Александр Дмитриевич Беглов.
Интервью губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова журналу «Национальная оборона»
Санкт-Петербург – один из ведущих промышленных центров России, город передовой науки и инноваций. Исторически сложилось, что оборонно-промышленный комплекс всегда играл важнейшую роль в петербургской экономике. Сегодня ОПК Северной столицы объединяет мощности 164 крупных и средних предприятий, где трудится около 70 тысяч человек. Вопросы, связанные с развитием отрасли, всегда находятся в центре внимания Правительства Санкт-Петербурга. О достижениях и приоритетах мы говорим с губернатором Александром Бегловым.
— Александр Дмитриевич, 2020 год был трудным для экономики. Как чувствует себя петербургская «оборонка» после коронавирусных ограничений?
— Петербург в период пандемии не остановил ни одно предприятие оборонно-промышленного комплекса, выполнял гособоронзаказ. Это отразилось на итогах 2020 года: индекс промышленного производства в нашем городе составил 98,2%. В целом по России этот показатель – 97,1%. Основной вклад внесли судостроители, при этом многие машиностроительные предприятия Петербурга выступают субподрядчиками исполнения гособоронзаказа.
В начале февраля в Санкт-Петербурге завершилось создание Северо-Западного регионального центра (СЗРЦ) Концерна ВКО «Алмаз – Антей». Шесть петербургских предприятий Концерна (Обуховский завод, Завод радиотехнического оборудования, Конструкторское бюро специального машиностроения, ВНИИ радиоаппаратуры, Российский институт радионавигации и времени и Завод «Навигатор») интегрированы в единый инновационный кластер, не имеющий аналогов в России, включающий научно-исследовательскую, производственную и лабораторно-испытательную базу для разработки и производства высокотехнологичной продукции специального назначения, а также выпуска гражданской продукции.
Петербургское судостроение сегодня на подъеме. Наши верфи выпускают треть всей судостроительной продукции в России. Более 70% всех экспортных поставок российской судостроительной отрасли – это продукция из Петербурга. В прошлом году наше судостроение показало рост 12%. Было спущено на воду 11 кораблей и судов, еще одиннадцать – заложено. Сейчас в городе строится 56 кораблей и судов.
Петербургу хватает сил и средств, производственных мощностей, чтобы выполнять поручение Президента и программы Правительства России. Более того, мы развиваем свой потенциал. При поддержке города на «Северной верфи» строится современный эллинг. Он станет самым большим производственным помещением в Петербурге: высота 75 метров позволит строить практически все виды кораблей и судов.
С Объединенной судостроительной корпорацией город заключил соглашение о совместной работе, направленной на повышение конкурентоспособности российского судостроения. Мы объединили усилия для внедрения инноваций. Продолжаем вместе продвигать петербургскую продукцию на мировые рынки и реализовывать национальные проекты. В частности, петербургские корабелы увеличивают закупки продукции у малого и среднего бизнеса.
— Одна из ключевых задач для ОПК – необходимость диверсификации. Что делает в этом направлении Петербург?
— Сегодня большая часть предприятий, ответственных за выполнение важнейших задач в приумножении оборонного потенциала России, имеют сформированный портфель заказов. Для 12% петербургских предприятий ОПК доля гражданской продукции составляет более 50%. Городское правительство приступило к разработке программы диверсификации совместно с государственными корпорациями и общественными организациями промышленников.
На предприятиях «оборонки» сосредоточены основные перспективные технологические компетенции. Поэтому увеличение доли выпуска гражданской продукции – это первоочередная задача. Ее решение позволит обеспечить финансовую устойчивость и дальнейшее развитие отрасли. Петербург – город промышленный, и мы видим будущее именно в развитии высокотехнологичных производств.
О судостроительной промышленности Санкт-Петербурга: «Петербургское судостроение сегодня на подъеме. Наши верфи выпускают треть всей судостроительной продукции в России. Более 70% всех экспортных поставок российской судостроительной отрасли – это продукция из Петербурга». А.Д. Беглов
Приоритет – разработка новой продукции для нефтегазового сектора, энергетики, транспорта, а также радиоэлектроники и приборостроения. Наши партнеры здесь – Газпром нефть, ОСК, крупные энергомашиностроительные холдинги. Совместно с промышленным сообществом анализируем имеющиеся производственные мощности, выявляем существующие рыночные ниши для использования технологий двойного назначения для включения наших предприятий в производственные цепочки в рамках перспективных рынков национальной технологической инициативы: Аэронет, Энерджинет, Технет и других. Идет формирование технологических запросов, чтобы, в том числе, подключить малые и средние инновационные предприятия к выполнению конкретных проектов.
К слову, только в рамках проекта «Производственная кооперация», который ведет Центр развития и поддержки предпринимательства Санкт-Петербурга, в прошлом году 85 компаний малого и среднего бизнеса смогли заключить контракты с крупными заказчиками на производство комплектующих и продукции, предоставление услуг на 1 млрд. рублей.
— Но для такой работы требуется особая инновационно-технологическая инфраструктура…
— В Петербурге есть все необходимое, чтобы в максимально короткие сроки собрать под технологические запросы предприятий пул из небольших инновационных компаний, которые помогают диверсифицировать работу предприятий ОПК и выводить их на новые рынки. Кооперация с малыми и средними инновационными компаниями должна стать для ОПК постоянной. Поэтому в Петербурге за счет средств городского бюджета развивается сеть инжиниринговых центров. Они помогают малым и средним предпринимателям проектировать технологические и технические процессы, решать инженерные и внедренческие задачи. Например, уже работают центр кибербезопасности «СэйфНэт» (РИЦ «СэйфНэт») и центр в области радиоэлектронного приборостроения (РИЦ РЭП).
Разработки петербургских предприятий находят применение в медицине, нефтегазодобыче, на железнодорожном транспорте, в авиации и судостроении.
И, конечно, мы совершенствуем городские платформы для формирования единой связанной сети как инфраструктурных элементов, поддерживающих инновационный бизнес, так и непосредственно самих компаний – молодых и быстрорастущих.
О диверсификации ОПК: «Для 12% петербургских предприятий ОПК доля гражданской продукции составляет более 50%. Городское правительство приступило к разработке программы диверсификации совместно с государственными корпорациями и общественными организациями промышленников». А.Д. Беглов
— Вы упомянули о разработках ОПК, которые уже нашли применение в реальном секторе экономики. Есть ли примеры инноваций оборонных предприятий на службе Петербургу?
— Безусловно, есть. Важные не только для Петербурга. Продукция с берегов Невы востребована и в регионах, и за рубежом. Яркий пример – наше судостроение. Например, Средне-Невский судостроительный завод строит два пассажирских судна класса «река-море» для Красноярского края. Петербург активно участвует в Федеральной инвестиционной программе обновления рыбопромыслового флота. Портфель заказов сформирован, всего на «Северной верфи» и на «Адмиралтейских верфях» будет построено 20 судов для российских рыбаков. В Санкт-Петербурге есть проекты создания малых прогулочно-экскурсионных и пассажирских судов-электроходов. Так, например, петербургская компания «Морсвязьавтоматика», которая занимается поставкой судовых пультов управления кораблем, в прошлом году спустила на воду первое в России электрическое пассажирское судно. Мы его опробовали на Неве, и считаю, что это очень перспективное направление для диверсификации производства.
Петербург много делает для транспортной отрасли. Наши предприятия, входящие в Концерн «Радиоэлектронные технологии», разрабатывают продукцию для гражданской авиации. ОКБ «Электроавтоматика» активно сотрудничает с РЖД – разработали для компании систему управления «Умные руки». Она позволяет удаленно обслуживать технологическое оборудование без привлечения высококвалифицированных специалистов, помогает обеспечить безопасность и эффективность труда на особо опасных объектах.
О совместной работе с ОСК: «Мы объединили усилия для внедрения инноваций. Продолжаем вместе продвигать петербургскую продукцию на мировые рынки и реализовывать национальные проекты». А.Д. Беглов
Или другие примеры, уже из области работы ОПК в интересах городского хозяйства. Обуховский завод, который входит в состав Концерна ВКО «Алмаз – Антей», разработал и поставил на петербургский Водоканал горизонтальный незасоряющийся насос для перекачки осадка сточных вод. Он хорошо себя зарекомендовал. В прошлом году мы закупили на Центральную станцию аэрации еще три таких насоса и столько же приобретем в этом году. Успешный опыт подтолкнул нас к продолжению сотрудничества в сфере ЖКХ. Водоканал предложил Обуховскому заводу создать специальный насос для перекачивания химических реагентов и кислот. Сейчас готовится опытный образец. Заводчане сделали также 3D-принтер для изготовления пластиковых деталей, которые применяются в том числе в жилищно-коммунальном хозяйстве.
О развитии социальной инфраструктуры города: «Мы активно развиваем городскую среду. В?прошлом году благоустроили более 200 дворов и 30 общественных пространств. Самые крупные из них – Бестужевский сад, набережная реки Охты, территория Суздальских озер, набережная Карповки. Два проекта – благоустройство Бестужевского сада и набережной Охты – заняли первые места в Российской национальной премии по ландшафтной архитектуре». А.Д. Беглов
Есть интересные примеры совместных проектов предприятий ОПК и крупнейших научно-исследовательских медицинских центров. Специалисты концерна «Электроприбор» и Института мозга человека им. Бехтеревой создали серийный образец роботизированного манипулятора для нейрохирургии. Он предназначен, прежде всего, для проведения операций на глубоких структурах головного мозга человека. Разработка проходит сертификацию, и в этом году планируются технические испытания.
— Условия проживания – очень важная составляющая для привлечения высококвалифицированных кадров в «оборонку». Что город делает для этого?
— Мы сейчас активно работаем над развитием социальной инфраструктуры. В прошлом году в Петербурге построен и сдан 61 социальный объект. Мы ввели в строй 21 детский сад. Это позволило почти полностью решить вопрос с обеспечением местами детей от 3 до 7 лет. А ведь еще в конце 2018 года в очереди было около 8 тысяч ребят. В этом году продолжаем ликвидировать дисбаланс, при котором жилая застройка не была обеспечена социальными объектами. Более того, новые детсады мы обязательно строим с бассейнами, а школы – и с двумя бассейнами. Обязательно оснащаем детские учреждения самым современным оборудованием. Это принципиальная позиция. Наши дети должны иметь все условия для развития.
О работе с Концерном ВКО «Алмаз – Антей» в интересах городского хозяйства: «Обуховский завод, который входит в состав Концерна ВКО «Алмаз – Антей», разработал и поставил на петербургский Водоканал горизонтальный незасоряющийся насос для перекачки осадка сточных вод. Он хорошо себя зарекомендовал. Успешный опыт подтолкнул нас к продолжению сотрудничества в сфере ЖКХ». А.Д. Беглов
Кроме того, мы активно развиваем городскую среду. В прошлом году благоустроили более 200 дворов и 30 общественных пространств. Самые крупные из них – Бестужевский сад, набережная реки Охты, территория Суздальских озер, набережная Карповки. Два проекта – благоустройство Бестужевского сада и набережной Охты – заняли первые места в Российской национальной премии по ландшафтной архитектуре. В этом году обустроим еще 11 общественных пространств. У петербуржцев, в каком бы районе города они не проживали, должны быть комфортные условия.
