г., стал первым истребителем поколения «4+» в российских ВВС.
С 80-х гг. НИИП проводил инициативные работы по созданию перспективной РЛСУ с ФАР, предназначавшейся для модернизированного Су-27М, однако события 90-х гг. практически заблокировали гособоронзаказ. Созданием перспективного истребителя заинтересовались ВВС Индии, и разработка РЛСУ с названием «Барс», начиная с 1997 г., получила новый импульс.
В марте 1998 г. руководителем НИИП был назначен Юрий Иванович Белый, внесший большой личный вклад в разработку СУВ «Заслон» для МиГ-31 и «Меч» для Су-27.
В условиях отсутствия госзаказа в кризисных 1990-х гг. проект индийского истребителя Су-30МКИ стал спасительным для авиационного сегмента российского ОПК – как для самой фирмы «Сухой», так и для их кооперации. Кооперация смогла выжить, сохранить кадры, создать задел, на основе которого были созданы новые модификации самолетов семейства Су-27/30. Одной из отличительных преимуществ РЛСУ «Барс» явилось то, что ФАР была установлена на гидравлический привод, значительно расширяющий возможности локатора. Индийский контракт стал одним из самых успешных в истории ВТС современной России. Далее последовали контракты с Малайзией (Су-30МКМ) и Алжиром (Су-30МКА). В январе 2018 г. на снабжение был принят отечественный истребитель Су-30СМ с РЛСУ «Барс-Р».
В начале 2000-х гг. компания «Сухой» приняла амбициозное решение о создании истребителя поколения «4++» Су-35. Новый истребитель виделся как дальнейшее продолжение идеи Су-30МКИ – коммерчески успешного самолета, ориентированного, в том числе, и на внешние рынки. Нелишне отметить, что финансирование разработки РЛСУ «Ирбис» для истребителя Су-35С осуществлялось за счет собственных средств «тройственного союза» – ОКБ Сухого, НИИП и ГРПЗ. В итоге на МАКС-2009 в присутствии премьер-министра В.В. Путина был подписан первый контракт на поставку 48 самолетов Су-35С с РЛСУ «Ирбис». В настоящее время, уже после начала поставок Су-57 в войска, машина Су-35С поколения «4++» остается наиболее совершенным массовым многофункциональным истребителем в боевом строю ВКС.
Принципиальным отличием РЛСУ «Ирбис» для Су-35C от предыдущих разработок стала установка ФАР на двухстепенной высокоточный электрогидравлический привод, который обеспечил комфортные условия при работе в режимах «воздух-поверхность», большую дальность обнаружения в боковых секторах, а также возможность работы с горизонтальной поляризацией излучаемого сигнала.
В 2003 г. НИИП был признан победителем в конкурсе на создание РЛК для истребителя пятого поколения, объявленного годом ранее компанией «Сухой». В результате долгой и кропотливой работы специалисты института создали многофункциональную интегрированную радиолокационную систему «Белка», включающую несколько активных ФАР (АФАР) X- и L-диапазонов.
Через шесть лет после принятия на вооружение ВС СССР ЗРК «Куб» его экспортная версия – «Квадрат» –получил боевое крещение. В 1973 г. в ходе «Войны Судного дня» сирийским зенитчикам удалось сбить 64 израильских самолетов, израсходовав 95 ракет. В дальнейшем «Квадрат» использовался во время боевых действий в Ливане, в конфликтах между Египтом и Ливией, на алжиро-марокканской границе, при отражении американских налетов на Ливию, в 1999 г. в Югославии.
Широкое боевое применение ЗРК «Квадрат» выявило ряд недостатков комплекса, и в 1972 г. началась разработка нового ЗРК для ПВО СВ, получившего обозначение «Бук».
ЗРК «Бук» был принят на вооружение в 1979 г. В его состав вошла когерентно-импульсная станция обнаружения и целеуказания. Информация о воздушной обстановке передавалась на командный пункт, который управлял боевой работой шести самоходных огневых установок (СОУ). На СОУ располагалась РЛС и пусковая установка (ПУ) с четырьмя зенитными управляемыми ракетами (ЗУР). В состав комплекса входили также придаваемые СОУ пуско-заряжающие установки с восемью ЗУР (по четыре на пусковом устройстве и на неподвижных ложементах). Комплекс обладал возможностью одновременной работы по шести целям, летящим на разных высотах и ракурсах.
В дальнейшем НИИП не останавливаясь вел работы по модернизации серии ЗРК «Бук». В 1983 г. был принят на снабжение ЗРК «Бук-М1». Затем началась работа над третьим поколением комплекса. Предусматривалось создание многоканального ЗРК, способного одновременно обстреливать до 24 целей за счет введения в его состав РЛС с ФАР. Опыт создания локатора с ФАР коллектив НИИП получил в процессе работы над БРЛС «Заслон» перехватчика МиГ-31.
Таким образом, вновь технологии, созданные в процессе работы над самолетным оборудованием, были использованы для комплекса ПВО. Такой симбиоз – это не только элемент фирменного стиля НИИП, но и один из залогов успешной работы предприятия. Как правило, комплексные научно-исследовательские отделения института кроме своих основных, например, авиационных, заказов при необходимости подключаются и к решению вопросов по зенитной тематике. Это особенно актуально на современном этапе.
ЗРК «Бук-М2» был принят на вооружение в 1990 г., но серийное производство комплекса не началось в связи с распадом СССР. Поэтому по инициативе НИИП в 1998 г. была принята на вооружение переходная модель «Бук-М1-2» – от комплекса нового поколения она получила только ракету 9М317, что позволило увеличить границу поражения по дальности и по высоте.
К вопросу о разворачивании серийного производства ЗРК «Бук-М2» в России вернулись лишь в начале 2000-х гг. Но, поскольку за прошедшие пятнадцать лет с момента завершения разработки комплекса наука и техника ушли вперед, нарушились кооперационные связи советских времен, всю электронную «начинку» фактически создали заново.
Самым совершенным вариантом ЗРК семейства «Бук» на сегодняшний день является комплекс «Бук-М3» и его экспортная версия «Викинг».
Одним из отличий «Викинга» от предшественников стало размещение ЗУР в транспортно-пусковом контейнере. Это позволяет защитить аппаратуру ЗУР от повреждений и неблагоприятных климатических условий. Использование новой ракеты позволило увеличить зону поражения целей. В то же время разработка новой РЛС позволила увеличить количество целевых каналов комплекса до 36,что потребовало увеличения возимого боезапаса, который у нового комплекса составляет 120 ракет, готовых к пуску: на СОУ теперь размещается 6 ЗУР, а на ПУ – 12.
Важной особенностью ЗРК «Викинг» является возможность широкой интеграции с другими средствами ПВО, что позволяет создать полноценную эшелонированную систему ПВО/ПРО, способную обеспечить надежную защиту войск и важнейших государственных объектов на всем диапазоне дальностей и от всех типов СВН противника.
Единственным истинным мерилом боевых возможностей любого образца вооружения, к великому сожалению, является война. Никакие учения не дают той полноты информации о верности принятых технических решений, как реальный бой.
Если не брать в расчет крупные холдинговые структуры, такие как Концерн ВКО «Алмаз – Антей» или ГК «Ростех», сегодня НИИП, по всей видимости, единственная организация российского ОПК, сразу 10 разработок которой используются в зоне СВО, причем в трех сферах: на земле, в воздухе и под водой. Это ЗРК «Бук-М1», «Бук-М1-2», «Бук-М2», «Бук-М3». Все самолеты-истребители, действующие в зоне, а это: Су-27СМ, МиГ-31БМ, Су-30СМ, Су-35С, Су-57 и их модификации – оснащены радиолокационными системами, разработанными в НИИП. При разминировании акватории Азовского моря были успешно использованы гидролокаторы, созданные тихомировцами. Боевой опыт подтверждает высочайшие тактико-технические характеристики изделий института. Счет пилотируемых летательных аппаратов противника, уничтоженных российскими комплексами семейства «Бук» и истребителями в ходе СВО, идет на сотни, БПЛА и ракет различных типов – на десятки тысяч. НИИП получил множество благодарностей от командования воинских частей, эксплуатирующих его разработки в зоне СВО.
Гидролокация – сравнительно новое, но весьма важное направление работы специалистов НИИП. Его развитие началось за счет собственных средств института как гражданское направление деятельности. В настоящее время гидролокаторы бокового обзора (ГБО) серии «Неман» перешли из категории гражданских в категорию двойного назначения: в 2017 г. они приняты на снабжение ВМФ.
Гидролокаторы серии «Неман» – малогабаритные многофункциональные аппаратно-программные комплексы набортного исполнения, предназначенные для получения акустического изображения дна с высоким разрешением, эхолотного и площадного промера глубин акваторий глубиной до 200 м, исследования структуры толщи дна, а также поиска и обследования навигационных опасностей, малоразмерных объектов на дне и в толще воды.
НИИП с 2005 г. участвует в поисковых экспедициях «Поклон кораблям Великой Победы» в акваториях Балтийского и Черного морей. На счету гидролокаторов серии «Неман» десятки исторически значимых затонувших объектов.
Развивая гидроакустическую тематику, НИИП приступил к созданию рыбопоисковых эхолотов (РпЭл) для судов рыбопромыслового флота в рамках заключенного с Минпромторгом соглашения о разработке типоряда рыбопоисковых эхолотов. В 2024 г. сотрудники института также приняли участие в мероприятии «Морской конгресс – Дальний Восток» (г. Владивосток) и в главной выставке российской рыбной отрасли – Seafood Expo Russia в Санкт-Петербурге, где продемонстрировали линейку натурных образцов РпЭл.
Задача по диверсификации производства за счет выпуска гражданской продукции, поставленная перед ОПК, в целом успешно выполняется. Работы в этом направлении не остановились даже после начала СВО, потребовавшей от российского ОПК серьезной интенсификации конструкторской и производственной деятельности.
Разработка САУ, систем технической диагностики и безопасности движения вагонов метро нового поколения «Витязь» началась в 1989 г., то есть еще в период перестроечной конверсии. В отличие от других конверсионных проектов тех лет опыт НИИП оказался удачным.
В 1993 г. первый состав вагонов модели 81-720/721 «Яуза», оснащенный САУ разработки НИИП, вышел на испытания. В 1998 г. на Люблинско-Дмитровскую линию Московского метрополитена поступил в эксплуатацию первый семивагонный поезд «Яуза».
Система «Витязь» стала первой автоматизированной системой управления, внедренной на железнодорожном транспорте России, которая интегрировала в единую многопроцессорную сеть все локальные системы управления оборудованием поезда. В 2001 г. весь комплекс работ по созданию и освоению производства вагонов метрополитена «Яуза» получил Государственную премию РФ в области науки и техники, единственную высокую награду в области вагоностроения, присужденную за последние несколько десятилетий.
На сегодняшний день более половины составов, курсирующих в московском метро, укомплектованы САУ серии «Витязь». Самые современные электропоезда типа «Москва» и «Москва-2020» имеют новую САУ «Скиф», также созданную в НИИП. Помимо Москвы разработки НИИП сегодня используются в Санкт-Петербургском, Нижегородском, Самарском, Екатеринбургском и Казанском метрополитенах, а также за рубежом, в городах София, Баку, Будапешт, Ташкент и Минск.
Успешная реализация заказов для метрополитенов побудила и РЖД обратить внимание на возможности НИИП. Специалистами института разработаны и, начиная с 2009 г., успешно эксплуатируются системы управления и диагностики на базе комплекса УПУ (Унифицированный пульт управления) для электропоездов. УПУ эксплуатируется на всей территории страны – от Москвы до Владивостока и от Санкт-Петербурга до Симферополя, а также в Армении и Казахстане.
Время – категория не только метрологическая, но и философская. За 70 лет существования НИИП произошла смена исторических эпох и технологических укладов. С точки зрения человеческой жизни 70 лет – это много. В историческом процессе тот же срок – мгновение. Как вместить в жесткие рамки календаря все те достижения, которых удалось достичь благодаря людям, в разное время трудившимся в институте, в случае необходимости жертвовавшими личным временем в пользу производственной, общественной необходимости?
В настоящее время в институте продолжают свою работу 15 трудовых династий. У самой старшей из них трудовой стаж уже превышает 220 лет. Вот такое нематериальное измерение истории института – общий стаж трудовых династий НИИП насчитывает более двух тысяч лет. Двадцать веков! Даже для истории цивилизации такой временной срок – это настоящая глыба.
Редакция присоединяется к поздравлениям сотрудников НИИП имени В.В. Тихомирова с 70-летним юбилеем!
Уважаемый Николай Борисович! Уважаемые друзья и коллеги!
От имени коллектива Ульяновского механического завода и от себя лично поздравляю Вас с 70-летием со дня основания НИИП имени В.В. Тихомирова!
Все эти годы институт верно служил делу укрепления обороноспособности нашей страны. Начав с работы над РП-1 «Изумруд» – первым отечественным авиационным радиоприцелом, в дальнейшем НИИП внес огромный вклад в развитие бортовых РЛС. Сегодня созданными в институте боевыми радарами – РЛК «Ирбис» и «Белка» – оснащаются уже истребители 4++ и 5-го поколений.
Не меньший вклад НИИП внес в создание средств ПВО. Здесь разработаны представители всех поколений отечественных ЗРК средней дальности – от первого «Куба» до новейшего «Бук-М3». «Буки» по праву считаются лучшими в своем классе. Сохранять лидирующие позиции позволяет непрерывная работа по совершенствованию всех боевых машин комплекса. Коллектив НИИП ведет ее на пике научно-технической мысли. Подтверждение тому – многочисленные победы ЗРК семейства «Бук» в воздушных боях.
Сегодня тематика научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ НИИП имени В.В. Тихомирова сложна и разнообразна. Она охватывает широкую номенклатуру перспективных изделий оборонного, двойного и гражданского назначения. Но для работников УМЗ самым близким и дорогим творением НИИП остается «Бук».
Мы гордимся тем, что именно нашему предприятию доверено воплощать его в металле. Многолетнее сотрудничество НИИП и УМЗ – большая честь для нас. Верим и знаем, что и в дальнейшем наше партнерство будет расти и расширяться, а «Буки» – сохранять и укреплять свое лидерство.
От всей души желаю всем работникам НИИП имени В.В. Тихомирова крепкого здоровья, благополучия и новых больших достижений в самоотверженном труде на благо нашей Родины.
Генеральный директор АО «Ульяновский механический завод» С.С. Чурин
