Почти идеальная для мирного времени французская самоходная гаубица с трудом справляется с реалиями СВО
Еще с эпохи наполеоновских войн артиллерия была сильной стороной французской армии. Гаубицы и пушки, созданные французскими инженерами в ходе Первой мировой войны, стали эталоном в межвоенные годы. В дальнейшем французская артиллерийская школа утратила передовые позиции, но до сих пор сохраняет потенциал создания отвечающих современным требованиям артиллерийских орудий. Проблема в том, что реалии специальной военной операции очень быстро внесли коррективы в эти требования.
В начале 1970-х годов в ВС Франции укрепилось осознание того, что состоящая на вооружении 155-мм самоходная гаубица (СГ) Mle F3 морально устарела и требует срочной замены.
Mle F3 была создана в начале 1950-х годов для замены СГ M41 Gorilla американской разработки и идеологически являлась полным ее аналогом. M41 представляла собой шасси легкого танка M24 Chaffee с установленной в открытой рубке артиллерийской частью 155-мм гаубицы М1. Такая конструкция самоходных артиллерийских установок (САУ) была во многом типичной для периода 1940-х годов. По такому принципу были построены многие немецкие САУ, а также самоходки союзников по антигитлеровской коалиции, включая советскую СУ-76.
Проектируя замену M41, французские инженеры пошли по проторенному пути: на шасси легкого танка AMX-13 разместили артиллерийскую часть гаубицы M50 (первого артиллерийского орудия, разработанного во Франции после Второй мировой войны). СУ получилась компактной (Mle F3 – самая маленькая 155-мм самоходная артиллерийская установка из когда-либо существовавших) и дешевой. Поэтому, помимо ВС Франции, эти установки закупили ряд армий других стран. Основным недостатком СГ было то, что на борту имелось место лишь для двоих артиллеристов из расчета в восемь человек, остальные передвигались на грузовике или бронетранспортере AMX-VCA (на базе того же танка AMX-13). AMX-VCA, помимо расчета, перевозил также боеприпасы: 25 выстрелов на борту и 30 – в специальном прицепе.
Несмотря на то что в 1966 г. Франция вышла из военной структуры НАТО, французские военные осознавали, что в случае перерастания «холодной войны» в «горячую» и начала боевых действий в Европе им не удастся остаться в стороне. Поэтому в начале 1970-х годов созрело решение о необходимости разработки новой самоходной гаубицы с орудием в бронированной башне, конструкция которой обеспечивала бы защиту расчета не только от пуль и осколков, но и от радиационного, химического и биологического заражения. К этому времени такая конструкция уже стала преобладающей: ВС США получили на вооружение СГ М109, в СССР завершалось создание установок «Гвоздика» и «Акация». В результате была разработана и в 1979 г. поступила на вооружение новая французская СГ AuF1, построенная на базе основного боевого танка АМХ-30. Всего до 1993 г. ВС Франции было поставлено 179 единиц AuF1 и 97 модернизированных установок AuF1T.
СГ AuF1 оказалась дорогой как в производстве (достаточно в этой связи упомянуть, что путь в серию ей открыл не заказ от ВС Франции, а закупки Саудовской Аравией и Ираком), так и в эксплуатации. Кроме того, после развала СССР в 1991 г. и завершения «холодной войны» без каких-либо перспектив (как тогда казалось) возникновения нового крупного вооруженного конфликта в Европе возможности этой установки казались избыточными. В 1995 г. производство СГ AuF1 было прекращено.
По состоянию на начало 1990-х годов, помимо AuF1, на вооружении ВС Франции находилась также самодвижущаяся гаубица TRF1, разработанная в 1970-х годах фирмой GIAT на замену буксируемому орудию M50. После окончания «холодной войны» объем заказа со стороны ВС Франции на TRF1 был сокращен, и в 1993 г. ее производство было свернуто. Экспортные поставки Кипру и Саудовской Аравии были завершены в 1991 г., новых контрактов с зарубежными покупателями не предвиделось. Таким образом, перед компанией GIAT маячила перспектива закрытия производства артиллерийских орудий.
Чтобы сохранить артиллерийские компетенции, компания решила в инициативном порядке разработать новую СГ, отвечающую всем современным на тот момент требованиям, которая могла бы иметь хорошие экспортные перспективы. Основные требования были таковы:
За основу решено было взять артиллерийскую часть гаубицы TRF1, удлинив ствол с 39 до 52 калибра. В качестве шасси первоначально рассматривался стандартный грузовик французской армии Renault TRM 10000, имеющий колесную формулу 6х6 и грузоподъемность 10 тонн (он является штатным тягачом для орудия TRF1). Однако в процессе проектирования подрамника и опорной плиты, которая упирается в землю и принимает на себя отдачу при выстреле, решено было в качестве шасси использовать германский автомобиль Unimog U 2450. Первый прототип новой СГ был простроен менее чем за год и представлен на выставке Eurosatory в июне 1994 года.
Установка получила название «Цезарь» (CAESAR), которое помимо очевидной исторической смысловой нагрузки являлось также аббревиатурой: CAmion Йquipй d’un Systиme d’ARtillerie – буквально, «грузовик, оснащенный артиллерийской системой».
К слову, относительно новый для 1990-х годов маркетинговый прием – подгонять аббревиатуры под какие-то громкие названия – уже тогда выглядел несколько странно, а со временем принял и вовсе анекдотический характер. По сравнению с ним более осмысленной выглядит даже отечественная традиция присвоения оружию абсолютно случайных названий («Абзац», «Китолов», «Сантиметр» и т.д.).
В 1998 г. опытный образец новой СГ прошел испытания в ВС Франции, а в 1999 г. – в ВС Малайзии. В результате Минобороны Пятой республики заказало пять дополнительных предсерийных образцов установки для проведения войсковых испытаний в составе подразделения. Их изготовление было завершено в 2003 году. По результатам тестов Главное управление вооружения (DGA) МО Франции решило отказаться от дальнейшей модернизации СГ AuF1 и в конце 2004 г. заказало 72 самоходные гаубицы CAESAR на шасси автомобиля французского производства Renault Sherpa 5, а также приведение к серийному стандарту уже имевшихся в войсках пяти экспериментальных установок. Стоимость контракта составила 300 млн. евро. Первые установки начали поступать в войска летом 2008 г., а в 2009 г. восемь СГ CAESAR были приданы французскому контингенту в Афганистане.
Надежды GIAT на хорошие экспортные перспективы новой самоходной гаубицы оказались не напрасны. В 2006 г. (в этот же год компания GIAT, испытывавшая серьезные финансовые трудности, была реструктурирована и переименована в Nexter Systems) были получены первые зарубежные заказы. Сухопутные войска Таиланда заказали шесть установок CAESAR на шасси Renault Sherpa 5. Саудовская Аравия подписала контракт на 76 СГ на шасси Unimog с опционом на четыре дополнительные гаубицы для Национальной гвардии.
В 2012 г. 37 СГ CAESAR заказала Индонезия (стоимость контракта составила $240 млн.). В 2020 г. контракт стоимостью 170 млн. евро на 60 установок подписало Марокко.
В 2017 г. Королевская армия Дании выбрала самоходную гаубицу CAESAR в качестве будущего основного артиллерийского орудия и в течение 2017-2019 гг. заказала в общей сложности 19 установок стоимостью $130 млн. При этом Дания выбрала не уже отработанный вариант на шасси 6х6, а новую модификацию на базе грузового автомобиля Tatra 817 с колесной формулой 8х8. Установка должна была получить полностью автоматизированную систему заряжания, что позволило бы сократить расчет с пяти человек до трех-четырех. За счет более крупного шасси возимый боекомплект был увеличен до 30 выстрелов. Также установка получила полностью бронированную кабину для расчета. Предполагалось, что, начав поставки первых СГ в мае 2019 г., Nexter Systems передаст 15 установок CAESAR 8х8 к лету 2020 г., а оставшиеся четыре СГ – до 2023 года. Однако реализовать этот план французской компании не удалось.
Первые две СГ CAESAR 8х8 для Дании действительно были собраны в 2019 г., однако в ходе испытаний выявился ряд технических проблем, требовавших серьезной доводки установок. К техническим проблемам прибавились трудности в связи с пандемией COVID-19. В результате поставки так и не начались в следующие три года, а весной 2022 г. одна из двух опытных машин получила в ходе испытаний настолько серьезные повреждения, что возникла необходимость ее капитального ремонта, а фактически, по всей видимости, изготовления новой машины. Nexter Systems пообещала решить все технические проблемы к началу ноября 2022 г. и наконец передать 15 СГ заказчику до начала апреля 2023 года. Но и этого обещания сдержать не удалось.
По понятным причинам Nexter Systems не горела желанием раскрывать подробности технических проблем с новой версией своей самоходной гаубицы. Известно, что потяжелевшая до 32 тонн установка имела проблемы с подвижностью на пересеченной местности, также отмечались некие проблемы непосредственно с артиллерийской частью (буквально – «со стволом»). Возможно, речь идет о недостаточной живучести ствола, что также отмечается в ходе боевого применения французских СГ на Украине. Но об этом – чуть позже.
В результате Копенгаген решил вовсе отказаться от СГ CAESAR. В качестве «благовидного» предлога было объявлено о передаче всех так и не полученных 19-ти артиллерийских установок Украине. Франция реализовала это решение к началу мая 2023 года.
К настоящему времени заказы на СГ CAESAR 6х6 разместили Армения (36 штук) и Эстония (12 штук). Чехия решила приобрести в общей сложности десять установок на шасси 8х8 собственного производства Тatra 815.
В декабре 2021 г. Nexter Systems приступила к созданию новой модификации своей колесной самоходной гаубицы – CAESAR Mk.2 (другое название – CAESAR NG). Артиллерийская система у нового варианта установки останется той же, что и у базовой СГ. Основные улучшения конструкции коснутся повышения защиты экипажа и мобильности. Требование по усилению бронезащиты было сформулировано по итогам операций ВС Франции в Афганистане и регионе Сахеля. Мобильность СГ CAESAR Mk.2 должна быть улучшена за счет нового шасси компании Arquus (новое название Renault Trucks Defense) с более мощным двигателем (460 л.с.) и новой автоматической коробкой передач.
Точность стрельбы должна быть повышена за счет интеграции в систему управления огнем (СУО) новой инерциальной навигационной системы Geonyx от Safran, вместо первоначальной SIGMA 30. Также обновлено программное обеспечения СУО.
В феврале 2022 г. Агентство оборонных закупок заключило с Nexter Systems контракт стоимостью 600 млн. евро на разработку и последующую закупку СГ CAESAR Mk.2. В январе 2024 г. DGA объявило, что 30 декабря 2023 г. с компанией Nexter подписан дополнительный контракт на сумму 350 млн. евро.
Всего ВС Франции на сегодняшний день заказали 109 СГ CAESAR Mk.2, которые должны быть поставлены в период 2026-2030 годов.
Первыми экспортными покупателями нового варианта этой артиллерийской установки стали Бельгия и Литва, заказавшие соответственно 28 и 18 единиц. Потенциально возможными заказчиками системы сейчас числятся Хорватия, Финляндия, Португалия, Малайзия и Словения.
До начала специальной военной операции России на Украине Nexter Systems изготавливала десять СГ в год. К началу 2023 г. компания смогла нарастить объем производства до четырех установок в месяц. Объявлено, что в дальнейшем планируется выйти на темп 96 СГ CAESAR Mk.2 в год, но реалистичность этих планов вызывает определенные сомнения.
С технической точки зрения базовая СГ CAESAR представляет собой самоходную артиллерийскую установку на базе трехосного полноприводного грузового автомобиля с дизельным двигателем мощностью 215 л.с. Длина установки – 10 м, высота – 3,7 м, ширина – 2,5 м. Боевая масса около 18 тонн. Расчет – 4-5 человек. Кабина капотной компоновки – бронированная, соответствует требованиям стандарта STANAG-4569 Level 2 (обеспечивает баллистическую защиту от бронебойно-зажигательной пули БЗ патрона 7,62x39 мм на дистанции 30 м, осколков 155-мм снаряда на дистанции 80 м). Кабина вмещает весь расчет. Имеется система кондиционирования. Возимый боекомплект – 18 выстрелов, которые располагаются в стеллажах в средней части установки (под стволом орудия).
Максимальная скорость по шоссе – 80 км/ч, по грунтовым дорогам – до 50 км/ч. Запас хода – 600 км.
155-мм орудие расположено в задней части шасси. Под ним – массивная опорная плита с сошниками, которая перед стрельбой опускается на землю, защищая раму и подвеску автомобиля от ударных нагрузок отдачи при выстреле.
Орудие высокой баллистики с длиной ствола 52 калибра и объемом зарядной каморы 23 литра имеет основной гидравлический привод системы наведения и резервный – механический. Угол горизонтальной наводки при углах вертикального наведения от 17° до 66° составляет 34°, а при стрельбе прямой наводкой (углы вертикального наведения от -3° до +10°) – 48°. Стрельба прямой наводкой может вестись на дальностях до 2000 м.
Заряжание – раздельно-картузное. Затвор – поршневой с электроприводом, обеспечивающим автоматическое открывание после выстрела, откидывается вверх. Орудие оснащено автоматическим досылателем и механизированным лотком. Лоток расположен справа от ствола. Помощник наводчика кладет снаряд в лоток, после чего он автоматически перемещается влево, к казенной части орудия, и досылается в ствол. Заряд кладется в зарядную камору вручную и досылается автоматически. Система заряжание обеспечивает скорострельность шесть выстрелов в минуту.
Система управления огнем (СУО) состоит из баллистического вычислителя CS2002-G, инерциальной навигационной системы SIGMA 30 на основе лазерных гироскопов, приемника спутниковой навигационной системы NAVSTAR (GPS). SIGMA 30 обеспечивает высокоточную топопривязку, точное определение азимута менее чем за 5 минут после подключения системы. Поскольку блок СУО расположен непосредственно на орудии с его правой стороны, то есть подвержен ударному воздействию при стрельбе, использование лазерных гироскопов обеспечивает высокую надежность СУО.
В качестве дополнительного оборудования СГ может комплектоваться сопряженной с СУО радиолокационной баллистической станцией Intertechnique ROB4, которая измеряет начальную скорость полета снаряда и в случае ее отклонения от табличных параметров автоматически вводит поправки в установки для стрельбы.
СУО обеспечивает полностью автоматическое наведение орудия на заданную цель.
Отметим в скобках, что в начале 2010-х годов, когда Министерство обороны РФ имело обширные планы военно-технического сотрудничества с французской оборонной промышленностью в целом и с компанией SAFRAN в частности, система SIGMA 30 очень интересовала российскую строну.
Высокий уровень автоматизации процессов наведения и заряжания позволяет хорошо подготовленному расчету СГ за 1 минуту 40 секунд выполнить огневой налет шестью выстрелами и покинуть огневую позицию. Тем самым достигается хорошая живучесть артиллерийских подразделений при контрбатарейном огне противника.
Производитель декларирует возможность ведения огня любыми типами стандартных 155-мм снарядов НАТО. Паспортная максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом с донным газогенератором – 40 км, однако достигается она при ведении огня специально разработанными компанией GIAT для СГ CAESAR снарядами LU 211 ВВ.
Максимальная дальность стрельбы снарядами без донного газогенератора LU 211 НВ – 30 км. Максимальная начальная скорость полета снаряда LU 211 ВВ – 946 м/с, LU 211 НВ – 939 м/с. Особенностью французских снарядов является то, что, помимо медного ведущего пояска, они имеют позади него дополнительный пластиковый обтюратор.
Судя по рекламным материалам компании Nexter Systems, максимальная дальность ведения огня боеприпасами других производителей в полигонных условиях составляет 38,6 км.
Американскими высокоточными управляемыми активно-реактивными снарядами M982 Excalibur французская самоходная артиллерийская установка может стрелять на 46-49 км, а дальнобойными активно-реактивными снарядами М2005 V-LAP, разработанными южноафриканским совместным предприятием Rheinmetall Denel Munition, – до 54 км.
Метательные заряды – модульные, двух видов – «нижний» ВСМ и «верхний» ТСМ. Заряды ВСМ имеют зеленый цвет сгорающей гильзы и предназначаются для стрельбы на малые дальности. Картуз может содержать один или два модуля ВСМ и позволяет вести огонь на дальности от 3 до 13 км. Заряды ТСМ – белого цвета, предназначаются для стрельбы на большие дальности. Картуз может содержать от трех до шести модулей и позволяет вести огонь на дальности от 8 до 40 км.
Французские модульные заряды по типажу и характеристикам идентичны зарядам американского и немецкого производства.
Nexter Systems в своих рекламных материалах любила указывать, что СГ CAESAR проверена в реальных боевых действиях в Афганистане, Ираке, Мали, где было выпущено более 100 тыс. снарядов. Однако все эти экспедиционные операции были легкой прогулкой по сравнению с тем, с чем французская артсистема столкнулась в ходе боевых действий на Украине. В 2022-2023 гг. Париж передал киевскому режиму 30 СГ CAESAR. В 2023 г. ВСУ получили 19 установок, ранее заказанных Данией. Еще шесть «Цезарей» Киев закупил самостоятельно. Таким образом, всего Украина получила 55 СГ французского производства. Вместе с германскими СГ PzH 2000 (их у Киев без учета потерь было еще меньше – 28 штук) французское орудие является наиболее дальнобойным и наиболее высокоточным огневым средством в калибре 155 мм. А значит – и наиболее ценным. Их берегут, стараясь не развертывать близко к линии фронта. Поэтому расчеты стреляют в основном на дальние дистанции с использованием полных зарядов. Это ведет к повышенному износу стволов.
Сюда стоит прибавить и чрезвычайно высокие темпы расхода боеприпасов на фронте в Донбассе как ВС РФ, так и ВСУ: до 40-60 тыс. артиллерийских снарядов всех типов в сутки при высокой интенсивности боевых действий и до 25 тыс. в сутки в периоды относительного затишья.
По данным западной прессы, в конце 2022 г. треть из 350 гаубиц западного производства, переданных Киеву, являлась не боеготовой и требовала ремонта. Тогда же, в конце 2022 г., министр обороны Франции Себастьян Лекорню по итогам встречи с главой украинского военного ведомства заявил, что неисправны все 18 имевшихся тогда у ВСУ установок CAESAR, две из которых требуют капитального ремонта. Самая распространенная проблема – большой износ стволов.
Серьезный ремонт орудий западного производства, в первую очередь такая операция, как замена ствола, как правило, производится за пределами Украины – в Польше или вообще в странах-производителях, что усложняет логистику и увеличивает периоды небоеготовности.
По отзывам военнослужащих ВСУ, фактический ресурс стволов американских гаубиц М777 составляет 1500 выстрелов при заявленном среднем ресурсе – 4500. Причина – в использовании при стрельбе в основном полных зарядов.
Информации о зависимости износа ствола от мощности используемого заряда применительно к современным артсистемам в свободном доступе немного. Однако она имеется к гаубицам периода Второй мировой войны, и исходя из этих данных можно сделать вполне конкретные выводы. Так, например, у знаменитой советской 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. (МЛ-20) средний ресурс ствола при стрельбе полным зарядом составлял 2500 выстрелов, а при стрельбе самым слабым, 12-м зарядом, увеличивался в 7,2 раза, то есть составлял уже 18 тыс. выстрелов. Стоит отметить, что в первой половине ХХ века, когда не было ни управляемых артиллерийских снарядов, ни точных навигационных систем, расход снарядов при стрельбе был очень высок, и это учитывали при создании артсистем, закладывая в их конструкцию более высокую живучесть стволов.
В интервью французской газете Le Monde украинский офицер-артиллерист говорил также о том, что в условиях Донбасса конструкция CAESAR весьма чувствительна к загрязнению. Конечно, создатели СГ вряд ли предполагали, что их детище будет передвигаться по раскисшим под осенними дождями или при весенней оттепели черноземным полевым дорогам, когда почва гусеничной и колесной бронетехникой размочалена настолько, что приобретает консистенцию сметаны, в которую человек проваливается до колена.
Таким образом, высокая огневая производительность, дальнобойность и точность огня СГ CAESAR в условиях конфликта высокой интенсивности серьезно нивелируются слишком тяжелыми условиями эксплуатации и отсутствием у эксплуатирующей стороны возможностей для полноценного войскового и заводского ремонта техники зарубежного производства.
Условия, сложившиеся на поле боя к 2024 г., также до определенной степени снизили и выдающиеся характеристики мобильности СГ CAESAR. И речь в данном случае не о плохих дорогах или их отсутствии, а о беспилотной авиации, очень сильно поменявшей характер боевых действий в кратчайшие сроки – фактически чуть менее чем за год.
Можно вспомнить широко разошедшийся по медиапространству видеоролик уничтожения одной из СГ CAESAR из состава ВСУ. Самоходка после выполнения огневой задачи с большой скоростью движется по шоссе. Во время стрельбы она была обнаружена российским разведывательным БЛА, расчет которого выдал целеуказание оператору барражирующего боеприпаса «Ланцет» ВС РФ. Последний обнаруживает установку, движущуюся фактически на его дрон, и начинает атаку в лоб. Расчет установки видит атакующий дрон, водитель делает резкий маневр и «Ланцет», пройдя буквально впритирку к машине, врезается в асфальт. Однако это не спасает СГ CAESAR: водитель не справляется с управлением, от резкого маневра установку заносит, она переворачивается и улетает в кювет. И уже по неподвижной цели прилетает второй российский дрон-камикадзе, уничтожающий установку. Этот боевой эпизод произошел год назад, в начале сентября 2023 г., и имеет скорее уникальный характер. С тех пор количество БЛА всех типов в небе как над линией фронта, так и в тылах по обе ее стороны возросло, наверное, уже на несколько порядков. ВС РФ смогли выстроить разведывательно-ударный контур, и сейчас уничтожение ценной боевой техники западного производства, включая как современные СГ, так и РСЗО М142 HIMARS и М270 MLRS, как правило, выглядит следующим образом: разведывательный БЛА обнаруживает ведущую огонь установку, отслеживает ее отход в укрытие и уже по разведанному месту стоянки наносится огневое поражение. В такой ситуации не помогает ни скорострельность, ни мобильность. Обеспечить относительную безопасность пунктов временной дислокации может лишь надежная и многочисленная войсковая ПВО, но таковой у ВСУ не имеется.
Если судить по опубликованным видеороликам, с начала поставок ВСУ потеряли шесть СГ CAESAR. О том, что на Украине уничтожено около 10% артсистем этого типа в апреле 2024 г. заявлял и представитель компании KNDS France (так с этого года называется Nexter Systems). Реальных потерь на сегодняшний день, возможно, несколько больше, ведь не все случаи уничтожения боевой техники войск киевского режима попадают в медиапространство. Неизвестно также, какой процент из имеющихся у ВСУ французских самоходных гаубиц боеспособен с учетом износа стволов и других технических проблем, особенно у изначально не блиставших надежностью установок на базе автомобилей Tatra.
Однако это в целом неплохой результат, поскольку задокументированные потери американских гусеничных САУ М109 составляют 56 штук из примерно 90 поставленных.
Таким образом, можно сказать, что французским инженерам удалось создать в целом удачный образец 155-мм самоходной гаубицы, который был бы почти идеальным вариантом для армий мирного времени, занятых в основном боевой подготовкой на полигонах и нечастыми операциями за пределами территорий своих стран, ведущихся против заведомо гораздо более слабого противника. К реальности боевых действий высокой интенсивности, осложненных непростой логистикой и невозможностью эксплуатирующей стороны осуществлять полноценный ремонт и обслуживание, специфическими дорожными условиями на украинском театре военных действий, а также засильем в воздухе разведывательных и ударных беспилотных летательных аппаратов всех возможных классов, СГ CAESAR оказалась не очень готова. И тем не менее за счет высоких характеристик СУО исправные и боеготовые французские самоходные гаубицы остаются грозным противником.
