КНДР провела испытание твердотопливного ракетного двигателя с управляемым вектором тяги
15 декабря 2022 года в КНДР успешно прошло испытание нового твердотопливного ракетного двигателя (РДТТ). «Нынешнее испытание нацелено на подтверждение всех технических характеристик сверхмощного твердотопливного реактивного двигателя, в который внедрена технология управления вектором тяги», – говорится в сообщении Центрального телеграфного агентства Кореи (ЦТАК). Отмечается, что все технические показатели, в том числе тяговая мощность, удельный импульс, показатели горения, время работы и параметры управления вектором тяги двигателя, совпали с расчетными значениями, и на научной основе точно подтверждена надежность и безопасность двигателя. «Это важное испытание обеспечило надежную научно-техническую гарантию для разработки еще одной системы стратегического оружия нового типа», – передает ЦТАК.
Руководил испытаниями генеральный секретарь Трудовой партии Кореи (ТПК) товарищ Ким Чен Ын, его сопровождали секретарь ЦК ТПК Чо Ён Вон и заместитель заведующего отделом ЦК ТПК Ким Чон Сик.
Как и ожидалось, с появлением МБР «Хвасонпхо-17» специалисты КНДР приступили к созданию твердотопливных межконтинентальных баллистических ракет (МБР) и баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) большой дальности, а также новых тяжелых жидкостных ракет-носителей (РН). На появление новых ракет-носителей указывает большая активность на космодроме Сохэ по строительству и модернизации его инфраструктуры для запуска тяжелых ракет-носителей. Не остался без внимания и вертикальный испытательный стенд космодрома, который скорее всего подготавливают к испытанию более мощного жидкостного ракетного двигателя (ЖРД). Таким образом, КНДР ведет подготовку к запуску первого разведывательного спутника, оборудование которого было протестировано в условиях суборбитального полета 18 декабря 2022 года.
В официальном северокорейском сообщении была заявлена тяга нового РДТТ, равная 140 тс (тонна-сил), и возможность управления вектором тяги. Если на прошлом общеизвестном испытании в марте 2016 года были замечены газовые рули у среза сопла, то на новом двигателе они отсутствуют, как и какие-либо интерцепторы.
Существует два эффективных способа управления вектором тяги сверхкрупных РДТТ:
Судя по фотографиям – сопло утопленное, единое и выходит из корпуса с небольшим зазором, что говорит о применении второго способа.
Стоит отметить, что концепция с качающимися соплами была реализована в США на БРПЛ Trident II, принятой на вооружение ВМС США в 1990 г. и ВМФ Великобритании в 1995 году. Углы поворота сопла первой ступени Trident II не превышают 6-7 градусов, и, как правило, максимальное отклонение составляет 2-3 градуса при запуске двигателя после выхода из воды. Во время остального полета углы поворота сопла не превышают 0,5 градуса. Из этого следует, что видимый на фотографии небольшой зазор обеспечивает ход сопла для управления вектором тяги.
Ранее северокорейские специалисты отработали данную технологию на ЖРД применительно к МБР «Хвасон-15», «Хвасонпхо-17» и модернизации баллистических ракет средней дальности (БРСД) «Хвасон-12». Вполне логично, что возобновление работ по твердотопливной тематике сопровождается освоением данной технологии применительно уже к РДТТ.
По заявленной величине тяги новый двигатель превосходит первые ступени БРПЛ Trident II (~91 тс), МБР Minuteman III (~102 тс) и китайской МБР DF-1 (~120 тс). Некоторые западные аналитики ошибочно полагают, что такой показатель тяги связан с компенсацией большой конструктивной массы разрабатываемых ракет.
Необходимо отметить, что для полноценного анализа ракетного двигателя необходимо знать его удельный импульс и время работы. Если судить по габаритам, то новый РДТТ имеет диаметр приблизительно 2,2 метров, сопоставимый диаметру первой ступени МБР или БРПЛ межконтинентальной дальности. А вот длина у двигателя небольшая – около 5,5 метров, меньше длины второй ступени МБР типа 15Ж65 ПГРК «Тополь-М» (~8,5 м), первой ступени БРПЛ Trident II (~7 м) и больше длины первой ступени БРПЛ Р-30 «Булава» (~3,8 м). По соотношению габаритных характеристик и величины тяги новый северокорейский двигатель является первой ступенью БРПЛ большой дальности, причем с рекордным показателем тяги, что скорее всего связано с противодействием противоракетной обороне противника на начальном участке полета ракеты. Если это так, то в данном случае имеет место огромный успех для КНДР, ракетные комплексы которой могут перехватываться ПРО США морского базирования. Под понятием «большая дальность», которое фигурирует в официальных северокорейских новостных сводках, может подразумеваться как промежуточная дальность, так и межконтинентальная.
Что касается перспективной твердотопливной МБР, создание которой обеспечивается развитием БРПЛ, нельзя исключать, что первый прототип может быть гибридным с ЖРД на третьей ступени, но скорее всего специалисты КНДР «перепрыгнут» через этот этап.
Так или иначе, летным испытаниям твердотопливной БРПЛ или МБР будет предшествовать череда испытаний различных РДТТ. Так, например, стоит ожидать демонстрации двигателя с раздвижным соплом (сопловым блоком с телескопическими складываемыми насадками). Применение данного технического решения позволяет увеличить значение удельного импульса для высотных ступеней, тем самым повышая эффективность ракетных комплексов на 10-15 процентов при существенном сокращении габаритов маршевых РДТТ.
Так как корпуса РДТТ БР серии «Пуккыксон» уже более 5 лет наматываются из композиционных материалов, то изготовление раздвижных сопел не должно вызвать каких-либо существенных сложностей.
Что же касается наземного и подводного базирования перспективных твердотопливных БРПЛ и МБР, то стоит ожидать появление нового ПГРК с транспортно-пусковым контейнером, подобным тому, что был представлен на военном параде в 2017 году. Северокорейские специалисты уже используют транспортно-пусковые контейнеры с «холодным» стартом для твердотопливных БРСД «Пуккыксон-2».
Не исключено и появление боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с новыми твердотопливными БР средней и большой дальности, учитывая возможность применения «холодного» старта, обеспечивающего сохранность железнодорожного полотна. На данный момент в КНДР имеются оперативно-тактические БЖРК с ракетами KN-23. Новые БРПЛ большой дальности могут размещаться не только на строящейся АПЛ, но также на морском дне в территориальных водах КНДР и не только. Здесь стоит подчеркнуть несколько фактов:
Таким образом, существует вероятность, что КНДР может построить специальную субмарину для скрытой доставки специальных защищенных пусковых контейнеров на морское дно.
То есть речь может идти не только о БРПЛ, но и о перспективных на данный момент донных МБР. Если количество БРПЛ на боевом дежурстве ограничено размерами и количеством АПЛ, то количество донных ракет на боевом дежурстве не ограничивается вообще ничем. Также, в отличие от БРПЛ, подобные ракеты могут быть значительно больше по габаритам, а значит, иметь возможность нести значительную полезную нагрузку. В общем, нас ожидает весьма интересный 2023 год.
