На верфи Mazagon Dock Shipbuilders Limited в индийском городе Мумбаи 15 января состоялась церемония поднятия флагов сразу на трех кораблях, построенных на этом предприятии: эсминце Surat – четвертом и завершающем серию проекта 15В, фрегате Nilgiri – головном проекта 17А, и дизель-электрической подводной лодке Vaghsheer – шестой и последней семейства типа 75. В мероприятии принял участие премьер-министр республики Нарендра Моди. «Предметом гордости является тот факт, что все три передовых военных корабля сделаны в Индии, – заявил он. – Сегодня Индия становится крупнейшей морской державой в мире». Глава правительства, который также является Верховным главнокомандующим Вооруженными Силами страны, напомнил, что за последнее десятилетие национальный флот пополнили 33 боевых корабля и семь подводных лодок, а сейчас строятся 40 кораблей, причем 39 из них – на отечественных верфях. Единственное исключение – фрегат Tamala проекта 11356, достраивающийся на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» и уже приступивший к ходовым испытаниям на Балтике.
Какие же корабли пополнили ВМС Индии в январе? Эсминец Surat полным водоизмещением 7400 т, длиной 163 м и шириной 16 м развивает максимальный 33,5-узловый ход. Его дальность плавания составляет 8000 миль на 18 узлах. Вооружение включает восемь блоков по четыре ячейки в каждом для ЗУР средней-большой дальности Barak-8, две вертикальные пусковые установки для 16 ракет BrahMos, 76-мм артустановку OTO Melara, четыре шестиствольных 30-мм автомата АК-630М, четыре 12,7-мм пулемета, два двухтрубных 533-мм противолодочных торпедных аппарата, два РБУ-6000, два вертолета Dhruv или один Sea King с размещением в ангаре. Пирамидальную интегрированную мачту венчает РЛС MF-STAR с четырьмя активными фазированными антенными решетками.
Эсминцы проекта 15В, спроектированные Конструкторским бюро военного кораблестроения ВМС Индии, широко используют вооружение российского происхождения: ПКР BrahMos, автоматы АК-630М, 533-мм противолодочные торпедные аппараты, РБУ-6000 и некоторые образцы электронного снаряжения. По российским лицензиям они выпускаются в Индии. По зарубежным лицензиям делаются также ЗУР Barak-8, 76-мм арткомплексы OTO Melara и РЛС.
Нельзя не заметить, что и конструкция эсминцев имеет российские корни. Они являются развитием эсминцев проекта 15А (три единицы), которые, в свою очередь, являются продолжателями серии эсминцев проекта 15 (тоже три единицы), созданных индийскими специалистами при активном участии конструкторов петербургского Северного ПКБ.
Имеются российские корни и у фрегата Nilgiri. Его проект 17А опирается на проект 17 типа Shivalik (три единицы), который является несколько увеличенным вариантом фрегатов типа 11356 (в строю ВМС Индии – семь единиц) и тоже разрабатывался с привлечением специалистов Северного ПКБ. Всего планируется пополнить флот семью фрегатами проекта 17А. Один уже в строю, а шесть строятся. Их полное водоизмещение – 6670 т, длина – 149 м, ширина – 17,8 м, максимальная скорость хода – 32 узла. Вооружение состоит из восьмиконтейнерной вертикальной пусковой установки для ПКР BrahMos, 32 ЗУР Barak-8, двух автоматов АК-630М, двух РБУ-6000, двух трехтрубных 324-мм торпедных аппаратов, вертолета Dhruv или Sea King. А вот артиллерийская установка – нового образца – 76-мм OTO Melara Strales с интегрированным радаром управления и интеллектуальными самонаводящимися боеприпасами DART.
История создания дизель-электрических подводных лодок типа 75 – индийской версии французских ДЭПЛ типа Scorpene – имеет драматическую историю. Головную субмарину Kalvari заложили в 2005 г., а вступила в строй она в 2017 г., то есть на ее строительство ушло двенадцать лет. Многовато для ДЭПЛ, тем паче, что, согласно первоначальным планам, ее собирались передать ВМС Индии в 2012 году. Вот так с отставанием на несколько лет программа и продвигалась. Шестую из заказанных лодок должны были сдать в 2017 г., но Vaghsheer вступила в строй лишь в начале января текущего года.
Подводное водоизмещение ДЭПЛ проекта 75 – 1775 т, длина – 67,5 м, ширина корпуса – 12,3 м, максимальная скорость подводного плавания – 20 узлов. Дальность плавания в надводном положении – 8000 миль на 8 узлах и 550 миль под водой на четырех узлах, автономность – 50 суток, предельная глубина погружения – 350 м. Экипаж состоит из 43 человек, из которых восемь – офицеры. Вооружение включает шесть 533-мм носовых торпедных аппаратов с боезапасом из 18 тяжелых торпед SUT и противокорабельных ракет SM39 Exocet. Вместо этого оружия могут приниматься до 30 мин. За шесть лодок из индийской казны было выплачено 23 652 крор, или $4 млрд.
Как видно из приведенных характеристик, ДЭПЛ типа 75 отнюдь не являются шедеврами подводного кораблестроения. По тактическим возможностям и боевому потенциалу они уступают российским субмаринам проекта 06361 и китайским типа Yuan.
Причины задержек при создании индийских «скорпен» были разные: от неготовности индийских специалистов строить подводные лодки до стремления французской Naval Group, которая выступала в роли главного субподрядчика и поставляла Mazagon Dock важнейшие элементы конструкций ДЭПЛ, всячески накручивать цену контракта. Индийцы очень хотели внедрить на лодки вспомогательные воздухонезависимые энергетические установки. И такая возможность в проект была заложена. Вот почему в Дели был выбран французский проект.
Но субподрядчики располагали тогда только ВНЭУ типа MESMA с парогазовой турбиной замкнутого цикла. Первую такую установку разместили на пакистанской НАПЛ Hamza типа Agosta-B, что уже вызвало недовольство Дели. Кроме того, эта установка оказалась слишком хлопотной в обслуживании. Вот почему индийцы от нее отказались. Сейчас в стране имеется ВНЭУ AIP-Plug, созданная военно-морской лабораторией NMRL Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии и компанией Larsen & Toubro (L&T). Эта воздухонезависимая установка с топливными элементами, то есть электрохимическими генераторами, водород для которых вырабатывается из углеводородного топлива прямо на борту. Такие ВНЭУ с риформингом топлива будут производиться машиностроительным комплексом AM Naik совместно с L&T. Уже в ближайшее время начнется дооснащение ВНЭУ национальной разработки ДЭПЛ Kalvari – головной типа 75. На это отпущено $335 млн.
В конце января стало известно, что Министерство обороны Индии предварительно определило победителя тендера на создание НАПЛ нового поколения. В Дели выбор сделали в пользу субмарины типа 214NG, которую представили на конкурс Mazagon Dock Shipbuilders и немецкий концерн thyssenkrupp Marine Systems (TKMS). Как нетрудно догадаться, за основу перспективного проекта 75(I) взята лодка типа 214 TKMS. Но, судя по всему, ее размеры будут увеличены, а корпус станет более стелсовским. Некоторые передовые технологии будут позаимствованы у новейших НАПЛ типа 218SG, построенных TKMS для ВМС Сингапура, и типа 212CD, которые немецкий концерн сейчас строит для ВМС Норвегии и ФРГ. Кроме того, обязательным является требование размещения на лодках типа 75(I) пусковых установок для сверхзвуковых ракет BrahMos или другой модели, способных атаковать не только морские, но и береговые цели. Впрочем, предстоят еще переговоры по ценовым вопросам и проблемам, связанным с передачей технологий.
Ну а пока суть да дело, решено построить еще три лодки типа Kalvari. Ожидалось, что во время переговоров Нарендры Моди с Эмануэлем Макроном в Марселе 12 февраля в отношении намеченной сделки будет внесена определенность. Тема эта на встрече главы индийского правительства с главой Французской Республики, безусловно, поднималась, но в официальных документах по итогам переговоров о субмаринах ничего не говорится.
Конечно, подобную безрезультатность можно списать на обиду Моди на Макрона за то, что на саммите в Париже 11 февраля, посвященном развитию искусственного интеллекта, французский президент почему-то не счел нужным пожать протянутую ему руку индийского премьера. Однако, думается, дело здесь в другом. В Индии ведется создание собственной НАПЛ проекта 76. Но об этой лодке поговорим немного позже.
Коль мы уже уделили много внимания современному подводному флоту Индии, нельзя не сказать об атомных субмаринах этой страны. В 1988 г. СССР передал в аренду Дели АПЛ К-43 проекта 670 «Скат», которая в индийском флоте получила название Chakra. Индийские моряки не только активно эксплуатировали ее, но и тщательно изучали. В результате появилась АПЛ Arihant, вошедшая в состав ВМС в 2016 году. Ее длина – 111 м, ширина – 11 м. Оснащенная 83-мегаваттным реактором CLWR-B1 она развивает максимальную 24-узловую подводную скорость хода. Предельная глубина погружения – 450 м. Лодка с экипажем из 95 человек вооружается 12 вертикальными пусковыми установками для баллистических ракет К-15 с дальностью стрельбы до 750 км и шестью 533-мм торпедными аппаратами для стрельбы торпедами и ПКР с боезапасом 30 единиц.
Вторая лодка этого типа Arighaat вошла в строй в прошлом году. В ноябре минувшего года эта субмарина успешно запустила БРПЛ К-4 с дальностью стрельбы до 3500 км. ПЛАРБ типа Arihant могут нести до четырех таких ракет.
В этом году планируется ввести в строй третью ПЛАРБ – Aridhaman, а в прошлом была заложена еще одна под кодовым обозначением S4*. Обе эти лодки отличаются от первых двух. Например, их длина увеличилась до 130 м, что позволит нести до 24 вертикальных пусковых установок для ракет К-15 или восемь ПУ для БРПЛ К-4 или такого же количества перспективных К-5 с дальностью стрельбы до 6000 км.
В октябре прошлого года было принято решение о строительстве в Центре судостроения в Вишакхапатнаме двух многоцелевых атомных подводных лодок с опционом еще на четыре. Судя по всему, прототипом для них послужит АПЛ «Нерпа» проекта 971И, получившая в Индии название Chakra II и находившаяся в аренде у Индии с апреля 2012 по июль 2021 года.
Вовсе не напрасно премьер-министр Нарендра Моди говорил о том, что Индия «становится крупнейшей морской державой в мире». Она уже входит в «клуб» сильнейших, занимая по морской мощи, по разным оценкам, шестое-седьмое место в мире. А в бассейне Индийского океана ВМС этой южноазиатской страны нет равных.
Военно-морская история Индии насчитывает около 5000 лет, то есть ВМС относятся к одним из старейших в мире. Однако они знали как взлеты, так и падения, как бы замирая на века.
Королевский индийский флот способствовал освобождению страны от британской короны. Его моряки в феврале 1946 г. подняли мятеж, выступая против их дискриминации офицерами, которые почти поголовно были англичанами. В восстание были вовлечены экипажи 78 кораблей и 20 береговых частей – около 20 000 личного состава. Волнения распространились с флота на университеты и рабочие кварталы Бомбея. А почти через год Индия стала независимой республикой.
Но на флоте мало что изменилось. Офицерский состав продолжал оставаться преимущественно британским. Национальных кадров не было. Достаточно сказать, что до апреля 1958 г. индийский флот возглавляли английские адмиралы. Корабельный состав тоже состоял из британского секонд-хэнда – шлюпов, фрегатов, тральщиков и сторожевых катеров, построенных в годы Второй мировой войны, а то и еще раньше. Стали появляться и новые боевые единицы – опять же британской постройки.
Первый бой индийский флот принял в ноябре 1961 г. во время операции Vijay («Победа») по освобождению Гоа от португальского владычества. Особенно отличились крейсер Delhi (бывший британский типа Leander 1933 года постройки), фрегаты Betwa и Beas, которые оказывали огневую поддержку десанту, потопили фрегат и сторожевой катер противника.
«Звездный час» индийского флота настал в 1971 году. После того как 3 декабря ВВС Пакистана атаковали приграничные индийские аэродромы, ВМС Индии предприняли блокадные действия в отношении порта Карачи, через который осуществлялся основной товарооборот с внешним миром и который являлся главной базой пакистанского флота. В ночь с 4 на 5 декабря ВМС Индии провели против пакистанцев успешную операцию Trident («Трезубец»). В качестве главной ударной силы выступили три ракетных катера типа Vidyut – советской постройки проекта 205 «Москит» (на Западе они получили обозначение Osa I). Эти небольшие корабли полным водоизмещением 245 т и длиной 38,6 м несли для своего времени мощное вооружение – четыре противокорабельные ракеты П-15 «Термит» с 454-килограммовой боевой частью. СССР поставил Индии восемь таких катеров, а потом еще восемь улучшенного проекта 205У (Osa II) с ракетами П-15У, имевшими складное крыло.
Когда 4 декабря стемнело, РКА Nipat, Nirghat и Veer из состава 25-го дивизиона ракетных катеров под командованием командера Бабру Бхан Ядава вышли на рубеж атаки. Их действия обеспечивали корветы Kiltan и Katchall проекта 159АЭ советской постройки (всего Индии было поставлено 11 таких кораблей). Их главная задача сводилась к радиолокационному наблюдению. Cтанции «Фут-Н» и «Фут-Б» корветов «видели» дальше, чем катерные РЛС. В состав ударной группы также входил небольшой танкер Poshak, который в случае необходимости должен был обеспечивать соединение топливом.
Около 22.45 ракетный катер Nirghat выпустил первую ракету, которая поразила пакистанский эсминец Khaibar типа Battle британской построки. В его первом котельном отделении произошел взрыв, но корабль остался на плаву. Поврежденный эсминец подал сигнал бедствия и сообщил в штаб, что атакован авиацией противника. Вторая П-15, стартовавшая с того же Nirghat и попавшая во второе котельное отделение, не оставила пакистанскому эсминцу шансов. Он затонул вместе с 222 членами экипажа.
Затем РКА Nipat выпустил две ракеты П-15: одну по грузовому судну Venus Challenger, перевозившему боеприпасы для пакистанских войск, а вторую по эскортировавшему транспорт эсминцу Shah Jahan типа С британской постройки. Venus Challenger после попадания ракеты сразу взорвался и затонул в 23 милях к югу от Карачи. Эсминец после попадания ракеты не ушел под воду. Но позже выяснилось, что он не подлежит восстановлению и его разобрали на металл. Одновременно индийский РКА Veer атаковал пакистанский тральщик Muhafiz и потопил его.
Катер Nipat приблизился к пакистанскому берегу и выпустил две ракеты по нефтехранилищу Кемари, что в 14 милях к югу от гавани Карачи. Одна П-15 потеряла управление и упала в море. Но вторая успешно поразила резервуар с горючим, вызвав цепную реакцию – соседние емкости с топливом загорались и взрывались, что вызвало нехватку топлива в Пакистане. А индийская ударная группа благополучно вернулась в индийские порты.
В итоге операции «Трезубец» были уничтожены два пакистанских эсминца, тральщик и транспорт вооружения, а также значительная часть нефтехранилищ у порта Карачи. Операция из оперативно-тактической приобрела стратегический характер. Не случайно с тех пор 4 декабря отмечается в Индии как День национальных Военно-морских сил.
В Дели решили закрепить успех. В ночь с 8 на 9 декабря была организована вторая атака на Карачи – операция Python («Питон»). В ней принял участие только один ракетный катер – Vinash. А прикрытие его действий было возложено на фрегаты Talwar и Trishul британской постройки типа Whitby.
8 декабря в 23.00 Vinash выпустил все четыре ракеты. Первая П-15 попала по нефтехранилищу в Кемари, вызвав сильный взрыв. Вторая ракета потопила панамский бензовоз Gulf Star. Третья и четвертая ракеты поразили танкер ВМС Пакистана Dacca и британское торговое судно Harmattan, которое сразу затонуло. Танкер Dacca получил сильные повреждения и не подлежал ремонту.
Ущерб ударов индийских ВМС по Карачи был оценен в $3 млрд., что составляет примерно $15-20 млрд. в текущих ценах. Большая часть запасов нефти, складов боеприпасов и мастерских была уничтожена.
Эта победа вызвала большой резонанс в мире. Обеспокоенный ситуацией в регионе, Вашингтон направил в Бенгальский залив 74-ю оперативную группу во главе с атомным авианосцем Enterprise. Тогда советские подводные лодки стали преследовать американское соединение. И дабы не обострять конфликт, США отвели свои корабли в сторону Южно-Китайского моря.
С этого момента в истории ВМС Индии началась золотая эра. Флот решительным образом обновлялся. Москва поставила Дели 8 дизель-электрических подводных лодок проекта И641, И641К и И641М, которые надолго составили основу подводных сил ВМС Индии. Для усиления соединений ракетных катеров поступили три малых ракетных корабля проекта 1234Э. Затем для замены РКА проектов 205 и 205У для Индии началось строительство ракетных катеров проекта 1241РЭ. Причем из 13 единиц 8 были собраны на верфях Mazagon Dock и Goa Shipyard. Их дополнили четыре малых противолодочных корабля типа Abhay проекта 12412. На предприятиях Mazagon Dock и Garden Reach Shipbuilders and Engineers построили четыре корвета типа Khukri, а затем еще четыре типа Kora, чьи проекты были разработаны при участии специалистов Зеленодольского ПКБ. Наконец ядром надводных сил ВМС Индии стали пять эсминцев типа Rajput проекта 61МЭ, созданных на базе советских больших противолодочных кораблей. При этом они несли более мощное вооружение, нежели БПК ВМС СССР. В том числе они оснащались четырьмя ПКР П-20 и имели ангар для размещения вертолета. До сих пор несут службу три корабля этого типа. Их главное ударное ракетное оружие заменено на восемь ракет BrahMos российско-индийской разработки. Индии поставлялись также морские и базовые тральщики, десантные и вспомогательные суда. Даже корабли английской постройки стали оснащаться советским противокорабельным оружием. Так, фрегаты типа Whitby получили по три пусковые установки П-15.
Эта армада не просто накапливалась. Она осуществляла активные действия в Индийском океане. ВМС Индии не допустили государственных переворотов на Маврикии, Сейшельских островах и на Мальдивах. Корабли выполнили множество гуманитарных миссий и активно участвовали в антипиратских и других операциях.
В постсоветскую эпоху характер морского военно-технического сотрудничества между Москвой и Дели претерпел изменения. С одной стороны, Россия из-за распада прежде существовавших кооперационных связей и глубокого экономического кризиса не могла в прежних объемах экспортировать корабли и вооружение. С другой – подсуетились западные партнеры Москвы, дабы вытолкать мощного конкурента с рынка. Однако наша страна в создавшихся непростых условиях продолжала выполнять взятые на себя обязательства. В середине 80-х годов прошлого века «Адмиралтейские верфи» приступили к строительству для ВМС Индии дизель-электрических подводных лодок проекта 877ЭКМ «Палтус» в серии из 10 единиц. Из них одна субмарина позже была передана ВМС Мьянмы. А восемь, прошедших модернизацию по проекту 08773 на северодвинской «Звездочке» и получивших на вооружение крылатые ракеты Club-S, до сих пор несут службу в индийском флоте и составляют основу подводных сил страны.
Пока ВМС Индии не собираются отказываться от российских лодок. Во всяком случае, 4 февраля в Нью-Дели в присутствии заместителя министра обороны Индии Раджеша Кумара Сингха состоялось подписание контракта на поставку для этих ДЭПЛ очередной партии ракет Club-S. Более того, за прототип перспективной индийской НАПЛ проекта 76 решено взять именно ДЭПЛ проекта 877ЭКМ/08773. И это не случайно. Эти лодки хорошо знакомы и отлично освоены индийскими подводниками. На индийских верфях проводятся их ремонты. С проектантом субмарин семейства «Палтус» – санкт-петербургским ЦКБ МТ «Рубин» – существуют добрые старые связи. Все это позволяет надеяться на успех при создании НАПЛ проекта 76. Она будет оснащаться не только ВНЭУ индийского производства, но и другими агрегатами, приборами и оружием, которые производятся южноазиатской республикой.
Она станет лодкой, действительно сделанной в Индии. Согласитесь, ведь субмарины проекта 75 и типа 214NG – лишь плоды «отверточной» сборки.
12 мая 2000 г. мне довелось присутствовать на церемонии спуска на воду на «Балтийском заводе» фрегата Talwar – головного проекта 11356. Это событие стало не только праздником индийских моряков и российских судостроителей, но и ознаменовало возрождение отечественного надводного кораблестроения. Сейчас в индийском флоте имеется семь кораблей этого типа трех модификаций. Они самые массовые представители данного класса в составе ВМС Индии. Еще один, как уже упоминалось, проходит испытания. А на верфи Goa Shipyard по лицензии строятся еще два корпуса. Один из них – Triput – в июле прошлого года был спущен на воду. То есть серия увеличится как минимум еще до десяти единиц.
Крупным объектом военно-технического сотрудничества Москвы и Дели, помимо фрегатов типа Talwar, ДЭПЛ проекта 877ЭКМ и АПЛ Chakra II, стала перестройка на Севмаше тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в авианосец Vikramaditya, который на протяжении более десяти лет был флагманом ВМС Индии. Сейчас корабль проходит плановый ремонт на верфи Cochin Shipyards.
Безусловно, важной вехой российско-индийского сотрудничества стала разработка сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos на базе российской ПКР «Яхонт». Создано несколько модификаций ракеты для поражения морских и наземных целей с развертыванием в составе береговых ракетных комплексов, на кораблях и подводных лодках, а также на самолетах.
Сам факт участия индийской стороны в создании и производстве столь сложного оружия, как ракеты BrahMos, свидетельствует о высоком уровне специалистов южноазиатской страны. Как мы убедились, опираясь на богатый опыт золотого века советско-индийского и российско-индийского военно-технического сотрудничества, Дели, следуя курсом «Делать в Индии», провозглашенным премьер-министром Нарендрой Моди, может себе позволить строительство боевых кораблей всех классов. Но это не означает, что не осталось «площадок» для взаимодействия. Особенно это касается развития подводных технологий и перспективных образцов оружия.
