Осенью 1952 г., 72 года назад, группа дипломников факультета ракетной техники МВТУ им. Н.Э. Баумана собралась на проходной авиационного завода № 51 в ожидании пропусков. Здесь нам предстояло выполнить дипломные проекты под руководством профессора, главного конструктора этого завода Владимира Николаевича Челомея.
Нас приняли на работу старшими техникамиконструкторами, и с этого времени начался отсчет моего непрерывного трудового стажа.
Оглядываясь на прошедшие годы, видишь много радостных событий, немало было и огорчений, и разочарований. Но самые яркие воспоминания оставила работа ведущим конструктором по нашим выдающимся, первым в мире космическим проектам.
Заканчивался 1962 г. В это время я был назначен ведущим конструктором по системе «ИС» с маневрирующими спутниками генерального конструктора В.Н. Челомея.
ОКБ-52 набирало силу, работы по нашим космическим проектам вступили в фазу производства и наземных испытаний. В марте 1962 г. было принято решение о том, что первые запуски новых спутников будут производиться на ракете Р-7. С ОКБ-1 были налажены деловые отношения, и в начале 1963 г. были полностью согласованы траектория, азимут пусков первых спутников на ракете 11А59 (доработанной серийной Р-7).
К этому времени в космосе уже летали наши космонавты и американские астронавты, были запущены различные автоматические спутники Земли, но задача проведения многократного и широкого маневрирования в космосе оставалась все еще нерешенной. Именно космические аппараты «Полет» (такое открытое наименование получили маневрирующие спутники) и должны были доказать возможность проведения таких маневров.
Для этого в ОКБ-52 спроектировали совершенно новую двигательную установку, способную многократно запускать ЖРД в космосе, обеспечивая надежную подачу топлива к ним как при действии перегрузок различного направления, так и в условиях невесомости.
Осенью 1963 г. на полигоне Тюра-Там (в те времена писали именно так) началась подготовка к запуску первого аппарата. Первый эшелон испытателей для подготовки технической позиции прибыл на полигон за два месяца до запуска, остальной состав подтянулся позднее, непосредственно к испытаниям объекта на техничке.
Поскольку своей технической позиции для подготовки космических объектов наше предприятие не имело, нам был выделен участок в монтажно-испытательном корпусе ОКБ-1 на площадке № 2, где мы разместились со своими стендами, контрольно-проверочной аппаратурой и другим испытательным оборудованием. В этом же корпусе готовили и ракету-носитель. А для нашего проживания руководство ОКБ-1 выделило барак. Примерно за две недели до окончания подготовки и запуска космического аппарата на полигон приехал В.Н. Челомей.
В процессе работы Владимир Николаевич с пристрастием выслушивал доклады всех технических служб, определял ответственных за подготовку основных систем. Особенно беспокоила его динамика стабилизации и управления с помощью микро-ЖРД. Будучи специалистом в области нелинейных колебательных процессов, генеральный конструктор прекрасно разбирался в представленных ему расчетах и результатах моделирования, задавал вопросы. Он поселился в гостинице на 17-й площадке, в отдельной квартире на втором этаже. Вызывал к себе, просил взять тот или иной том проекта и доложить ему. Все доклады были, в конце концов, приняты и одобрены. И после 40-суточной напряженной работы ракета-носитель с космическим аппаратом были готовы к пуску.
Государственная комиссия по летным испытаниям под председательством командира полигона генерал-майора артиллерии А.Г. Захарова приняла решение о запуске космического аппарата.
Предпусковой ночью, 1 ноября 1963 г., я проснулся от чувства тревоги – мне снилось, что мы неправильно собрали головной обтекатель нашего первого космического аппарата. Мысленно прокрутил все заключительные операции по сборке объекта и его стыковке с ракетой, а в ушах звучало предупреждение В.Н. Челомея: «Смотри внимательно. Все пиросредства, замки, механизмы – за тобой лично...». Таким образом, кроме общих обязанностей ведущего конструктора, на меня он возложил ответственность за все механические операции на полигоне.
И вот наступил долгожданный день. На смотровой площадке – руководство Госкомиссии, генеральный конструктор. Приехали председатель Госкомитета по авиационной технике П.В. Дементьев, командование полигона во главе с А.Г. Захаровым. Здесь же главные конструкторы систем, представители министерств и ведомств. В 11 часов 56 минут стартует ракета с нашим первым космическим аппаратом.
Порядок запуска в космос на этой площадке уже отработан. Полигонная служба ведет счет секундам, следуют четкие доклады: «...десятая секунда, крен, рысканье в норме...». И как будто специально для меня: «Есть отделение обтекателя!». Напрасно я волновался этой ночью. И, наконец: «Космический аппарат отделился от ракетыносителя». Ракетчики поздравляют друг друга. Челомей благодарит их за четкую работу, а у нас самые ответственные события еще впереди. Чтобы выйти на опорную орбиту, космическому аппарату нужно занять правильную ориентацию, стабилизироваться и в нужное время включить разгонный двигатель, «добрав» недостающие 300 м/с скорости. Это произойдет уже вне зоны видимости радиосредств полигона.
Руководство перемещается в монтажно-испытательный корпус (МИК), на второй этаж, в комнату Госкомиссии по испытаниям. Томительное ожидание. И вот измерительные пункты сообщают: «Космический аппарат – на расчетной орбите. Все маневры в космосе выполнены в соответствии с программой». Программа эта, рассчитанная на полтора витка, была весьма сложной. После первого включения разгонного двигателя спутник вышел на опорную орбиту с высотой в перигее 339 км и в апогее 592 км. Затем по командам системы управления его двигатели включались многократно в продольном и поперечном направлениях. В течение этого времени аппарат управлялся и стабилизировался двигателями «жесткой» и «мягкой» стабилизации. После всех маневров он перешел на конечную орбиту с высотой в перигее 343 км и в апогее 1437 км, изменив также угол наклона орбиты к плоскости экватора. Программа была выполнена полностью.
Владимира Николаевича тепло и сердечно поздравляют. Звучат смех, шутки, царит непринужденная обстановка. Доклады в Москву, оттуда – поздравления. Шлифуется еще раз сообщение ТАСС. И вскоре по радио передают: «1 ноября 1963 г. в Советском Союзе произведен запуск управляемого маневрирующего космического аппарата «Полет-1». Газеты всего мира откликнулись на это достижение Советского Союза в освоении космоса.
Президент Академии наук СССР М.В. Келдыш дал высокую оценку этому событию: «Это новое техническое достижение имеет очень большое значение для развития космонавтики и космических исследований. Способность кораблей к маневрированию дает возможность создать тяжелые орбитальные станции в космосе со сменяемым экипажем. Коллектив ученых, конструкторов, инженеров, техников и рабочих, создавший космический аппарат «Полет-1» и осуществивший его запуск, внес новый большой вклад в исследование космического пространства и развитие космоплавания» («Известия», 11 ноября 1963 г.).
В эти же дни, 4 ноября, с левого фланга полигона был произведен пуск нашей первой универсальной ракеты УР-200.
23 марта 1964 г. мы вылетели на полигон, где в МИК на второй площадке уже началась подготовка к запуску второго космического аппарата системы. К нашей работе живой интерес проявил и С.П. Королев. Он зашел за загородку, где мы размещались, и спросил рабочих: «Кто у вас тут главный?». Ребята ответили, что Поляченко, но он сейчас обедает в конструкторской столовой, в «буржуйке». Там-де хорошо кормят. Королев засмеялся и сказал, что кормят также, только берут дорого. Он сам питался в этой столовой, и ребята не без подвоха это сказали. Мне действительно дали пропуск туда, и я регулярно видел там все руководство экспедиции ОКБ-1. Уходя, Сергей Павлович попросил, чтобы я позвонил ему, когда вернусь с обеда.
Я позвонил и спросил, чем он интересуется. А он безразлично так ответил, что он ничем не интересуется, а вот генералы Тюлин и Керимов интересуются объектом, и он бы тоже с ними пришел и послушал. Об этом я немедленно доложил по ВЧ-связи Владимиру Николаевичу Челомею. Челомей дал добро на показ Королеву, однако просил не вдаваться особо в подробности. Вместе с Г.А. Тюлиным и К.А. Керимовым С.П. Королев пришел на участок, осмотрел объект, живо интересовался его особенностями, отличиями от «Полета-1», пожелал нам удачи.
12 апреля в 12 часов 30 минут был произведен запуск этого космического аппарата, получившего название «Полет-2».
«Полет-2» совершил серьезные маневры, правда не все задуманное программой полета было выполнено. Тем не менее по работе системы управления и других систем, кроме двигательной установки, замечаний не было, и заказчик поставил задачу приступить к испытаниям тактического применения системы.
В моей рабочей тетради 12 октября 1964 г. появилась запись, сделанная на совещании у генерального конструктора. В.Н. Челомей поставил задачу – начать проектные работы по созданию орбитальной пилотируемой станции военного назначения, со временем существования 1-2 года, со сменяемым экипажем из 2-3 человек. Вывод станции массой 19 тонн на орбиту должен был осуществляться ракетой-носителем УР-500К.
Такая орбитальная станция должна была обеспечивать комплексную детальную разведку наземных малоразмерных и частично замаскированных целей на территории вероятного противника. В то время, в период интенсивного строительства стартовых площадок для межконтинентальных баллистических ракет, направленных против СССР, получение точных координат этих сооружений имело неоценимое значение для обороноспособности нашей страны.
Такие задачи можно было решить только на тяжелой орбитальной станции, выводимой на орбиту ракетой-носителем УР-500К. Эта разработка и была предложена генеральным конструктором В.Н. Челомеем.
В то время все мы были заняты проектом облета Луны. Но в связи с тем, что работы по этой программе были поручены ОКБ-1, С.П. Королеву, наше предприятие, используя научно-теоретический задел, полученный в ходе работ по теме «ЛК», смогло в короткие сроки развернуть работы по созданию орбитальной пилотируемой станции (ОПС). Ракетно-космическому комплексу дали звучное имя «Алмаз» и строго его засекретили.
Важность и практическая ценность этой работы не уступали, а во многом превосходили тот политический и научный результат, который мог бы принести стране пилотируемый облет Луны в случае его осуществления.
Меня и всю мою группу ведущих конструкторов тут же перебросили, образно говоря, с лунной орбиты на околоземную и поручили вести эту тему.
Эскизный проект системы «Алмаз» включал более 100 томов, в том числе проекты 25-ти крупных КБ и НИИ.
Для приемки эскизного проекта в 1967 г. была образована комиссия из 70-ти известных ученых и руководителей конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов промышленности и Министерства обороны. В составе комиссии было 10 секций, возглавлял комиссию председатель НТК Ракетных войск генерал-майор Виктор Павлович Морозов.
После защиты эскизного проекта развернулось рабочее проектирование станции и ее систем.
Головным предприятием по изготовлению ОПС и ВА был определен Машзавод им. М.В. Хруничева (директор – Михаил Иванович Рыжих).
В 1970 г. ЦКБМ и Машзаводом им. М.В. Хруничева был утвержден «Акт о передаче рабочей технической документации» в полном объеме. Здесь мне пришлось очень постараться: «хвосты» как всегда были, а начальство, от министра до генерального конструктора, требовало: отдайте документацию на завод!
После изготовления на заводе им. М.В. Хруничева и электроиспытаний в ЦКБМ первая летная ОПС «Алмаз» № 0101 25 декабря 1972 г. была отправлена специальным эшелоном на космодром.
Я подготовил доклад генерального конструктора В.Н. Челомея министру общего машиностроения С.А. Афанасьеву. Его передали по ВЧ-правительственной связи.
В начале января 1973 г. наша экспедиция прибыла на полигон Байконур, и первая летная ОПС «Алмаз» начала готовиться к полету.
Вопрос о запуске первой орбитальной станции «Алмаз» должен был рассматриваться на заседании Политбюро ЦК КПСС. Челомей собрался лететь в Москву. Он вызвал меня в домик на 10-й площадке, где он жил, для доклада ему о готовности станции. Внезапно Челомей сказал: «Полетишь со мной». Я был ошарашен: приехал в меховой куртке, в рабочей одежде, в которой вышел утром из гостиницы. А она за 40 километров отсюда.
Что делать? Бросился к нашим, находившимся рядом. Удалось поменять куртку на нормальное пальто. Пообещал вскоре вернуться и возвратить. Полетели. Челомей где-то схватил простуду, в самолете у него поднялась температура, он что-то принял, видимо, аспирин, вспотел и, сняв рубашку, стал ее выкручивать. В портфеле у него оказалась запасная, он переоделся, почувствовал себя лучше.
В Москве его ждала машина, и мы приехали к Патриаршим прудам, к нему домой. Я остался ждать в машине. Думал, отдохнет с дороги, а меня отпустит. Но нет. Владимир Николаевич вскоре вышел и скомандовал: «В Реутово». В результате после подготовки его доклада руководству я оказался дома только поздно вечером. После одобрения наших планов в высоких инстанциях тем же путем возвратились на полигон.
Итак, после трехмесячной подготовки первая ОПС «Алмаз» на ракете УР-500К была вывезена на стартовую площадку. 3 апреля 1973 г. станция и ракета-носитель были готовы к пуску. Председатель Госкомиссии М.Г. Григорьев, генеральный конструктор В.Н. Челомей, командир полигона и стартовая команда уже находились в бункере, шел отсчет времени до пуска. Мои функции в стартовой команде – осмотр станции после снятия с нее термочехла. Это на верхних площадках башни обслуживания, обязательно в резиновом комбинезоне, с противогазом. Челомей удивленно посмотрел на меня, когда я оказался рядом.
Последний осмотр стартовой позиции проводит технический руководитель по ракете УР-500К Д.А.Полухин. Докладывает Григорьеву и Челомею громко: «Ракета готова к пуску» и тихо: «Обнаружен пролив топлива в подстольное помещение». Наступило короткое замешательство. Могли промокнуть кабели связи с ракетой. Григорьев обращается к Челомею: «Что будем делать?». Гамлетовский вопрос: пускать или не пускать? Пускать – опасность пожара и взрыва всего, что было на старте, не пускать – слив сотен тонн топлива из ракеты, огромный объем работ с непонятным исходом.
Челомей командует: «Едем на старт». «Волга» генерального рванула с места и помчалась к сверкающей на солнце ракете. Вскоре возвращаются Челомей и Полухин. Григорьев смотрит на них с надеждой. «Будем пускать!», – твердо сказал генеральный. Отсчет времени продолжился. Ракета ушла в небо с громоподобным ревом. Станция вышла на орбиту и получила название «Салют-2».
В 1974 г. и 1976 г. были выведены на орбиту пилотируемые станции «Алмаз» под названием «Салют-3», «Салют-5».
Богатое наследство пилотируемого комплекса «Алмаз» продолжает жить во всех станциях, кто бы их ни строил. Известно, что все станции «Салют» и «Мир» ведут свое начало от ОПС «Алмаз». От станции «Алмаз» Международная космическая станция (МКС) унаследовала конфигурацию главного служебного модуля «Звезда», запущенного РКК «Энергия» 12 июля 2000 г.
Глубокоуважаемый Александр Георгиевич!
От имени коллектива АО «Корпорация «Комета» поздравляю Вас и Ваших сотрудников с 80-летием со дня образования АО «ВПК «НПО машиностроения»!
Ваше предприятие прошло уникальный путь в отечественной ракетно-космической отрасли и стало одним из ведущих предприятий с полным спектром разработки ракетной и космической техники.
На протяжении всей истории НПО машиностроения успешно решало научно-технические и технологические задачи и воспитывало высококлассные кадры конструкторов, инженеров, испытателей и производственников.
Обладая большими знаниями и опытом, коллектив смог создать уникальные ракетные комплексы, а также космические системы военного, гражданского и двойного назначения.
Сегодня АО «ВПК «НПО машиностроения» является флагманом в разработке новых образцов высокоэффективных ракет различного назначения, которые по своим летно-техническим и боевым характеристикам не имеют аналогов в мире.
За особые трудовые заслуги перед государством предприятие награждено орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Октябрьской Революции и является примером беззаветного служения Отечеству, образцом долга и чести, широкого научного кругозора, убежденности при отстаивании современных идей в области создания ракетного оружия, за что было удостоено благодарности Президента Российской Федерации.
Ваш коллектив уникален и заслуживает особого уважения за преемственность традиций нескольких поколений ученых, конструкторов, инженеров и рабочих. Созданный научно-технический задел обеспечивает стабильное развитие предприятия. АО «Корпорация «Комета» благодарно Вам и Вашим специалистам за совместную плодотворную работу.
В этот знаменательный день примите, уважаемые коллеги, искренние пожелания крепкого здоровья, счастья, благополучия и новых творческих свершений на благо России!
Генеральный директор – генеральный конструктор АО «Корпорация «Комета»А.А. Захаров
