Значение Арктики для России трудно переоценить. Еще важнее, что это значение постоянно растет. Ожидание глобального потепления вызвало оживленные разговоры о возможном приоритете Северного морского пути (СМП) над, ставшим уже традиционным, маршрутом через Суэцкий канал. Однако еще до наступления «вечной теплоты» случились события, которые без всяких изменений климата резко повысили значение СМП в мировой логистике.
19 ноября 2023 г. йеменские хуситы захватили в Красном море судно Galaxy Leader. Вслед за этим последовал еще ряд захватов, а с декабря хуситы начали обстрел проходящих мимо их территории кораблей и судов. Пролив Баб-эль-Мандеб (в переводе – «ворота скорби») вновь начал оправдывать свое название, над маршрутом через Суэц повис «дамоклов меч». Страховые компании взвинтили ставки. Сотни судов направились в обход Африки – через мыс Доброй Надежды.
Если выбор между Суэцем и СМП до недавнего времени оставался дискуссионными, то путь вокруг Африки однозначно уступает любому из них. Значение Арктики как транспортного коридора между Западом и Востоком резко выросло. И уже 19 декабря 2023 г. США объявили о расширении своих внешних границ в Арктике (Россия расширение территории США не признала).
На первый взгляд, реакция США выглядит оперативной – всего за месяц они осознали изменение геополитического климата. Однако в реальности им потребуются многие годы для того, чтобы Аляскинское командование United States Armed Forces довело уровень оснащенности 11-ой воздушно-десантной дивизии (основы американских сил в арктическом регионе) до приемлемого уровня. Достаточно сказать, что заказ на поставку двухзвенных вездеходов Beowulf для этого соединения был подписал лишь в 2022 г., а его исполнение ожидается не ранее 2029 г.
Россия же провела все подготовительные мероприятия заблаговременно. В декабре 2014 г. для комплексного обеспечения безопасности в зоне от Мурманска до Анадыря было создано Объединенное стратегическое командование «Северный флот». К настоящему времени Арктические войска оснащены современной спецтехникой, адаптированной к экстремальным условиям эксплуатации и способной решать широкий круг задач в Заполярье. Одним из выдающихся образцов российских ВиВТ, несущих службу в Арктике, являются зенитные ракетные комплексы «Тор-М2ДТ».
Зенитный ракетный комплекс малой дальности «Тор-М2ДТ» (9К331МДТ) разработан и производится ИЭМЗ «Купол» (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз – Антей»). Комплекс специализирован для работы в экстремальных климатических условиях и на труднопроходимой местности.
Техзадание на разработку ЗРК «Тор-М2ДТ» было выдано Министерством обороны РФ в ноябре 2015 г. В 2018 г. были успешно завершены государственные испытания. На испытаниях, которые проводились, в том числе, и на полигоне на Новой Земле, комплекс полностью подтвердил заявленные характеристики. Уже в октябре 2018 г. первая партия боевых машин была отгружена в войска.
В состав ЗРК «Тор-М2ДТ» входят боевые машины двух типов: 9А331МДТ-1 и 9А331МДТ-2, размещенные на двухзвенном гусеничном транспортере ДТ-30ПМ «Витязь». Машины отличаются составом и задачами средств, размещенных в первом звене транспортера: у БМ 9А331МДТ-1 здесь размещается модуль жизнеобеспечения, а БМ 9А331МДТ-2 – запасной боекомплект и погрузочное оборудование. Здесь же у обеих машин находится моторный отсек и рабочее место механика-водителя. Во втором звене размещаются боевые средства комплекса и места боевой работы командира и оператора. Масса боевых машин достигает 50 тонн.
Все вспомогательные средства комплекса также размещаются на двухзвенных гусеничных транспортерах – часть на ДТ-30ПМ, часть на ДТ-10ПМ. Эти вездеходы продемонстрировали выдающиеся характеристики в ходе испытательного пробега, организованного Минобороны России в 2017 г. Успешно преодолев ледовые торосы и снежную целину, «Витязи» прошли более 2400 км по маршруту Тикси – мыс Святой Нос – остров Котельный и обратно, через проливы Лаптева и Санникова.
Высокие маневренные характеристики ДТ-30ПМ и размещенному на его базе ЗРК «Тор-М2ДТ» обеспечивают двигатель (турбодизель) ЧТЗ В-46-5 мощностью 710 л.с. и 4 резинометаллические гусеницы с полиуретановыми элементами, предотвращающими обледенение. Гусеницы используются для передвижения как по суше, так и по воде. Трансмиссия гидромеханическая. Компоновка вездехода выполнена по прицепной схеме соединения звеньев.
Для управления звеньями служат два дополнительных гидроцилиндра, которые могут работать в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины, в режиме амортизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, а также в качестве блокирующего устройства при преодолении рвов. Это позволяет значительно повысить проходимость, в частности – боевая машина способна преодолевать рвы шириной до 4 м и вертикальные стенки высотой до 1,5 м. Угол подъема/спуска – 35°, крена – 20°. Благодаря тому, что каждая пара гусениц имеет ширину 220 см (все вместе – свыше 2/3 ширины корпуса), а их длина практически равна длине машины, удельное давление составляет всего 0,3 кг/см.
Все это обеспечивает боевой машине ЗРК «Тор-М2ДТ» высокую проходимость по труднодоступной местности во все времена года в условиях слаборазвитой дорожной сети и полного бездорожья (заболоченная местность, снежная целина, песчаные барханы и т.д.). Максимальная скорость при движении по дорогам с твердым покрытием – 43 км/час, по грунтовым дорогам – 30 км/час, по пересеченной местности – 15 км/час, по воде – 4 км/час.
Разведывательные и огневые средства ЗРК «Тор-М2ДТ» максимально унифицированы с базовой версией – ЗРК «Тор-М2» – для удобства снабжения и удешевления производства. Аппаратная часть адаптирована для работы в широком диапазоне температур внешней среды. Совершенная система климат контроля обеспечивает комфортные условия для боевой работы расчета при температуре внешней среды от -50 до +50 °С.
Готовый к бою боекомплект составляет 16 ЗУР 9М338К (как указано выше, на БМ 9А331МДТ-2 имеется еще и запасной БК), что позволяет отразить массированный налет. Ракеты развивают скорость до 1000 м/сек и обладают маневренной перегрузкой до 35 g. Зона поражения достигает 16 км по дальности, 12 км по высоте и ±9,5 км по курсовому параметру. Комплекс способен перехватывать высокоскоростные (до 700 м/сек и больше), малоразмерные и малозаметные (ЭПР 0,1 м2 и меньше) цели, в том числе – летящие на сверхмалой высоте (10 м и ниже).
По совокупности своих тактико-технических характеристики ЗРК «Тор-М2ДТ», так же как и другие новейшие представители семейства «Тор», не имеет себе равных в мире. И так же как у его собратьев, ТТХ арктического «Тора» получили полное подтверждение в реальных боях. В декабре 2022 г. Министерство обороны России сообщило о начале применения ЗРК «Тор-М2ДТ» в зоне проведения специальной военной операции. Здесь арктический «Тор» применялся в условиях сезонной распутицы и полного бездорожья, демонстрируя свою уникальную проходимость и высокую огневую мощь.
