Для штурмовика В-350 предлагается широкий спектр авиационных средств поражения класса «воздух-земля»
На проходившей в ноябре в Объединенных Арабских Эмиратах выставке Dubai Airshow-2021 было не так много новинок, тем более тех, о демонстрации которых не было известно заранее. Одной из таких неожиданностей стал турбовинтовой штурмовик B-350, разрабатывающийся компанией Calidus.
Как и все предприятия оборонно-промышленного комплекса ОАЭ, Calidus представляет собой конгломерат финансовых возможностей Эмиратов и интеллектуальных – других стран мира. Руководство ОАЭ в последние годы активно работает над развитием своего ОПК: для изготовления разработанных образов строятся новые предприятия.
Ранее, в ходе авиасалона Dubai Airshow 2017, компания Calidus впервые представила турбовинтовой учебно-боевой самолет (УБС) В-250. В ходе Dubai Airshow 2021 натурный образец этой машины также был продемонстрирован. В настоящее время построено два летных образца этого УБС, активно ведутся их испытания. Разработкой В-250 по контракту с Calidus занимается бразильская компания Novaer. Главным конструктором В-250 был Йозеф Ковач, который, работая на фирме Embraer, спроектировал широко известные бразильские УБС EMB-312 Tucano и EMB-314 Super Tucano. Ковач скончался в 2019 г., поэтому Novaer приступила к разработке В-350 уже без его участия.
Отличительной особенностью В-250, который по компоновке, характеристикам и возможностям в целом соответствует аналогичным машинам, строящимся в разных странах мира, является цельнокомпозитная конструкция. Широко использовать композитные материалы планируется и в конструкции нового В-350.
На Dubai Airshow 2021 был представлен полноразмерный макет этой машины. По габаритам она существенно превосходит В-250 и другие аналогичные УБС. О характеристиках нового турбовинтового штурмовика (легким его, пожалуй, уже не назовешь) пока мало что известно. Размах крыльев по разным данным составляет 15-16 метров, максимальная масса боевой нагрузки – около четырех тонн. Для ее размещения предусмотрены 12 узлов внешней подвески под крыльями. Под брюхом смонтирован шар гиростабилизированной оптико-локационной станции. Максимальный взлетный вес машины будет составлять до девяти тонн. Силовая установка – турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PW127 мощностью 2600 л.с. и шестилопастный воздушный винт. Предполагается, что В-350 сможет держаться в воздухе до семи часов, боевой радиус действия самолета составит 350 км, потолок – 10 тыс. метров.
В качестве вооружения для В-350 на выставке Dubai Airshow 2021 был представлен широкий спектр авиационных средств поражения, предлагаемый эмиратской компанией EDGE. Это корректируемые авиабомбы, ракеты «воздух-земля» и «воздух-воздух».
По габаритам и боевой нагрузке В-350 напоминает американский поршневой штурмовик A-1 Skyraider. Фирма Douglas разработала его по заказу ВМС США в 1944-1945 гг. по канонам постройки поршневых тактических самолетов с учетом опыта Второй мировой войны. Однако до стадии готовности к серийному производству машина была доведена к тому времени, когда военные уже вовсю заказывали реактивные самолеты. Поэтому наиболее успешно эти штурмовики применялись не в «первой линии», а в локальных конфликтах, в первую очередь в ходе войны во Вьетнаме. Франция применяла эти штурмовики в Алжире и в некоторых других конфликтах в Африке. Таким образом, A-1 Skyraider главным образом применялись в качестве противопартизанских штурмовиков, действовавших в условиях отсутствия у противника современных средств ПВО. На такую же роль предлагается и В-350.
Кажется, что В-350 и A-1 Skyraider роднят не только предназначение, габариты и даже некоторое внешнее сходство, но и момент их появления на рынке. Сегодня те задачи, для выполнения которых предназначаются ударные самолеты с турбовинтовыми двигателями, все активнее перекладываются на ударные БЛА. Правда, еще не существует доступного для приобретения на мировом рынке оружия БЛА с боевой нагрузкой четыре тонны. Однако и В-350 – еще только макет, предполагаемая дата первого полета этого штурмовика даже не называется.
Большая и разнообразная боевая нагрузка делает пилотируемый самолет такого типа более универсальным, возможно, в некоторых случаях наличие экипажа на борту (а не в удаленном командном пункте за десятки, если не сотни километров от поля боя) позволяет выполнять боевые задачи более успешно. Так, судя по всему, считают в ВВС ОАЭ, основываясь на опыте боевого применения турбовинтовых штурмовиков AT-802i, полученном в ходе войны в Йемене. Эмираты, очевидно, станут стартовыми заказчиками В-350 в том случае, если этот проект будет доведен до стадии серийного изготовления самолетов.
Пока, по словам представителей компании Calidus, она сосредоточилась на доводке УБС В-250. 24 машины этого типа уже заказаны ВВС Объединенных Арабских Эмиратов.
