Исполнился год, как Украина стала применять против российского Черноморского флота и береговых инфраструктурных объектов быстроходные безэкипажные катера (БЭК), начиненные взрывчаткой. Причина их появления понятна. Фактически лишившемуся своих ВМС на этом театре Киеву нужно было найти средства, способные наносить ущерб противнику. И режиму Зеленского показалось, что в его руках оказалось волшебное оружие, которое ведет к успеху, – БЭК. Оно разрабатывается, оснащается и используется при активном участии западных партнеров Незалежной.
Приведем хронологию диверсий, осуществленных ВМС и Силами специальных операций Украины на Черном море.
Эпизод 1-й. 21 сентября 2022 г. на Солдатском пляже Севастополя был обнаружен неизвестный аппарат, застрявший на камнях. На нем отсутствовала маркировка, указывающая на производителя или государственную принадлежность. На носу БЭК от руки были начертаны буквы и цифры. Дабы не искушать судьбу, российские минеры отбуксировали безэкипажный катер в море, где его и подорвали.
В тот же день у берега был найдет и второй БЭК. Оба эти катера представляли собой прототипы морских боевых дронов, называвшихся, как потом выяснилось, «Микола-3». Очевидно, они предназначались для атаки кораблей в Севастопольской бухте. Но что-то случилось с системой управления. И они были утрачены.
Эпизод 2-й. 29 октября 2022 г. в 4 часа 20 минут утра радиотелеграфист сторожевого корабля «Ладный» матрос Артем Жильцов, исполнявший в ту ночь обязанности вахтенного сигнальщика, увидел буруны, приближавшиеся к бухте со стороны моря. Была объявлена тревога. Корабли и катера открыли огонь из артиллерийских установок по БЭК, а также по БПЛА, одновременно атаковавшим главную базу Черноморского флота. Были уничтожены все дроны: семь БЭК (на внешнем рейде Севастополя пошли на дно четыре морских беспилотных аппарата, еще три – на внутреннем рейде) и девять БПЛА. Похоже, на беспилотные летательные аппараты возлагалась задача отвлечения на себя внимания от атакующих БЭК. Но из этой задумки ничего не вышло. С российской стороны повреждения получил морской тральщик «Иван Голубец». Обломки сбитого им украинского БПЛА в двух местах пробили борт, погнули фальшборт на юте и кран-балку на корме. В апреле этого года корабль после ремонта вернулся в состав Черноморского флота. Кроме тральщика, незначительные повреждения получило боновое заграждение, на которое напоролся один из катеров.
Штурм главной базы Черноморского флота 29 октября 2022 г. стал первой в мире комбинированной атакой БПЛА и БЭК. Но черноморцы успешно справились с ее отражением. Все семь потопленных БЭК относились к типу «Микола-3».
Эпизод 3-й. 18 ноября 2022 г. одиночный украинский дрон был уничтожен в Новороссийской бухте, не добравшись до порта и военной гавани. Не исключено, что он выполнял разведывательные функции.
Эпизод 4-й. В 4 часа утра 22 марта 2023 г. Севастополь атаковали три украинских морских беспилотника. Один налетел на боновое заграждение и взорвался. Два других были уничтожены пулеметным расчетом в составе главного старшины Татьяны Целуйко и старшего матроса Марины Фалеевой. Как сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев, от взрывов в результате уничтожения беспилотников повыбивало стекла в домах на улице Ленина и площади Нахимова.
Обеим женщинам-военнослужащим министр обороны Сергей Шойгу вручил ордена Мужества. Им была также выписана денежная премия за уничтожение объектов противника.
Во время атаки 22 марта 2023 г. противник применил БЭК новой модели.
Эпизод 5-й. 24 апреля 2023 г. ВМСУ предприняли очередную атаку на Севастополь. Примерно в 3.30 утра три БЭК попытались прорваться в бухту к находящимся там кораблям, но были уничтожены.
Эпизод 6-й. 24 мая 2023 г. ВМСУ впервые предприняли попытку атаковать военный корабль ВМФ РФ в открытой акватории Черного моря. В 5.30 утра в 75,6 мили к северо-востоку от пролива Босфор в исключительной экономической зоне Турции средний разведывательный корабль «Иван Хурс», патрулировавший в районе магистралей газопроводов «Турецкий поток» и «Голубой поток», подвергся нападению трех украинских БЭК новой конструкции. Все они были уничтожены пулеметным огнем с борта СРЗК.
Эпизод 7-й. Ранним утром 11 июня 2023 г. снова произошло нападение на российский разведывательный корабль. На сей раз в юго-восточной части Черного моря на СРЗК «Приазовье» силами шести БЭК. СРЗК этого типа (проект 864) имеют на вооружении две шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-306 с темпом стрельбы 600-1000 выстрелов в минуту. Огонь ведется осколочно-фугасными зажигательными снарядами ОФ-84. Поэтому артиллерийские расчеты «Приазовья» без труда поразили все цели.
Эпизод 8-й. Утром 16 июля 2023 г. над морем в районе мыса Херсонес, Севастопольской бухты и Балаклавы силами ПВО были сбиты два БПЛА и пять подавлены средствами РЭБ. Тогда же в северной части Черного моря катера охраны водного района обнаружили и уничтожили два безэкипажных катера ВМСУ. Один из этих БЭК представлял собой дистанционно управляемый гидроцикл с навешенными на корпус мощными зарядами.
Эпизод 9-й. В 3.05 утра 17 июля 2023 г. двумя украинскими беспилотными надводными аппаратами была осуществлена атака Крымского моста. В результате совершенного террористического акта повреждена автодорожная составляющая переправы. В результате ЧП погибла семейная пара – жители Белгородской области. Их 14-летнюю дочь госпитализировали с травмами.
К сожалению, это была самая результативная атака противника морскими беспилотными средствами. Только для того, чтобы восстановить двустороннее автомобильное движение через переправу, потребовалось определенное время.
Конечно, никто не ожидал нападения БЭК с моря – казалось, от баз ВМСУ слишком далеко.
Между тем, по утверждению хакерской группировки RaHDit, морские дроны были запущены с танкера Beks Loyal под флагом Маршалловых островов, который находился в Черном море без дела более двух месяцев, и Khudayar Yusifzade под либерийским флагом. Первый приписан к греческому порту Пирей, а второй – к мальтийскому Валлетта. Эти два судна несколько суток дрейфовали в 54 милях от российского побережья. После теракта они расстались и на полной скорости удалились в разные порты.
Черное море – не Тихий океан, и соответствующие российские силовые структуры обязаны отслеживать перемещения всех судов за пределами территориальных вод прибрежных государств. Особенно тех, что вызывают подозрение.
Эпизод 10-й. 25 июля 2023 г. два украинских надводных беспилотника попытались атаковать российский патрульный корабль «Сергей Котов», выполнявший задачи по контролю судоходства в юго-западной части Черного моря в 200 милях от Севастополя. Артиллерийским огнем они были уничтожены на дистанции 1000 и 800 м.
Эпизоды 11-й, 12-й и 13-й. Ночью 1 августа ВМСУ предприняли попытку атаковать тремя безэкипажными катерами российские гражданские транспортные суда в юго-западной части Черного моря, следовавшие к проливу Босфор. Дроны были обнаружены и уничтожены кораблями ВМФ России.
В тот же день три БЭК ВМСУ атаковали патрульные корабли «Сергей Котов» и «Василий Быков» в 184 милях юго-западнее Севастополя. Они были уничтожены артиллерийским огнем российских кораблей.
А в ночь на 2 августа командование Военно-морских сил Украины намеревалось нанести удар безэкипажным катером по гражданскому судну, следовавшему от Босфора в один из российских портов. БЭК был уничтожен кораблем эскорта.
Эпизод 14-й. Ночью 4 августа 2023 г. два украинских безэкипажных катера осуществили попытку атаки Новороссийской военно-морской базы. В ходе отражения удара БЭК были визуально обнаружены и уничтожены огнем российского большого десантного корабля «Оленегорский горняк» и противодиверсионного катера «Суворовец», осуществлявших охрану внешнего рейда военно-морской базы. Отражая атаку, БДК получил повреждения левого борта.
Эпизод 15-й. В ночь на 5 августа 2023 г. танкер «Сиг» водоизмещением 8900 т класса «река-море», находившийся в Керченском проливе вблизи Крымского моста со стороны Черного моря, в результате атаки морского дрона получил пробоину в районе машинного отделения у ватерлинии с правого борта. Разлива нефтепродуктов не случилось, поскольку «Сиг» шел в балласте. Однако из машинного отделения танкера вытекло дизельное топливо. Спасательные службы завели пластырь на пробоину и установили заграждение для сбора вылившегося дизтоплива. Судно поставлено в ремонт. По данным ряда источников, «Сиг» стал жертвой совместной «спецоперации» СБУ и украинских ВМС. Она осуществлялась с помощью надводного дрона.
Эпизод 16-й. На значительном удалении от Севастополя 5 августа 2023 г. был обнаружен украинский морской дрон. Он был уничтожен силами Черноморского флота.
Эпизод 17-й. В 22.55 17 августа 2023 г. украинский БЭК в 128 милях юго-западнее Севастополя пытался атаковать сторожевой корабль «Пытливый» и патрульный корабль «Василий Быков», выполнявших задачи по контролю судоходства. Огнем из бортового вооружения катер был уничтожен.
Эпизод 18-й. В ночь с 1 на 2 сентября ВМСУ трижды пытались атаковать Крымский мост морскими дронами. Все украинские БЭК были уничтожены.
Эпизоды 19-й и 20-й. 13 сентября три беспилотных катера ВМСУ атаковали отряд кораблей Черноморского флота. Огнем патрульного корабля «Василий Быков» все они были потоплены.
В тот же день морская авиация ЧФ уничтожила еще три безэкипажных катера ВМСУ.
Эпизоды 21-й, 22-й и 23-й. Около пяти часов утра 14 сентября пять БЭК ВМСУ в акватории Черного моря пытались нанести удар по патрульному кораблю «Сергей Котов». В ходе отражения атаки все БЭК были уничтожены.
В тот же день морской авиацией Черноморского флота был обнаружен и уничтожен безэкипажный катер ВМСУ.
В тот же день около 16.30 при попытке атаковать безэкипажным катером российский ракетный корабль на воздушной подушке «Самум» в акватории Черного моря украинский БЭК был уничтожен.
Эпизоды 24-й и 25-й. Утром 15 сентября российский малый ракетный корабль «Аскольд» обнаружил в акватории Черного моря БЭК ВМСУ. Огнем из штатного вооружения МРК безэкипажный катер был уничтожен.
В тот же день силы Черноморского флота уничтожили два безэкипажных катера ВС Украины в юго-западной части Черного моря.
Эпизод 26-й. 5 октября в северо-западной части Черного моря морской авиацией Черноморского флота был обнаружен и уничтожен безэкипажный катер ВМСУ.
Эпизоды 27-й и 28-й. Утром 6 октября расчеты противоподводно-диверсионного обеспечения ЧФ уничтожили два прорывавшихся к Севастополю украинских БЭК.
В 10.45 того же дня вертолет морской авиации ЧФ Ка-29 в северо-западной части Черного моря обнаружил и уничтожил украинский безэкипажный катер, следовавший в направлении Крымского полуострова.
Эпизод 29-й. 7 октября катер Черноморского флота уничтожил БЭК ВМСУ в 5,4 милях от побережья Крыма.
Эпизод 30-й. Вечером 17 октября в акватории Черного моря морской авиацией ЧФ обнаружен и уничтожен украинский безэкипажный катер.
Разумеется, не в Киеве первыми разработали дистанционно управляемые взрывающиеся безэкипажные катера. Еще в 1906 г. Вильгельм фон Сименс, один из представителей семейства выдающихся немецких инженеров и предпринимателей, объединивших свой бизнес в крупнейший германский и европейский электротехнический и телекоммуникационный концерн, процветающий и по сей день, предложил проект радиоуправляемой торпеды. Но в те времена радиотехника была еще не настолько развита, чтобы военные поверили в ее возможности. И все-таки Вильгельм фон Сименс заказал на свой страх и риск фирме Luerssen катер, способный развивать 34-узловый ход, и провел с ним ряд успешных экспериментов. Наконец в 1909 г. командование Кайзермарине распорядилось построить 28-узловый опытовый катер Racker («Плут») длиной 9,1 м для экспериментов с дистанционным управлением. Только управлялся он не по радио, а по кабелю. Оба эти катера подтвердили возможность создания безэкипажных взрывающихся средств ведения войны на море.
Работы в этой области велись ни шатко ни валко. Но с началом Первой мировой войны активизировались. Фирма Siemens-Schuckert продемонстрировала высокому берлинскому начальству, что механизм управления ее катером работал отлично как с передачей команд по кабелю, так и по радио на дистанции до 30 км.
Германский флот заказал 12 катеров типа FL (сокращение от Fernlenkboot, то есть «лодка с дистанционным управлением»). Водоизмещение FL составляло 6 т, длина – 17 м, максимальная скорость – 30 узлов, заряд – до 700 кг тротила, то есть весьма мощный. Длина проволоки, намотанной на барабан в кормовой части катера, – 20 км, а ее вес был значительным – 800 кг.
Управление этими первыми БЭК могло быть и комбинированным. Поскольку видеть цель с берега, даже со специальной вышки, оказалось не всегда возможно, то на конечном участке ход FL корректировался с воздуха – с борта самолета или дирижабля. Воздушный наблюдатель передавал по радио данные о необходимости того или иного маневра на берег, а там уже оператор давал катеру команды по проводу. Как видим, система довольно сложная и не всегда осуществимая из-за погодных условий или действий ПВО противника.
Применить FL случай все не представлялся, хотя они были развернуты в Ла-Манше и Балтийском море. Из-за технических неполадок несколько катеров были потеряны. И только 1 марта 1917 г. германский БЭК атаковал передовой пункт базирования британского флота на бельгийском побережье. Катер взорвался, врезавшись в мол и полностью разрушил его на протяжении 50 метров. В чем была необходимость такого удара, не вполне ясно. Скорее всего, это была акция устрашения.
Но 28 октября 1917 г., казалось, был достигнут настоящий успех – нанесен удар по британскому монитору Erebus. Кораблями этого класса флот Его величества срочно пополнился во второй половине Великой войны специально для обстрела бельгийского побережья, где закрепились немцы. Erebus был одним из самых мощных мониторов в мире. При длине 123,4 м и полном водоизмещении 8450 т корабль нес спаренную 381-мм артиллерийскую установку в башне, чьи 180-килограммовые снаряды могли обрушиваться на противника на дистанции более 35 км, а также восемь 100-мм пушек. Корпус монитора был закован в броню толщиной 102 мм. Дополнительно на нем были установлены противоторпедные були.
В тот день Erebus в окружении кораблей охранения находился в 21,6 мили, то есть в 40 км мористее бельгийского порта Остенде. Другими словами, дистанция превышала радиус действия катеров FL. Но было решено все-таки атаковать. Немцы несколько облегчили БЭК. Заряд составлял не 700 кг, а 230 кг взрывчатки, что, конечно, тоже немало. Катер FL-12 стартовал к цели в 13.20. Сначала он управлялся с берега оператором. Потом он был взят на сопровождение самолетом. В 14.18 FL-12 врезался в борт Erebus и взорвался.
Но успех оказался только частичным. Корабль спасли противоторпедные були. Монитор получил лишь незначительные повреждения. После ремонта он через две недели вернулся в строй и прослужил еще до 1946 года.
Немцы 3 ноября 1917 г. предприняли попытку атаковать катером FL-43 русский эсминец в Рижском заливе. Но БЭК был уничтожен артиллерийским огнем. После этого германское командование разочаровалось в дистанционно управляемых катерах и больше их не использовало.
После революции и гражданской войны военно-морские силы Страны Советов были сильно ослаблены. Поэтому командование Рабоче-Крестьянского Красного флота искало варианты повышения его мощи при скромных затратах. Их привлек внимание немецкий опыт. Уже в сентябре 1924 г. Особое техническое бюро (Остехбюро) под руководством Владимира Бекаури приступило к испытаниям радиоуправляемого катера «Пионер». Это был опытный образец, или, как бы назвали его сегодня, демонстратор технологий. Он успешно управлялся с другого корабля или катера. Разумеется, при благоприятных погодных условиях. Чуть позже появился катер «Оса» ленинградского профессора Электротехнического института Александра Шорина. Этот катер управлялся по радио с борта самолета.
Командование РККФ резонно решило не создавать специальные БЭК, а в качестве катеров «волнового управления» использовать серийные торпедные катера типа Ш-4, а затем и Г-5, на которые устанавливалась аппаратура приема и исполнения команд «Вольт».
В 1931 г. состоялись сравнительные испытания систем Остехбюро и Шорина. Вариант ленинградского профессора, который, кстати, был основоположником отечественного звукового кино, победил. Средствами управления определили гидросамолеты МБР-2ВУ (волнового управления). Их экипаж пополнился двумя операторами, а в специальном отсеке разместили аппаратуру управления «Кварц». Одна летающая лодка МБР-2ВУ могла вести к цели два безэкипажных катера.
Освоение новой техники шло непросто, но на учениях «волновые катера» показывали даже очень неплохие результаты. Именно поэтому под БЭК (впрочем, они могли использоваться и с экипажами) сначала были переоборудованы 30 десятитонных ТКА Ш-4 с двумя 450-мм торпедами, а потом волновую аппаратуру устанавливали на более совершенных пятнадцатитонных катерах Г-5 с двумя 533-мм торпедами. Вместо торпед они могли оснащаться взрывчаткой массой более двух тонн.
Во время Великой Отечественной войны на Балтике катера с волновым управлением из-за сложившейся стратегической и тактической обстановки не нашли применения, а вот на Черном море они использовались. Правда, не очень удачно. 22 февраля 1943 г. ТКА-61 типа Г-5, начиненный взрывчаткой, должен был прорваться в акваторию фашистской военно-морской базы Камыш-Бурун в Керчи и там произвести подрыв. Но операция сорвалась из-за гибели самолета МБР-2ВУ. Он разбился при взлете в Геленджике.
Вторая попытка атаки врага тоже завершилась неудачно. В ночь с 21 на 22 июля 1943 г. тот же ТКА-61 должен был уничтожить немецкую базу снабжения в Анапе. Поначалу все шло штатно. Торпедный катер с 2,5 т взрывчатки на борту вышел из Геленджика. Около часа ночи экипаж ТКА проверил аппаратуру радиоуправления, взвел взрыватели и покинул борт, перейдя на катера сопровождения. Управление перешло к капитан-лейтенанту Саблину на МБР-2ВУ. Все работало исправно. Но на самом подходе к порту катер взорвался, наткнувшись на какое-то подводное препятствие.
Последняя попытка нанести удар по врагу БЭК была предпринята днем 16 декабря 1943 года. Под мощным прикрытием советской авиации ТКА-41 приблизился к ВМБ Камыш-Бурун. Все шло как по маслу. Береговая артиллерия противника была подавлена штурмовиками Ил-2, экипаж вовремя покинул катер и тот на полной скорости пошел к объекту атаки. Но потом что-то случилось – вероятно, какая-
то ошибка в управлении. ТКА-41 вдруг резко повернул в сторону и взорвался, врезавшись в Камыш-Бурунскую косу.
После Великой Отечественной войны опыт создания катеров волнового управления в СССР широко использовался при разработке дистанционно управляемых тральщиков, кораблей и катеров-мишеней.
Итальянцы понимали, что объединенный англо-французский флот значительно превосходит их ВМС на Средиземном море, и тоже создавали средства, способные компенсировать недостаточные возможности Regia Marina (Королевских военно-морских сил). После экспериментов с радиоуправлением, которые сочли не очень убедительными, они решили остановиться на пилотируемых взрывающихся катерах. В диверсионной 10-й флотилии MAS помимо человекоуправляемых торпед (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №10/2022) существовало целое подразделение надводных штурмовых средств.
Их основу составляли взрывающиеся катера типа МТМ (Motoscafo Turismo Modificato – «моторный катер туристической модификации») водоизмещением в одну тонну, длиной 5,62 м и шириной 1,62 м. Оснащенные двигателем Alfa Romeo AR 6cc мощностью 95 л.с. они развивали максимальный 33-узловый ход. Автономность – 5 часов. Экипаж состоял из одного человека – водителя катера.
Большую часть носовых объемов МТМ занимало взрывное устройство массой 300 кг. Оно приводилось в действие ударным и гидростатическим взрывателями. В корме находилось отделение, где размещался водитель. Винто-рулевое устройство было подъемным. Обнаружив боново-сетевое заграждение, водитель поднимал его и на скорости перескакивал через препятствие.
Добравшись до цели, водитель направлял катер на объект атаки. Он закреплял руль, сбрасывал в воду спинку своего кресла, которая превращалась в плотик, и сам прыгал за борт. Происходило это в 70-90 м от объекта атаки. Водитель МТМ старался как можно скорее забраться на плотик, чтобы не быть оглушенным взрывом и не погибнуть.
При соприкосновении с бортом цели срабатывал ударный взрыватель, приводивший в действие пороховые заряды, разрезавшие катер надвое. От «раздетого» МТМ отделялся основной заряд, погружавшийся под воду. Примерно на глубине осадки цели срабатывал гидростатический взрыватель, приводивший в действие основной заряд, наносивший наибольший ущерб атакуемому кораблю или судну. То есть дело это было непростое и требовавшее от водителей хладнокровия и мужества.
Долгое время по разным причинам применить взрывающиеся катера не удавалось. Наконец, 26 марта 1941 г. такой случай представился. Итальянская разведка обнаружила в бухте Суда на северо-западе греческого острова Крит британские корабли. Ночью итальянские эсминцы Francesco Crispi и Quintino Sella, оснащенные кранами, доставили к Суде шесть катеров МТМ.
На пути к якорной стоянке, находившейся в глубине 6 миль от входа в бухту Суда, штурмовые катера под командованием лейтенанта Луиджи Фаджоне трижды преодолели боново-сетевые заграждения. Командир распределил цели. МТМ суб-лейтенанта Анджело Кабрини и старшего унтер-офицера Туллио Тедески подошли к стоявшему на якоре тяжелому крейсеру York на расстояние около 300 м и в 5.30 утра атаковали его. На расстоянии около 90 м пилоты покинули катера и быстро взобрались на плотики. Оба МТМ взорвались у борта крейсера, который стал крениться.
В то же самое время катер старшего унтер-офицера Лино Беккати врезался в борт танкера Pericles (8324 т) и взорвался, нанеся судну серьезные повреждения. Три других катера по целям не попали. Два из них взорвались при ударе о берег, а один остался цел, что позволило англичанам хорошо изучить новое штурмовое средство противника.
Британцам удалось отбуксировать тонущий крейсер York на мель и посадить его на грунт. Но это кораблю не помогло. Он стал подвергаться бомбардировкам фашистской авиации, которая в конце концов превратила его в груду металлолома. Не повезло и танкеру Pericles. Во время буксировки на ремонт в Александрию судно разломилось пополам и затонуло. Все шесть водителей МТМ попали в плен.
А вот атака на Мальту, которая тщательно и долго готовилась, обернулась фиаско. Англичане превратили этот остров в центральной части Средиземного моря между Европой и Африкой в неприступную крепость, через которую следовали военные транспорты с важными грузами на Ближний Восток. Там же базировалась часть кораблей средиземноморской эскадры Королевского флота. Успешная атака не только нанесла бы материальный ущерб противнику, но и подорвала бы убежденность в неприступности этой британской твердыни.
В операции в ночь с 25 на 26 июля 1941 г. были задействованы девять взрывающихся катеров, два торпедных катера, обеспечивавших действия МТМ, и две человекоуправляемые торпеды SLC. К месту развертывания штурмовые средства доставлялись яхтой Diana, обслуживавшей в мирное время итальянского диктатора Бенито Муссолини, и катером MTL. Операцию возглавлял командир 10-й флотилии MAS капитано ди фрегата, то есть капитан 2-го ранга по-нашему, Витторио Моккагатта.
Штурмовой отряд 10-й флотилии MAS заметили радиолокационной станцией с Мальты в 22.30 25 июля в 45 милях к северо-востоку от острова. Была объявлена боевая тревога. Расчеты пулеметов и артиллерийских установок заняли свои места. Противника не упускали из вида. Около полуночи катера МТМ в 20 милях от входа в главную гавань Валетты были спущены с борта яхты Diana.
Операция не заладилась с самого начала. Сразу после спуска на воду затонул один из МТМ. Затем забарахлил двигатель SLC. Но все равно было решено продолжать атаку.
Сценарий ее был таков. Главные силы были брошены не на хорошо защищенный бонами и сетями главный вход в гавань, а через неглубокий проход правее от него, через который был переброшен мост Сент-Эльмо. Но было известно, что англичане «завесили» этот проход тяжелыми цепями, свисавшими с моста до самого дна. Вот почему к операции привлекли человекоуправляемые торпеды, первой из которых управлял один из основателей 10-й флотилии и пионер подводных диверсий Тезео Тезеи. Торпеда должна была подорвать цепи, дабы сделать проход для катеров МТМ. Предполагалось, что вторая торпеда направится в бухту Марса-Мушет, где базировались британские подводные лодки, и подорвет одну или несколько из них.
Взрывающиеся катера из-за разного рода задержек оказались у линии атаки в километре от моста Сент-Эльмо в три часа ночи. Они ждали подрыва цепей. Наконец глухой подводный взрыв докатился до них. Тезео Тезеи с напарником погиб, но даже визуально было видно, что цепь осталась невредимой. Тогда начальник надводных сил 10-й флотилии MAS капитано ди корветта (капитан 3-го ранга) Джорджио Джоббе приказал двум катерам во что бы то ни стало разрушить цепь, а оставшимся четырем прорываться в Гранд-Харбор и нанести удар по находившимся там кораблям и судам. Но как только произошел врыв под Сент-Эльмо, пролет моста рухнул и перегородил проход в главную гавань. Британцы открыли с берега ураганный огонь по диверсантам. Уже практически рассвело, и в небо поднялись истребители Hurricane. Они принялись с воздуха расстреливать итальянцев.
В результате 10-я флотилия MAS потеряла своего командира Витторио Моккагатта, начальника надводных сил флотилии Джорджио Джоббе, идейного вдохновителя и практического исполнителя этого соединения Тезео Тезеи и 14 других моряков. Еще 18 человек оказались в плену. Были также потеряны девять МТМ, две человекоуправляемые торпеды SLC, два торпедных катера и катер-транспортировщик MTL.
Японцы взяли на вооружение итальянский опыт. Они изготовили 6197 (!) взрывающихся моторных лодок типа Shinyo («Морской вулкан») разных модификаций водоизмещением от 1,35 до 2,2 т и скоростью хода 26-30 узлов. Масса заряда составляла 270 кг тротила. Они тоже управлялись одним водителем. Но он не мог покинуть свою лодку, то есть пилоты были камикадзе. «Морские вулканы» в основном использовались при защите от высадки американцев на Филиппины и Окинаву в 1944-1945 годах. Ими были потоплены три относительно небольших пехотно-десантных корабля, один средний десантный корабль, корабль огневой поддержки и морской охотник. Несколько кораблей и судов получили повреждения. Результаты, как видим, не впечатляют.
Хотя для 10-й флотилии MAS изготовили около 100 взрывающихся катеров, итальянцы после разгрома у Мальты к их использованию почти не прибегали. Но ими воспользовались израильтяне. Едва 18 мая 1948 г. состоялась церемония провозглашения еврейского государства, как на верфи, строившей МТМ, появилcя коммерсант, а на самом деле один из руководителей израильской разведки Зеэв ха-Ям («Морской Волк»), купивший шесть «гоночных» катеров по цене $3000 за штуку.
К осени 1948 г. было сформировано сверхсекретное подразделение израильских морских диверсантов под командованием Йохая Бен-Нуна. Их наставником стал Фиоренцо Каприотти, служивший в надводных силах 10-й флотилии MAS.
В рамках операции, названной в честь полководца царя Давида «Йоав», 22 октября 1948 г. в 21.10 пять МТМ, спущенных с борта моторной яхты Ma’oz, атаковали у побережья Газы флагман египетского флота шлюп Emir Faruk и сопровождавший его тральщик. Пилот Залман Абрамов первым нанес удар по неприятельскому шлюпу. Затем и Яаков Варди нацелил свой МТМ на египетского флагмана. Emir Faruk затонул в течение пяти минут. Значительные повреждения получил и находившийся рядом тральщик, на который направил свой катер Йохай Бен-Нун. Позже этот корабль пришлось списать.
За успешную организацию атаки на шлюп Emir Faruk Йохай Бен-Нун был удостоен звания Героя Израиля, а все участники секретной операции были приглашены на обед к премьер-министру страны Давиду Бен-Гуриону. Но сама эта акция была, безусловно, террористической, поскольку ко времени начала атаки Израиль и Египет находились в состоянии перемирия и боевые действия между сторонами должны были прекратиться.
Йохай Бен-Нун стал одним из теоретиков развития морских диверсионных сил, которыми, по его мнению, можно побеждать даже более сильного противника. Таких же взглядов, судя по всему, придерживаются и командующий ВМС Украины вице-адмирал Алексей Неижпапа, а также президент Незалежной Владимир Зеленский. Но теория – это одно, а практика – иное.
Из 30 атак украинских безэкипажных катеров на российские объекты только одну можно признать результативной – на Крымский мост. БДК «Оленегорский горняк» получил повреждение потому, что своим корпусом закрыл вход в военную гавань Новороссийска. Гражданский невооруженный и находившийся в одиночном плавании танкер «Сиг», можно сказать, отделался легким испугом. Ведь в его борт врезался и взорвался БЭК, начиненный большим количеством тротила. А он получил только повреждение, причем не очень критическое. После ремонта судно вернется к хозяйственной деятельности.
Из краткого исторического экскурса также явствует, что управляемые пилотами катера, а также катера, наводившиеся на цель по радио или по проводам, большими успехами не блистали. Только изредка, используя фактор внезапности, они добивались успеха. Не случайно на Западе, где создано большое количество безэкипажных катеров военного назначения, они не используются как ударные, а только как патрульные, разведывательные, противоминные и реже – как противолодочные и средства РЭБ.
«Эти БЭК можно охарактеризовать как «линкоры бедняков», – пишет об украинских беспилотных взрывающихся катерах японское издание Daily Shincho. – Специалисты считают, что в целом украинский флот слаб с точки зрения своей военной мощи. Это скорее жест отчаяния».
Однако это не означает, что подобные штурмовые средства не представляют угрозы для кораблей ВМФ РФ, гражданского судоходства и береговой инфраструктуры. Печальные обстоятельства, связанные с Крымским мостом, свидетельствуют об этом.
Четко обозначился алгоритм использования БЭК. После провала так называемого «контрнаступления» ВСУ на Черном море все чаще стали появляться украинские безэкипажные катера, на которые Киевом возложена миссия реванша. Затея эта к большому успеху не привела, но все-таки заставила западные СМИ говорить о Незалежной как о стране, обладающей военной силой на море.
«Если Россия будет продолжать доминировать в Черном море и блокировать его, обстреливая ракетами, то Украина будет делать то же самое, – грозно заявил недавно аргентинскому изданию Nacion Владимир Зеленский. – Россия должна понять, что если она продолжит в том же духе, то у нее не останется ни одного корабля к концу конфликта». Проще всего было бы поделить такие речи на шестнадцать. Военно-морские силы двух сторон на Черном море несопоставимы. Но Киев все время старается учинить какую-нибудь пакость. И западные державы ему в этом всячески помогают.
Над Черным морем постоянно «висят» разведывательные спутники США и других государств НАТО. Над нейтральными водами у самой кромки территориальных вод России постоянно летают разведывательные самолеты и стратегические беспилотные аппараты RQ-4B Global Hawk Североатлантического альянса. Именно от них Киев получает достаточно точные данные о местоположении российских кораблей и судов, о системе обороны береговых объектов. Несомненно, при участии западных специалистов разрабатываются и сценарии «налетов» на российские объекты на суше и на море.
Сами безэкипажные катера создаются коллективными усилиями конструкторов зарубежных стран и Украины. Первые БЭК, использовавшиеся для диверсий против Черноморского флота и получившие название «Микола-3», похоже, были разработаны канадской компанией Sea-Doo на базе туристического кайяка модели GTX той же фирмы. Их длина – 5,5 м, водоизмещение – около тонны. Они способны нести до 200 кг взрывчатки со скоростью 43 узла (80 км/ч). Автономность дронов – до 60 часов. Изготовленные из композитных материалов «миколы» разделены на несколько отсеков. В носовом – боевое отделение, соединенное кабелем с двумя контактными взрывателями в самой носовой оконечности. Затем следует отсек управления с системами принятия, обработки и передачи информации. Над ним возвышается небольшая мачта с телевизионной камерой и электрооптическими приборами. Далее – моторный осек. Австрийский бензиновый двигатель Rotax мощностью 300 л.с. работает на водомет. Управление с берега осуществляется через спутниковую систему Starlink, чья прямоугольная антенна размещается ближе к корме катера.
После атаки Севастополя 22 октября прошлого года киевский режим объявил о планах приобретения 100 дронов типа «Микола-3». Через онлайн-компанию был организован сбор средств. Выяснилось, что каждый БЭК обойдется примерно в $250 000. Понятно, что часть этих средств должна была осесть в карманах хозяев Незалежной. Вот почему энтузиазм по сбору средств быстро увял. Да и сами БЭК оказались маломореходными и несли недостаточный заряд.
К атаке Севастополя 22 марта этого года были привлечены три безэкипажных катера нового типа. По данным известного американского военно-морского эксперта Хай Ай Саттона, эти морские дроны были созданы под руководством сооснователя одного из крупных украинских банков. Они отличаются от «Миколы-3» чуть меньшими размерами и полностью стелсовским «граненым» корпусом. Какие-либо антенны на корпусе отсутствовали. Вероятно, радиопрозрачный корпус позволял принимать команды с близко находившегося БПЛА. Похоже, дрон получился еще более дорогим и уж точно не оправдал надежд своих создателей.
Если оставить за скобками БЭК-гидроцикл, пытавшийся осуществить атаку 16 июля, то сейчас «стандартным» морским беспилотником ВМСУ является катер, который за рубежом именуют Magura V5 (Maritime autonomous guard unmanned robotic apparatus – «беспилотный роботизированный аппарат морской автономной охраны»). Как утверждает глава Службы безопасности Украины Василий Малюк, СБУ самостоятельно, без участия частных компаний, разработала эти БЭК, которые использовались при атаках на Крымский мост, военно-морскую базу в Новороссийске и танкер «Сиг». Он забыл только сказать, что практически все комплектующие для этого «чуда-оружия» доставляются из-за рубежа.
Вероятно, существует несколько версий БЭК Magura V5. Те дроны, например, что принимали участие в атаке на Крымский мост, наверняка, были снабжены зарядами направленного взрыва. Они располагают увеличенными емкостями топливных баков, имеют «курносую», то есть для улучшения мореходности несколько приподнятую носовую оконечность и несут 800-килограммовый заряд. В базовой же версии характеристики Magura V5 таковы: длина – 5,5 м, ширина – 1,5 м, крейсерская скорость хода – 22 узла, максимальная – 42 узла, дальность плавания – 450 миль (около 833 км), боевая нагрузка – до 320 кг. Катера этого типа могут использоваться не только как штурмовые средства, но и как разведывательные, поисково-спасательные и противоминные.
По «рекомендации» Лондона Владимир Зеленский недавно приказал создать в рамках ВМСУ 385-ю бригаду специального назначения, оснащенную исключительно морскими беспилотниками. Глава киевского режима лично вручил флаг командиру этой части. Она призвана осуществлять террористические атаки на корабли Черноморского флота, российскую портовую и морскую транспортную инфраструктуру, на гражданские суда, следующие в порты Российской Федерации, а также из них. 385-я бригада включена в единый контур с разведслужбами США и других государств НАТО.
Для того чтобы противостоять армадам взрывающихся катеров, российский флот принимает соответствующие меры. Гражданское судоходство осуществляется под контролем кораблей ВМФ РФ. В перспективе может возникнуть потребность и в полноценных конвоях. Они и сейчас были бы лучшим средством защиты от атак БЭК. Но кораблей Черноморского флота не хватает. Вот почему было бы целесообразно привлекать к таким операциям пограничные сторожевые корабли Береговой охраны. Сейчас российская БОХР располагает на Черном море ПСКР, ряд из которых (проектов 22460 и 10410) могут привлекаться к сопровождению конвоев.
Зоркий глаз – отличное средство обнаружения противника на море, что подтвердили эпизоды, в которых участвовали матрос Артем Жильцов в октябре прошлого года, главстаршина Татьяна Целуйко и старший матрос Марина Фалеева в марте года нынешнего. Но этого недостаточно.
Современные корабельные РЛС не всегда способны вовремя «углядеть» низкобортные БЭК, скрывающиеся в волнах. Поэтому нужны специальные средства наблюдения. Холдинг «Росэлектроника» разработал портативную многофункциональную радиолокационную станцию весом всего в 25 кг, которая может засекать безэкипажные катера на дальности до 3,24 мили. Даже если БЭК будет идти на полной скорости, то мини-РЛС оповестит об этом минимум за четыре минуты. То есть у экипажа или берегового расчета останется достаточно времени для отражения атаки.
Принято решение о довооружении разведывательных кораблей проекта 18280, к которому относится и «Иван Хурс», дистанционно управляемыми боевыми модулями с крупнокалиберными пулеметами для борьбы с надводными беспилотниками. Эти модули будут оснащены лазерными дальномерами и автоматами сопровождения целей. Оператор установки может наблюдать за БЭК с помощью камеры и тепловизора. Такие же боевые модули будут установлены на строящиеся сейчас СРЗК проекта 03182Р.
После атак украинских безэкипажных катеров Вооруженные Силы России нередко прибегают к акциям возмездия. Так, в ночь на 14 августа был нанесен удар высокоточными ракетами морского базирования «Калибр» по местам производства и хранения БЭК ВСУ. Затем настала очередь дронов-камикадзе «Герань-2». Они зачистили площади в портах Одессы, Ильичевска и Николаева. Наконец, в ночь на 23 июля состоялся комбинированный удар средствами морского и воздушного базирования по тем же объектам. Противнику был нанесен огромный ущерб. Однако нельзя забывать, что штурмовые средства можно собирать, хранить и готовить к применению в каком-нибудь ангаре, затерявшемся среди построек, а запускать прямо с берега.
Поэтому только с использованием комбинированных средств обнаружения и противодействия, а также благодаря высокой дисциплине и отличной выучке личного состава можно добиться нейтрализации дроновой угрозы на море и с моря.
