Глобальное потепление серьезно повышает конкурентные преимущества России вообще и ее арктической зоны в частности. Добыча полезных ископаемых в Заполярье упрощается, а привлекательность Северного морского пути заметно увеличивается.
Однако, учитывая агрессивный характер стран НАТО, за это преимущество необходимо бороться, а обеспечив его – защищать. Главная угроза современной войны понятна давно – это атаки с воздуха. Соответственно, всю большую роль играют средства ПВО, способные нивелировать эту угрозу.
Сегодня у российской армии есть современные и эффективные зенитные ракетные комплексы, способные обеспечить противовоздушную оборону арктических портов и других важных объектов, войсковых группировок в Заполярье, кораблей и морских конвоев. Это ЗРК семейства «Тор», выпускаемые на Ижевском электромеханическом заводе «Купол» (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз – Антей»).
Зенитный ракетный комплекс малой дальности «Тор-М2ДТ» (9К331МДТ) создан для работы в экстремальных климатических условиях и на труднопроходимой местности. Техзадание на разработку ЗРК «Тор-М2ДТ» было выдано Министерством обороны РФ в ноябре 2015 г. В 2018 г. были успешно завершены государственные испытания. На испытаниях, которые проводились, в том числе, и на полигоне на Новой Земле, комплекс полностью подтвердил заявленные характеристики. В октябре 2018 г. первая партия боевых машин была отгружена в войска. Сегодня батареи ЗРК «Тор-М2ДТ» несут службу в составе арктической группировки российских войск.
В состав ЗРК «Тор-М2ДТ» входят боевые машины двух типов: 9А331МДТ-1 и 9А331МДТ-2, размещенные на двухзвенном гусеничном транспортере ДТ-30ПМ «Витязь». Машины отличаются составом и задачами средств, размещенных в первом звене транспортера: у БМ 9А331МДТ-1 здесь размещается модуль жизнеобеспечения, а БМ 9А331МДТ-2 – запасной боекомплект и погрузочное оборудование. Здесь же у обеих машин находится моторный отсек и рабочее место механика-водителя. Во втором звене размещаются боевые средства комплекса и места боевой работы командира и оператора. Масса боевых машин достигает 50 тонн.
Все вспомогательные средства комплекса также размещаются на двухзвенных гусеничных транспортерах – часть на ДТ-30ПМ, часть на ДТ-10ПМ. Эти вездеходы продемонстрировали выдающиеся характеристики в ходе испытательного пробега, организованного Минобороны России в 2017 г. Успешно преодолев ледовые торосы и снежную целину, «Витязи» прошли более 2400 км по маршруту Тикси – мыс Святой Нос – остров Котельный и обратно, через проливы Лаптева и Санникова.
Высокие маневренные характеристики ДТ-30ПМ и размещенному на его базе ЗРК «Тор-М2ДТ» обеспечивают двигатель (турбодизель) ЧТЗ В-46-5 мощностью 710 л.с. и 4 резинометаллические гусеницы с полиуретановыми элементами, предотвращающими обледенение. Гусеницы используются для передвижения как по суше, так и по воде. Трансмиссия гидромеханическая. Компоновка вездехода выполнена по прицепной схеме соединения звеньев.
Для управления звеньями служат два дополнительных гидроцилиндра, которые могут работать в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также в качестве блокирующего устройства при преодолении рвов. Это позволяет значительно повысить проходимость, в частности, боевая машина способна преодолевать рвы шириной до 4 м и вертикальные стенки высотой до 1,5 м. Угол подъема/спуска – 35°, крена – 20°. Благодаря тому, что каждая пара гусениц имеет ширину 220 см (все вместе – свыше 2/3 ширины корпуса), а их длина практически равна длине машины, удельное давление составляет всего 0,3 кг/см – меньше, чем у пехотинца.
Все это обеспечивает боевой машине ЗРК «Тор-М2ДТ» высокую проходимость по труднодоступной местности во все времена года в условиях слаборазвитой дорожной сети и полного бездорожья (заболоченная местность, снежная целина, песчаные барханы и т.д.). Максимальная скорость при движении по дорогам с твердым покрытием – 43 км/ч, по грунтовым дорогам – 30 км/ч, по пересеченной местности – 15 км/ч, по воде – 4 км/ч.
Разведывательные и огневые средства ЗРК «Тор-М2ДТ» максимально унифицированы с базовой версией – ЗРК «Тор-М2» – для удобства снабжения и удешевления производства. Аппаратная часть адаптирована для работы в широком диапазоне температур внешней среды. Совершенная система климат контроля обеспечивает комфортные условия для боевой работы расчета при температуре внешней среды от -50 до +50 °С.
Готовый к бою боекомплект составляет 16 ЗУР 9М338К (как указано выше, на БМ 9А331МДТ-2 имеется еще и запасной БК), что позволяет отразить массированный налет. Ракеты развивают скорость до 1000 м/с и обладают маневренной перегрузкой до 35g. Зона поражения достигает 16 км по дальности, 12 км по высоте и ±9,5 км по курсовому параметру. Комплекс способен перехватывать высокоскоростные (до 700 м/с и больше), малоразмерные и малозаметные (ЭПР 0,1 м2 и меньше) цели, в том числе летящие на сверхмалой высоте (10 м и ниже).
Стоит отметить, что западные аналоги заметно уступают российскому комплексу. Так, армия Швеции, ставшей теперь страной НАТО, располагает ЗРК RBS-98. Боевые средства этого комплекса размещаются на шасси двухзвенного транспортера BV-410. Каждый транспортер в состоянии нести либо радар, либо ПУ на 4 ЗУР IRIS-N SLS. Таким образом, для средств разведки и 16 ракет «шведу» требуются не одна, а пять платформ, совокупный вес которых приближается к сотне тонн. При этом, применяемая в составе комплекса ЗУР IRIS-N SLS имеет скорость всего 700 м/с и зону поражения 10 км по дальности и 6 км по высоте. Ракеты установлены на направляющих открыто, что не способствует их сохранности в экстремальных условиях эксплуатации. Таким образом, RBS-98 многократно уступает российскому комплексу.
По совокупности своих тактико-технических характеристик ЗРК «Тор-М2ДТ», так же как и другие новейшие представители семейства «Тор», не имеет себе равных в мире. И так же как у его собратьев, ТТХ арктического «Тора» получили полное подтверждение в реальных боях. В декабре 2022 г. Министерство обороны России сообщило о начале применения ЗРК «Тор-М2ДТ» в зоне проведения специальной военной операции. Здесь арктический «Тор» применялся в условиях сезонной распутицы и полного бездорожья, демонстрируя свою уникальную проходимость и высокую огневую мощь.
Одним из факторов, повысивших привлекательность Северного морского пути, стали обстрелы хуситами кораблей и судов в Баб-эль-Мандебском проливе. Но было бы легкомысленным считать, что подобные атаки невозможны со стороны «цивилизованных наций». Следует помнить – возвышение Англии началось с пиратства, которое субсидировалось на государственном уровне. Это – генетический код англосаксов. И отличия могут быть лишь в уровне задействованных технологий.
Поэтому защита требуется не только портам и важным объектам, но и кораблям и судам. Средство решения этой задачи есть – это автономный боевой модуль «Тор-М2КМ». За счет отказа от шасси комплекс стоит заметно меньше мобильных собратьев, а значит в рамках одинакового бюджеты модулей можно сделать больше. АБМ в два с лишним раза легче гусеничных машин, его масса всего 15 тонн. Это позволяет устанавливать его на сравнительно небольших кораблях и судах. На ледоколах арктического класса он может быть установлен прямо на вертолетную площадку, составив незначительную долю водоизмещения. В море ЗРК «Тор-М2КМ» может решать задачи как самообороны корабля, так и группового прикрытия соединения и конвоев.
Также АБМ может применяться в составе системы ПВО портов и приморских объектов. Возможна интеграция боевых машин, размещенных на берегу и на судах в акватории порта. Комплекс является межвидовым, поэтому легко осуществим маневр силами с кораблей на сушу и обратно. Эффективность применения АБМ «Тор-М2КМ» в морских условиях подтверждена многочисленными испытаниями.
ЗРК «Тор-М2КМ» был разработан на базе ЗРК «Тор-М2У» и по своим разведывательным и огневым возможностям ничем от него не отличался. Нет сомнений, что возможна быстрая разработка модуля и на базе новейшего «Тор-М2».
Совместно ЗРК «Тор-М2ДТ» и «Тор-М2КМ» способны, в зоне своей ответственности, обеспечить эффективное противовоздушное прикрытие войск, важных объектов, кораблей и судов в русской Арктике.
