22 декабря 2024 года Социалистическая Республика Вьетнам отмечает 80-летие со дня основания в 1944 году Вьетнамской народной армии (Quân Dội Nhân Dân Việt Nam), которая победила как французских колонизаторов, так и американских агрессоров. К этой славной дате, а также к 35-летию Дня образования национальной обороны (22 декабря 1989 г. – 22 декабря 2022 г.) приурочена и оборонная выставка VietNam International Defence Expo 2024, которая пройдет в Ханое с 19 по 22 декабря с.г.
В связи с этим будет уместно вспомнить интересную страницу как вьетнамской, так и отечественной военно-технической истории – появление именно в связи с событиями войны во Вьетнаме первой советской тактической управляемой ракеты «воздух-поверхность».
В 1965 году для исключения притока оружия южновьетнамским партизанам с территории ДРВ командование ВВС США приняло решение уничтожить автомобильно-железнодорожный мост Хам-Ронг через реку Ма (3 км севернее Таньхоа). С апреля 1965 по ноябрь 1966 г. по этому мосту было произведено более 1500 самолето-вылетов, большей частью большими эшелонированными группами в простых метеоусловиях с подавлением средств ПВО, прикрывавших мост.
Из-за больших потерь своих самолетов, с августа 1965 года американцы перешли к налетам мелкими группами в ночное время. Однако низкая точность бомбометания не позволяла достичь заданной цели. Лишь применение тактических управляемых ракет класса «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup с радиокомандной системой наведения позволило вывести его из строя. Это событие продемонстрировало высокую эффективность данного вида оружия.
Вьетнамское руководство обратилось к СССР с просьбой в срочном порядке дооснастить самолеты МиГ-21ПФМ ВВС Вьетнама идентичными управляемыми средствами поражения наземных целей. В то время Советский Союз подобным вооружением не располагал.
В срочном порядке были начаты работы по созданию легкой тактической ракеты класса «воздух-поверхность» с радиокомандной системой наведения. Их выполняло ОКБ-134. Однако разработка ракеты затянулась, в основном из-за проблем с системой наведения.
В связи с этим генеральным конструктором А.И. Микояном было дано поручение начальнику комплекса вооружения ОКБ В.Г. Коренькову дать предложения по решению указанной проблемы в кратчайшие сроки.
Группой конструкторов ОКБ Микояна (В.Г. Кореньков, Н.Н. Завиданов, В.Н. Анисимов) совместно с представителями ГосНИИАС (Р.Д. Кузьминский, Г.А. Кирюши, В.А. Черке) были разработаны технические предложения по созданию новой тактической ракеты данного класса.
Для ускорения сроков ее разработки предлагалось использовать готовые модули серийно выпускаемых ракет. Так, твердотопливный двигатель использовать от ракеты Р-8М, аппаратуру управления, пневмоблок и батарею – от ракеты РС-2УС, взрыватель – от неуправляемой ракеты С-24.
Учитывая положительный опыт модернизации ракеты РС-2УС и инициативной работы по формированию облика новой ракеты «воздух-воздух» Р-55, серийным конструкторским бюро (СКБ) завода №455 было принято решение поручить создание данной АУР этому конструкторскому коллективу.
Приказом министра авиационной промышленности П.В. Дементьева №100 от 12 марта 1966 г. для разработки конструкторской документации нового изделия создается опытно-конструкторское бюро завода №455. Главным конструктором ОКБ был назначен Ю.Н. Королев. Для реализации данного проекта В.Г. Кореньков был переведен из ОКБ Микояна и назначен на должность заместителя главного конструктора вновь создаваемого ОКБ.
После одобрения коллегией Министерства авиационной промышленности СССР технические предложения были переданы на Калининградский машиностроительный завод (так с 1966 г. стал называться завод №455). Проектирование новой ракеты («изделие 66») велось под руководством Ю.Н. Королева.
Поставленная перед новым коллективом задача – в сжатые сроки создать первую «собственную» ракету класса «воздух-поверхность» – вызвала всплеск массового энтузиазма среди работников. Нужно отметить, что средний возраст инженеров-конструкторов нового ОКБ составлял 25-28 лет. Недостаток практического опыта с лихвой восполнялся гордостью за порученное дело, желанием самоутвердиться в качестве конструкторов, реально создающих новую технику.
Уже в 1966 году были созданы опытные образцы ракеты, а в следующем году было осуществлено 25 пусков с истребителя МиГ-21ПФМ по наземным целям. Испытания осуществляли летчики Г.А. Горовой, М.М. Комаров, П.М. Остапенко, Г.Ф. Фастовец и др.
Доводка ракеты шла полным ходом. Представители ОКБ месяцами находились в командировках на полигоне в Ахтубинске. Не обошлось и без ситуаций, когда требовалось принятие неординарных решений по устранению выявленных недостатков конструкции на месте. Так, руководитель группы испытаний В.Г. Кореньков для устранения эффекта перекомпенсации рулей ракеты взял на себя ответственность выполнить работы в полевых условиях.
Хорошие знания аэродинамики и правильные расчеты специалистов убедили его в этом, а умение ювелирно работать ножовкой по металлу и конструкторская интуиция позволили устранить недостаток за ночь. Утром в ходе летных испытаний ракета с «обновленными» рулями стала надежно поражать цель.
Были также доработаны взрывательное устройство и контур стабилизации ракеты по крену. Боевая часть ракеты обеспечивала пробивание гомогенной брони толщиной до 250 мм и поражение кабины РЛС в радиусе до 10 м.
Основными целями ракеты Х-66 являлись ракетные установки, кабины РЛС, бронированная техника, железнодорожные эшелоны и малотоннажные корабли. Максимальная дальность пуска ракеты составляла 8 км при предельном отклонении от 2,5 до 5 метров.
Ракетой Х-66 были вооружены истребители МиГ-21ПФМ, оснащенные БРЛС РП-21М. Самолет мог нести две ракеты.
После обнаружения цели летчик пикировал на нее под углом 10-30 градусов, прицеливаясь по коллиматорному прицелу с неподвижной маркой. При этом закрепленный узкий луч БРЛС смотрел прямо на цель. Пуск ракет мог осуществляться как одиночно, так и залпом с интервалом 0,4-0,6 с. Аппаратура ракеты удерживала ее на траектории в равносигнальной зоне луча, в результате АУР попадала в точку прицеливания. Вероятность поражения цели при залповом пуске двух ракет оценивалась в 0,36-0,7.
Эффективность новой ракеты была наглядно продемонстрирована правительству страны на показательных учениях «Кристалл» 25 мая 1968 г. в ГК НИИ ВВС. Тогда военный летчик В.Г. Плюшкин с одного захода поразил новой ракетой наземную цель: кабину радиолокационной станции.
Так, благодаря самоотверженному труду коллектива ОКБ КМЗ новая тактическая АУР класса «воздух-поверхность», получившая наименование «Х-66», успешно прошла государственные испытания, чуть больше чем через два года после начала работ. Приказом МО СССР №0075 от 20 июня 1968 г. она была принята на вооружение. Завершение работ по созданию ракеты Х-66 – большая личная победа не только главного конструктора Ю.Н. Королева, но и всего коллектива молодого ОКБ.
Важное правительственное задание было выполнено в кратчайшие сроки. ВВС Демократической Республики Вьетнам получили современное управляемое оружие, что способствовало победе, обретению независимости и объединению страны.
Ракета серийно выпускалась на Калининградском машиностроительном заводе с 1968 по 1977 год. Носителем ракеты Х-66 был самолет-истребитель МиГ-21ПФМ, который мог брать две ракеты. Однако в качестве основы фронтовой авиации в то время рассматривались самолеты Су-7, а в дальнейшем – МиГ-27, Су-17, Су-24 и Су-25. В связи с этим в 1973 году была разработана контейнерная система «Луч», обеспечившая применение ракет Х-66 с любых носителей. Однако к этому моменту была завершена разработка ракет «воздух-земля» Х-23 с радиокомандной и Х-25 с лазерной системами наведения, и ракета Х-66 стала уже рассматриваться как неперспективная.
С рождения «первенца» коллективом ОКБ КМЗ прошло более полвека. Многое изменилось за это время. Сменились названия страны, города, предприятия и ОКБ. Неизменным осталось только стремление отечественных ракетостроителей создавать для страны и своих союзников лучшее в мире высокоточное оружие.
