По данным Австралийского института стратегической политики, реализация планов строительства восьми атомных подводных лодок обойдется стране в 171 млрд. австралийских долл. ($122,2 млрд.) и потребует не менее 20 лет
В интервью, опубликованном 10 февраля текущего года газетой The Australian, государственный секретарь США Энтони Блинкен подтвердил, что Соединенные Штаты «полны решимости найти возможности для скорейшего приобретения Австралией атомных подводных лодок». «Мы предельно сосредоточены на том, чтобы как можно скорее пройти маршрут к приобретению Австралией подводных лодок, и рассматриваем все возможности, чтобы найти наиболее эффективный и действенный путь, – подчеркнул глава внешнеполитического ведомства США. – Сейчас наши эксперты активно изучают этот вопрос».
А 26 февраля этого года, то есть немногим позже публикации интервью Энтони Блинкена, верфь Electric Boat корпорации General Dynamics передала ВМС Соединенных Штатов атомную многоцелевую подводную лодку Oregon (SSN-793). Как эти два события связаны? Попробуем объяснить.
Напомним, что 15 сентября прошлого года Вашингтон, Лондон и Канберра объявили о создании нового военно-политического союза AUKUS (Australia – United Kingdom – United States) в Индо-Тихоокеанском регионе «для отпора китайской экспансии». В соответствии с этим решением Австралия расторгла контракт с Францией о строительстве на австралийских верфях 12 дизель-электрических подводных лодок типа Attack (проект Shortfin Barracuda Block 1A) разработки французского судостроительного концерна Naval Group. Сумма сделки с Парижем на момент ее денонсации оценивалась в 90 млрд. австралийских долларов ($65,6 млрд). Вместо ДЭПЛ Attack Канберра заявила о намерении построить на своих верфях 8 атомных многоцелевых субмарин по американскому или британскому проекту, первая из которых должна войти в строй в 2036 году.
Вашингтон, Лондон и Канберра отвели 18 месяцев на то, чтобы определить, какие именно атомные субмарины нужны австралийским ВМС, где их строить, базировать и обслуживать, какая потребуется помощь, как и где обучать экипажи будущих подлодок. Другими словами, к маю 2023 года стороны должны определиться.
Оценивая ситуацию, начальник военно-морских операций ВМС США адмирал Майк Гилдей сказал в конце сентября прошлого года, что «потребуются десятилетия, прежде чем первая австралийская АПЛ будет спущена на воду». Не будем гадать, сколько десятилетий имел в виду командующий ВМС Соединенных Штатов, но как минимум два, что противоречит намерениям правительства Австралии иметь на плаву первую лодку в 2036 г., а также уверениям господина Блинкена ускорить процесс создания АПЛ для ВМС Пятого континента.
Чтобы лучше разобраться в сегодняшних событиях, вернемся в прошлое десятилетие.
В 2007 г. стало известно о планах обновления подводного флота Австралии по программе SEA 1000 – всего через четыре года после вступления в состав ВМС Пятого континента шестой и последней по счету дизель-электрической подводной лодки типа Collins разработки шведской компании Kokums. Надо сказать, что «антиподы», как иногда называют австралийцев, сильно намучились с этими ДЭПЛ – и во время их строительства, и после начала эксплуатации. Случалось, что в составе действующего флота находились две, а то и одна лодка, остальные ремонтировались. Канберра обвиняла во всех грехах шведов. Но причины были в другом: в неумении австралийцев строить и эксплуатировать подводные лодки. Подводные технологии требуют постоянного высокого поддержания «тонуса» инженеров и рабочих, занятых сборкой субмарин, а также личного состава подплава.
Шесть ДЭПЛ типа Collins, строившиеся в Аделаиде в 1990-2003 годах, были первыми субмаринами австралийской сборки. Отсюда масса «детских болезней». Со временем многие технологические проблемы ценой больших усилий и финансовых затрат удалось решить.
В начале 2015 г. был объявлен тендер на лучший проект перспективной НАПЛ для ВМС Австралии. В нем приняли участие французский концерн DCNS, как тогда называлась Naval Group, с лодкой Scorpene, немецкое объединение TKSM с НАПЛ типа 214, испанская компания Navantia с проектом S80. Хотела принять участие в конкурсе шведская фирма Kokums с субмариной нового проекта A26, но ее без объяснения причин не допустили до тендера. Впрочем, они ясны. Шведам не простили мучений с Collins, хотя скандинавы, набив шишки с неумелыми «антиподами», вероятно, лучше всего справились бы с задачей строительства перспективных лодок. Не допустили к конкурсу и южнокорейские судостроительные корпорации с проектом лодки KSS-III, поскольку они, дескать, имели недостаточный опыт строительства субмарин, хотя KSS-III наиболее полно отвечала условиям тендера.
Но и проекты, допущенные к конкурсу, не смогли долго «удержаться в седле». Первой с дистанции сошла S80, поскольку вскоре выяснилось, что строившаяся для ВМС Испании головная лодка этого типа сразу же перевернулась бы после спуска на воду из-за ошибок в расчетах. Пришлось с помощью американцев перерабатывать проект и перестраивать корпус. Головная субмарина Isaac Peral, заложенная в 2005 г., до сих пор не введена в строй, а только проходит испытания.
Scorpene тоже выбыла, так как для лодки не была создана отвечающая требованиям заказчика анаэробная энергетическая установка.
Не выдержала отбора и немецкая НАПЛ типа 214, поскольку, дескать, она слишком мала, недостаточно вооружена, имеет скромную автономность и малый модернизационный потенциал. Лодки типа 214 на самом деле весьма недурны, однако вышеперечисленные недостатки присутствуют, так как они предназначены для эксплуатации в прибрежных и полузакрытых морях. «Антиподам» же нужны субмарины океанской зоны для противостояния ВМС Китайской Народной Республики.
В итоге из тендера выбыли все его участники. Конкурс пришлось организовывать по новой. Благодаря энергичным усилиям тогдашнего премьер-министра Страны восходящего солнца Синдзо Абэ в него включили японскую НАПЛ типа Soryu («Синий дракон»), оснащенную вспомогательным воздухонезависимым двигателем Стирлинга. К слову, главными противниками участия в тендере по программе SEA 1000 оказались строители этих лодок – японские корпорации Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и Kawasaki Shipbuilding Corporation (KSC), которые не проявили заинтересованности к конкурсу по причине «слишком длительного цикла реализации» (30 лет) и «неясной рентабельности». Однако Синдзо Абэ удалось каким-то образом уломать руководителей MHI и KSC.
И сразу же лодки типа Soryu выдвинулись в лидеры. На тот момент они действительно являлись лучшими НАПЛ в мире. При подводном водоизмещении 4200 т, 20-узловой максимальной подводной скорости хода и глубиной погружения до 500 м, дальности плавания 6100 миль (11 297,2 км) они насыщались самыми современными электронными средствами освещения подводной и надводной обстановки. Автоматическая система боевого управления, созданная при участии американских специалистов, позволяет вести подводную войну в мелководных прибрежных акваториях и в океанских глубинах. Из шести носовых торпедных аппаратов выстреливаются торпеды и противокорабельные ракеты Sub Harpoon (суммарный боезапас – 30 единиц оружия в разных сочетаниях). В средней части корпуса за ограждением выдвижных устройств возможна врезка дополнительного отсека для пусковых установок крылатых ракет класса «подводная лодка-земля».
С одиннадцатого корпуса на «драконах» (все лодки типа Soryu носят «драконовские» имена: «Белый дракон», «Черный дракон» и т.д.) предполагалось использовать литий-ионные аккумуляторы (ЛИА) большой емкости, которые дают возможность развивать высокую подводную скорость и иметь большую дальность подводного плавания. Две последние НАПЛ в серии модификации Mk 2 Oryu («Дракон-феникс») и Toryu («Сражающийся дракон») ЛИА получили.
Но и немцы после фальстарта выдвинули очень интересный проект. НАПЛ типа 216 подводным водоизмещением около 4000 т и длиной 89 м должна была иметь комбинированную энергетическую установку, состоящую из ВНЭУ с электрохимическими генераторами и ЛИА. На этих субмаринах предполагались развитые гидроакустические средства: носовая ГАС с конформной антенной, бортовые ГАС, буксируемые антенные решетки и ГАС обнаружения мин. С их помощью можно отслеживать в пассивном и активном режимах подводную обстановку одновременно в любом направлении. Лодка находится под водой как бы в гидроакустическом коконе.
Благодаря развитым средствам автоматики экипаж НАПЛ типа 216 предусматривался всего из 33 человек. Главное оружие лодки – шесть торпедных аппаратов для стрельбы торпедами, противокорабельными ракетами и крылатыми ракетами, предназначенными для поражения наземных целей. Боезапас – 18 единиц. За ограждением выдвижных устройств – модуль диаметром 2,5 м для вертикального пуска нескольких крылатых ракет типа Tomahawk. Вместо них могут размещаться телеуправляемые безэкипажные подводные аппараты или снаряжение для бойцов спецназа. В кормовой части лодки предусмотрено место для мини-подлодки, предназначенной для транспортировки диверсантов к месту проведения операции. В легком корпусе предполагались места для пусковых установок противоторпед и выстреливания ложных целей. В ограждении выдвижных устройств может размещаться выдвижная 30-мм автоматическая артиллерийская установка для стрельбы по вертолетам и легким катерам при нахождении лодки под водой. Там же – контейнер для хранения и запуска беспилотного летательного аппарата.
НАПЛ типа 216 далеко обогнала свое время. Австралийцы просто испугались столь инновационного проекта. К тому же он существовал только на бумаге. Позже некоторые элементы типа 216 нашли воплощение в строящихся сейчас для ВМС Сингапура подводных лодках типа Invincible (проект 218SG) и Dakar для ВМС Израиля.
В итоге «антиподы» отказались не только от НАПЛ типа 216, но и от японских типа Soryu. Причины для такого шага были выдвинуты смехотворные. Во-первых, потому, что сделка с Токио вызовет недовольство Пекина, хотя, как мы знаем, именно против ВМС НОАК должны действовать перспективные австралийские субмарины. Во-вторых, будто бы лодки типа Soryu не отвечают требованиям тендера, поскольку дальность их плавания составляет чуть более 6000 миль, тогда как в конкурсных условиях говорилось о не менее чем 10 000 милях. Но субмарины с ЛИА модификации Mk 2 как раз имели требуемую дальность.
А вот победителем конкурса неожиданно стал проект Shortfin Barracuda французского концерна DCNS.
Собственно никакого проекта не было, а имелся лишь компьютерный рисунок внешнего облика многоцелевых АПЛ типа Barracuda, строительство которых ведется для ВМС Франции. По сути дела, менеджеры DCNS «впарили» австралийцам «кота в мешке». Для придания местного колорита они лишь добавили в название проекта слово Shortfin – так именуется один из подвидов акул, обитающих в водах Большого Барьерного рифа – коралловой гряды, протянувшейся на 2500 км вдоль северо-восточного побережья Австралии. Мол, эти «акулы-барракуды» защитят Пятый континент от «китайской угрозы». Впрочем, в Канберре отнеслись к столь «туземному» названию проекта без энтузиазма, и позже он был переименован в Attack («Атака»).
Французы обещали «антиподам» сделать суперсубмарину, оснастив ее вспомогательной анаэробной установкой, разработка которой велась подразделением DCNS в Индре. Однако австралийцы потребовали оснастить лодки литий-ионными аккумуляторами. Французы обещали выполнить это условие, но ЛИА у них на тот момент не было и их созданием концерн DCNS не занимался.
Сама Shortfin Barracuda Block 1A, то есть лодка первой модификации, должна была иметь подводное водоизмещение 4700 т, длину – около 97 м, диаметр корпуса – 8,8 м. Ее глубина погружения – 350 м. Дальность плавания на 10 узлах – 18 000 миль. Максимальная скорость подводного хода – 20 узлов. Движитель – малошумный водомет типа Pump-Jet. Предполагалось иметь экипаж из 60 человек, еще 20 – бойцы Сил специальных операций. За ограждением выдвижных устройств мог устанавливаться ангар для мини-подводной лодки для транспортировки к месту акций боевых пловцов.
Вооружение «акулы-барракуды» включало крылатые ракеты MdCN (Sсalp) для поражения береговых целей на дальности до 1000 км, противокорабельные ракеты Exocet SM-39, тяжелые торпеды модели F21 Artemis и зенитные противовертолетные ракеты. Тут стоит заметить, что крылатые ракеты MdCN подпадают под действие Режима контроля за ракетной технологией (РКРТ), запрещающего поставки ракетных систем дальностью действия более 300 км другим странам. И Франция, и Австралия являются государствами-участниками РКРТ.
Но пока это все было даже не проектом, утвержденном на бумаге или компьютере, а обещаниями. Но при этом компания DCNS сорвала куш в 50 млрд. австралийских долларов ($38,7 млрд.), из которых 20 25 млрд. ($13,5-19,35 млрд.) предназначались непосредственно на строительство субмарин. Остальные средства – инвестиции в модернизацию производственной базы подводного кораблестроения в Австралии, в обучение местного персонала судостроительных предприятий, а также моряков ВМС Пятого континента, которые будут служить на субмаринах. Эти средства также должны были включать финансирование эксплуатации лодок и разработки новых их модификаций.
Почему выбор пал на совершенно авантюристический французский проект? Одному богу известно. Может быть, Канберра хотела склонить Париж к строительству именно атомных субмарин, а тот по каким-то причинам не захотел делать этого.
Не успели высохнуть чернила под первым официальным контрактом по программе SEA 1000, подписанном 11 февраля 2019 г. и предусматривающим анализ ситуации на судостроительном заводе в Аделаиде и подготовку австралийских специалистов, как между Канберрой и Парижем стали нарастать противоречия. Они касались изменений в конструкции перспективных подводных лодок, растущих затрат, отставаний в графике работ и участия в реализации проекта австралийской промышленности. По большому счету, все эти четыре фактора являлись разными сторонами одной большой проблемы.
Как мы знаем, никакого технического и тем более рабочего проекта НАПЛ Attack не существовало. Был эскиз, от которого и плясали. Конечно, за пять лет, прошедших после подписания первоначального контракта, конструкторы Naval Group проделали значительную работу по насыщению субмарины конкретным содержанием, однако до финала еще было далеко. Отсюда и отставания в графике. Внедрение новых технологий, тех же литий-ионных аккумуляторных батарей, как хотели «антиподы», требовало увеличения затрат. Французы, исходя из принципа «куда от нас они денутся», накручивали дополнительные миллионы за «платье голому королю». В итоге сумма, необходимая для создания флота подлодок типа Attack, увеличилась с $38,7 млрд. до $65,6 млрд.
Особым раздражителем служило стремление Naval Group перевести большую часть работ по строительству лодок на французские предприятия. Предварительно предусматривалось, что 90% объема всех операций, связанных с созданием субмарин, и 60% в денежном выражении будет выполняться на австралийских заводах. Однако вскоре французы убедились, что после завершения строительства ДЭПЛ типа Collins австралийские мощности, предназначенные для подводного судостроения, стали стремительно приходить в упадок. Вот почему они принялись «притеснять» «антиподов». Но те возражали. В парламенте впервые прозвучали призывы расторгнуть контракт с Парижем. А затем и в СМИ прокатилась волна антифранцузских публикаций.
Как уверяет хорошо информированный американский журнал Foreign Policy, на самом деле яблоком раздора стало нежелание Франции делиться с Австралией ядерными технологиями и «непонимание» Парижем «необходимости» для Канберры приобретения атомных подводных лодок.
Уже после разрыва контракта стали известны некоторые закулисные обстоятельства скандального демарша «антиподов». Выяснилось, что австралийское правительство в 2020 г. заключило договор с американским доктором физических наук Дональдом Винтером, который должен был консультировать премьер-министра Скотта Моррисона по вопросам подводного судостроения. За консультации профессору из австралийской казны выплачивалось просто царское жалованье – $6000 в сутки (!).
Американский консультант не понаслышке знает военно-морские вопросы. В 2006-2009 гг. он был министром ВМС США. Человек на этой должности отвечает за строительство и вооружение американского флота и морской пехоты. Доктор Дональд Винтер не только возглавлял одно из ключевых американских военных ведомств, но «в миру» входил в руководящий состав известных военно-промышленных корпораций TRW и Northrop Grumman, был стратегическим советником по вопросам реформирования оборонно-промышленного комплекса Украины. В 2020 г. он даже получил благодарность от тогдашнего главнокомандующего ВСУ генерал-полковника Богдана Хомчака «за всестороннюю консультативно-совещательную помощь и поддержку, которую США оказывают и планируют предоставлять Вооруженным Силам Украины в укреплении их оборонных возможностей и борьбе с российской агрессией». Интересно, сколько Винтеру платили за консультации в Незалежной?
Именно Дональд Винтер «нашептал» австралийскому премьеру Скотту Моррисону, что сделка с французами «не имеет перспективы» в свете противостояния с ВМС НОАК. И тот послушался американского советника. Кроме Винтера, в австралийских ведомствах активно трудились и другие американские эксперты и консультанты.
Дональд Винтер остался консультантом австралийского правительства и после образования AUKUS. Теперь он занимается посредническими связями между правительством Австралии и чиновниками в США по вопросам реализации контракта на постройку атомных субмарин. Естественно, сумма вознаграждения, сопоставимая с «жалованием» боссов ведущих мировых концернов, остается прежней.
Собственно проектов атомных подводных лодок, из которых придется выбирать Канберре, только два. Это американская многоцелевая АПЛ Virginia и британская АПЛ Astute.
И тут мы вернемся к сюжету о передаче компанией Electric Boat ВМС США АПЛ Oregon – двадцатой субмарины типа Virginia. Это событие должно было состояться еще осенью 2020 г., чтобы ввести ее в строй в первой половине 2021 года. В минувшем году американский флот не получил ни одной подлодки типа Virginia, хотя согласно ранее утвержденным планам ежегодно должен пополняться двумя такими атомоходами. Американские эксперты объясняют опоздание эпидемией COVID-19. Но есть и другие причины. Прежде всего речь идет об увеличении сроков строительства подлодок из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и недостаточности существующих мощностей. Много финансовых, трудовых и технологических ресурсов поглощает подготовка к строительству АПЛ стратегического назначения типа Columbia.
В результате, если по программе военного кораблестроения конца 2020 г. ВМС США предполагалось оснастить 80 многоцелевыми АПЛ, то теперь говорится о 70. Но и этот рубеж вряд ли достижим. В настоящее время ВМС США располагают 47 многоцелевыми АПЛ типов Virginia и Los Angeles. Постоянное уменьшение их количества обусловлено плановым списанием субмарин типа Los Angeles, за которым, однако, не поспевают поставки новых подлодок типа Virginia. Оставшиеся 27 АПЛ типа Los Angeles должны быть списаны в ближайшие годы, а многим из них замены не будет.
Проблемы усугубляются задержками с ремонтами. По словам командующего подводными силами Тихоокеанского флота США адмирала Джеффри Джаблона, если в 2016 финансовом году из-за простоя подводных лодок, ожидающих ремонта, флот потерял около 360 дней оперативного развертывания, то в 2021 г. этот показатель составил уже почти 1500 суток, что равнозначно выводу из состава ВМС четырех субмарин. Кроме того, как пояснил адмирал, в 2021 г. флот потерял эквивалент 3,5 подводные лодки из-за затянувшихся ремонтов.
Такая же, если не хуже, ситуация с британскими АПЛ типа Astute. Их строительство в Барроу-ин-Фернесс стартовало в январе 2001 года. Из семи заказанных Министерством обороны Соединенного Королевства субмарин этого типа на сегодняшний день в строю числятся четыре лодки. Пятую АПЛ Anson должны были сдать в прошлом году. Но лодка все еще проходит испытания. Всю же серию предполагается завершить в 2026 г., но это еще не факт. Тем временем на верфи в Барроу-ин-Фернесс корпорации BAE Systems началось строительство новых ПЛАРБ типа Dreadnought, которые потребуют привлечения лучших специалистов и больших финансовых средств.
Другими словами, строить на своих верфях АПЛ для ВМС Австралии США и Соединенное Королевство не смогут. Может быть, для «антиподов» они способны в ограниченном количестве изготавливать машинокомплекты, а также поставлять электронные средства и вооружение. Австралийцам приходится надеяться на себя. Министр обороны Пятого континента Питер Даттон заявил радиостанции ABC Radio, что «покупка готовых новых атомных подводных лодок сейчас невозможна, учитывая, что мощности по их строительству во всем мире в настоящее время полностью загружены».
Перед «антиподами» стоит невероятно сложная задача. Страна, которая толком не может строить ДЭПЛ, берется за сборку атомоходов, которые как минимум на порядок сложнее. Реализация проекта займет очень много времени и потребует огромных денег. По данным Австралийского института стратегической политики (ASPI), реализация планов строительства восьми атомных подводных лодок обойдется стране в 171 млрд. австралийских долларов ($122,2 млрд.) и потребует не менее 20 лет. «Новое предприятие будет масштабным и, вероятно, самым крупным и сложным из всех, какие когда-либо начинала Австралия, – говорится в докладе ASPI. – Проблемы, затраты и риски будут огромными, и пройдет по меньшей мере два десятилетия, прежде чем Австралия на самом деле укрепит свой военный потенциал атомными подлодками».
И тут возникает еще одна проблема. Сроки службы ДЭПЛ типа Collins истекают в 2026 году. Если осуществить их глубокую модернизацию, то они протянут максимум до 2038 года. А АПЛ появятся при самом благоприятном стечении обстоятельств лишь в первой половине 40-х годов. То есть на несколько лет ВМС Австралии останутся вообще без подводных лодок.
Вашингтон очень озабочен этим. Там опасаются, что Канберра, как и в случае с Францией, может отказаться от всей этой затеи, которая не только наилучшим образом вписывается в американский контур противодействия Китаю в Индо-Тихоокеанском регионе, но и сулит немалые доходы американским военно-промышленным корпорациям. Отсюда и посулы Энтони Блинкена «ускорить процесс».
А ускорение может состоять только в передаче в лизинг ВМС Австралии двух-трех американских АПЛ типа Los Angeles, которые готовятся к списанию из состава ВМС США (две остающиеся в строю британские АПЛ типа Trafalgar не годятся для этого, поскольку сильно изношены). Но прежде нужно будет перезарядить ядерные реакторы американских подлодок, провести хоть и не полную их модернизацию и обучить «антиподовские» экипажи. А это опять деньги и очень немалые.
Тем временем на Пятом континенте готовятся к строительству базы для атомных субмарин на восточном побережье страны. Об этом сообщил премьер-министр Скотт Моррисон. Она будет развернута в районе Брисбена, Ньюкасла или Порт-Кембла. Как подчеркнул глава австралийского правительства, речь идет не о перемещении существующей западной базы подводных лодок на острове Гарден-Айленд в заливе Кокберн-Саунд, что к югу от Перта, к которой приписаны ДЭПЛ типа Collins, а о создании нового военного объекта. В ней будут проходить обслуживание и пополнять запасы не только австралийские АПЛ, но и американские и британские. База ориентирована на действия против ВМС НОАК в водах к северо-востоку и востоку от Австралии.
Учитывая важность контроля за Индийским океаном, западная база, которая, как и корабли, носит название Stirling – в честь кэптена Королевского флота Джеймса Стирлинга первым высадившимся в 1827 г. на остров Гарден-Айленд, пройдет модернизацию для того, чтобы она могла принимать австралийские, американские и британские атомные субмарины. Общие затраты на строительство новой восточной базы и модернизацию западной составят, по словам Моррисона, 10 млрд. австралийских долларов ($7,3 млрд.).
На сентябрьских переговорах прошлого года в Вашингтоне между государственным секретарем США Энтони Блинкеном, шефом Пентагона Ллойдом Остином и их австралийскими коллегами Марисом Пейном и Питером Даттоном была достигнута договоренность о строительстве на юге Пятого континента военно-морских и авиационных баз Соединенных Штатов. Стороны пришли к согласию по этому вопросу, хотя подробности не сообщались. США проявляют интерес к югу Австралии не случайно. Если ВМС НОАК еще можно перекрыть проход в Индийский океан через Малаккский и индонезийские проливы, то вокруг Австралии, минуя «пролив» шириной более 3000 км, соединяющий Тихий и Индийский океаны, сейчас это сделать невозможно. Более того, оттуда нетрудно попасть кратчайшим путем в Атлантический океан и атаковать Соединенные Штаты с «мягкого» южного подбрюшья.
На юге Австралии, судя по всему, будут базироваться американские многоцелевые атомные подводные лодки, усиленные при надобности австралийскими, а также патрульно-противолодочные самолеты P-8A Poseidon.
Укрепляются также военно-технические связи Вашингтона и Канберры. Заключены соглашения на поставки Австралии крылатых ракет Tomahawk для трех австралийских эскадренных миноносцев типа Hobart, 200 ракет большой дальности LRASM класса «воздух-корабль», авиационных ракет JASSM-ER с возможностью поражения наземных целей на дальности 900 км. Наверняка австралийские АПЛ получат ракеты Tomahawk подводного старта. Все эти системы противоречат Режиму контроля за ракетной технологией. Чтобы сказали в Вашингтоне, если бы Россия продала, скажем Ирану, ракеты «Калибр-ПЛ»?
До реализации проекта создания флота австралийских атомных субмарин еще далеко. Но уже сейчас Китай может нацеливать на военные объекты «антиподов» свои ядерные ракеты. И уж они точно достигнут целей.
