В ходе работы салона были заключены контракты на поставку авиационной техники на сумму свыше $1,3 млрд.
«Первая международная презентация нового истребителя пятого поколения не случайно проходит именно здесь, на Dubai Airshow. На Ближнем Востоке ценят репутацию российского оружия, проявляют большой интерес к нашим передовым разработкам и заинтересованы в развитии партнерства с Россией. Checkmate малозаметен и хорошо оснащен, идеален по соотношению боевой эффективности и стоимости летного часа. Все это делает самолет уникальным предложением на международном рынке вооружений», – заявил глава ГК «Ростех» Сергей Чемезов в ходе авиасалона в Дубае.
Легкий тактический самолет (ЛТС) Checkmate, который также по бортовому номеру называют Су-75 (официально никакой индекс ему еще не присвоен), впервые был представлен в ходе авиасалона МАКС-2021 летом этого года. Премьера оказалась внезапной – ранее никакой конкретной информации о разработке в России однодвигательного истребителя пятого поколения не имелось.
Ключевые особенности самолета – его малозаметность, малая стоимость летного часа, открытая архитектура и высокие показатели по критерию «стоимость-эффективность». Основной слоган ЛТС Checkmate – самолет пятого поколения по разумной цене. Это несколько раз подчеркнул генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ходе презентации машины на Dubai Airshow 2021.
Самолет может быть адаптирован под запросы конкретного заказчика: в базовую конструкцию за счет открытой архитектуры БРЭО можно привнести тот функционал, который востребован в ВВС той или иной страны. Кроме того, машина изначально создавалась с расчетом на то, что она может быть как пилотируемой, одно- и двухместной, так и опционально пилотируемой и полностью беспилотной.
«В этом наше большое преимущество, поскольку мы исходим не из готовых решений, не из созданного самолета, а из тех пожеланий, требований, возможностей, включая экономические, которыми располагает конкретный заказчик», – отметил Юрий Слюсарь. Это важно и с той точки зрения, что многие из потенциальных заказчиков ЛТС предъявляют требования по совместной разработке самолета, а также широкой индустриальной кооперации.
Checkmate разрабатывается в рекордно короткие сроки благодаря широкому использованию цифровых технологий, которые применяются на всех этапах – от автоматизированного рабочего места конструктора до станков, на которых изготавливаются детали самолета.
Кроме того, в конструкции в максимально возможном объеме применены технологии и элементы конструкции, уже отработанные при создании Су-57. В частности, двигатель ЛТС – это тот же ТРДД «изделие 117С», который сейчас входит в состав силовой установки Су-57. Применены отработанные на Су-57 решения и по конструкции планера, и по бортовому оборудованию, и по самолетным системам, и по вооружению.
При этом, по словам Юрия Слюсаря, при создании машины конструкторы «старались сохранить тонкий, сложный баланс между теми проверенными техническими решениями, которые используются в серийных самолетах ОАК, и новыми прорывными технологиями».
При разработке истребителя Checkmate, как отметил генеральный директор ОАК, в полном объеме применялся тот боевой опыт, который Российская Армия, в первую очередь ВКС, а опосредованно – и авиастроение, приобрела в ходе операции в Сирии.
Демонстрировавшийся на выставках МАКС-2021 и Dubai Airshow 2021 образец истребителя Checkmate – это прототип, на котором сейчас проводятся отработки самолетных систем и бортового оборудования, эргономики. Первый полет ЛТС ожидается в 2023 г., на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе им. Ю.А. Гагарина (филиал компании «Сухой») в настоящее время ведутся работы по изготовлению нескольких опытных образцов Checkmate одновременно. Начало серийных поставок ЛТС намечено на 2026 г., хотя, по словам Юрия Слюсаря, ведется работа для того, чтобы сдвинуть этот срок влево, на 2025 г.
Checkmate входит в семейство наиболее современных самолетов ОКБ Сухого, включающее уже поступающий в ВКС двухдвигательный истребитель Су-57 и разрабатывающийся тяжелый БЛА С-70 «Охотник». Учитывая общие элементы конструкции бортового оборудования, все три машины в перспективе смогут применяться совместно. Фактически они будут работать в одном информационном поле, обмениваясь информацией, распределяя задачи, – взаимно дополняя друг друга. Учитывая то, что роль С-70 «Охотник» в этой тройке ударная, то задачей Су-75 в беспилотном исполнении будет именно воздушный бой. Отсутствие на борту этой машины живого летчика позволяет снять некоторые ограничения на режимы пилотирования, обусловленные физическими возможностями человека.
О характеристиках ЛТС Checkmate известно, естественно, весьма немного. По своему внешнему облику он в целом идентичен более крупному двухдвигательному Су-57. Явно заметным отличием является принципиально иная конструкция воздухозаборника, обусловленная однодвигательной силовой установкой. Конструкция планера обеспечивает низкий уровень заметности в радиолокационном диапазоне длин волн. Наличие двигателя с управляемым вектором тяги позволяет сократить длину разбега при взлете и пробега при посадке до 400-500 метров соответственно. Высокая тяговооруженность обеспечивает сверхманевренность и сверхзвуковую маневренность, а также, по всей видимости, и бесфорсажный полет на сверхзвуковой скорости.
В состав БРЭО входят РЛС с активной фазированной антенной решеткой, встроенная система радиоэлектронного противодействия и разведки, оптико-локационная станция. БРЭО, выполняющее функцию «электронного пилота», обеспечивает высокий уровень автоматизации и интеллектуализации процессов боевого применения, многофункциональность. Очевидно, что, как и у Су-57, БРЭО Checkmate построено с использованием резервированных многопроцессорных вычислительных систем и высокоскоростных каналов информационного обмена.
Боевая нагрузка машины – до 7400 кг, для ее размещения предназначены 11 точек подвески, пять из которых расположены в трех внутренних отсеках вооружения (один – под брюхом, за отсеком передней стойки шасси, два – по бокам фюзеляжа. Заявлено, что внутренние отсеки вооружения являются самыми большими в классе). Максимальная скорость машины на высоте – 1,8М, у земли – 1300 км/ч. Максимальная перегрузка – 8g.
Заявленный боевой радиус самолета с вооружением во внутренних отсеках – до 2800 км, с полной боевой загрузкой – 1500 км.
Как было сказано на презентации ЛТС Checkmate, в состав вооружения самолета включены только те авиационные средства поражения, которые уже отработаны на Су-57. Если судить по презентациям машины на выставках МАКС и Dubai Airshow, то в классе «воздух-поверхность» – это управляемая ракета «Гром-Э1», управляемый планирующий боеприпас «Гром-Э2», управляемая планирующая авиационная бомба УПАБ-1500Б-Э, корректируемые авиабомбы К08БЭ и КАБ-250ЛГ-Э, ракеты Х-59МК, Х-38МЛЭ, противорадиолокационная ракета Х-58УШКЭ. В классе «воздух-воздух» – ракеты малой дальности РВВ-МД и средней дальности РВВ-СД. Разработчиком всех перечисленных авиационных средств поражения является Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Во встроенном отсеке вооружения (видимо, в одном из боковых) может размещаться 30-мм пушка.
Как заявил Юрий Слюсарь в ходе презентации ЛТС на МАКС-2021, объем производства машины оценивается в 300 единиц на временном промежутке 15 лет. Заказчиками самолета в ОАК видят в первую очередь те страны Азии и Африки, которые уже имеют опыт эксплуатации авиатехники советского/российского производства. Ведутся переговоры о поставках и с российским Министерством обороны, у ВКС РФ, по словам генерального директора ОАК, особый интерес вызывают двухместная и беспилотная версии истребителя.
Однако нельзя исключать, что первым зарубежным заказчиком ЛТС Checkmate станут Объединенные Арабские Эмираты. В пользу такого предположения говорит и выбор площадки для первой зарубежной премьеры самолета, и факт подписания в 2017 г. между Россией и ОАЭ соглашения о совместной разработке легкого истребителя пятого поколения. «Мы сюда приехали как раз для активизации процесса переговоров по выполнению соглашения 2017 года», – заявил Юрий Слюсарь в ходе Dubai Airshow 2021. Презентацию самолета, кстати, посетили вице-президент и премьер-министр Объединенных Арабских Эмиратов, министр обороны, эмир Дубая Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум, а также наследный принц Абу-Даби, заместитель Верховного главнокомандующего Вооруженными Силами ОАЭ Мухаммад бен Заид бен Султан Аль Нахайян, главком ВВС ОАЭ Ибрагим Насер Мохаммед аль-Алави.
Помимо ЛТС Checkmate на Dubai Airshow 2021 Россия продемонстрировала также среднемагистральный лайнер МС-21 с российскими двигателями и семейство VIP-транспорта под общим брендом Aurus в составе бизнес-джета на базе Sukhoi Superjet 100, вертолета «Ансат» и лимузина Senat.
МС-21-310 с новыми двигателями ПД-14, оснащенный частью салона бизнес- и эконом-классов, прилетел в Дубай 10 ноября 2021 г. из Жуковского. В ходе перелета самолет преодолел около 3700 км, часть маршрута проходила над морем. По докладу экипажа, перелет прошел в штатном режиме.
В первый же день работы авиасалона Dubai Airshow 2021 МС-21-310 принял участие в летной программе. Полет продолжался 10 минут, самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Корпорации «Иркут» Василия Севастьянова и Андрея Воропаева.
Демонстрационный полет включал в себя ряд элементов, показывающих возможности лайнера: быстрый набор высоты до 800 м, развороты с набором высоты и снижением, горку с углом 45 градусов и минимальной скоростью 210 км/час, вираж с перегрузкой 2g, проход на высоте 100 м.
В ходе демонстрации на стоянке наличие смонтированных элементов салона позволило продемонстрировать одно из преимуществ МС-21 перед конкурентами – увеличенный проход между креслами, обеспеченный самым широким в своем классе фюзеляжем. На борту самолета побывали представители ряда авиакомпаний стран Персидского залива и специалисты из разных стран мира. Посетители выставки оценили высокий уровень комфорта нового лайнера.
Бизнес-лайнер на базе Superjet 100 был представлен на Dubai Airshow 2021 в обновленном техническом лице. Машина оснащена дополнительной топливной системой и имеет дальность полета 7200 км, что позволяет без посадки преодолеть расстояние, скажем, от Москвы до Владивостока. Заместитель директора филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» Евгений Андрачников подчеркнул, что высокую конкурентоспособность самолета определяет сочетание комфорта, цены, дальности полета и стоимости эксплуатации. Aurus бизнес-джет посетили многочисленные зарубежные делегации, в том числе наследный принц эмирата Дубай шейх Хамдан ибн Мохаммед Аль Мактум.
В летной программе Dubai Airshow 2021 от России также приняли участие вертолеты. Так, для Ми-28НЭ участие в салоне стало международной премьерой – ранее эта модификация «Ночного охотника» никогда не демонстрировалась на зарубежных выставках не только в рамках летной программы, но и на статической экспозиции. Пару Ми-28НЭ составит еще один современный российский ударный вертолет – Ка-52, который впервые стал участником Dubai Airshow. В небо дубайского авиасалона поднимался также «Ансат» с медицинским модулем.
А вообще для холдинга «Вертолеты России» выставка Dubai Airshow 2021 стала рекордной – впервые в истории российского вертолетостроения за рубежом были продемонстрированы сразу шесть натурных образцов техники. Помимо уже упомянутых Ми-28НЭ, Ка-52 и «Ансата» в двух вариантах это были легкий вертолет Ка-226Т «Альпинист» (Climber) и многоцелевой Ми-171А2.
Холдинг «Вертолеты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC подписали соглашение о создании в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолетной техники гражданского назначения за рубежом. Ключевым рынком для Alpha Aviation станут страны Ближнего Востока, где до 2026 г. планируется реализовать более 20 гражданских вертолетов различных типов – «Ансат», Ми-171А2, Ка-32, Ми-38. Также в сферу ответственности совместного предприятия войдет организация сервисного обслуживания российских вертолетов в регионе.
В целом авиасалон Dubai Airshow 2021 оказался успешным для России. Как заявил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев, в ходе работы салона были заключены контракты на поставку авиационной техники на сумму свыше $1,3 млрд. Это боевые самолеты, вертолетная техника, беспилотники, двигатели.
Выставка подтвердила, что интерес к российской авиационной технике, прежде всего к боевым самолетам и вертолетам, по-прежнему высок. В ходе встреч и переговоров на Dubai Airshow 2021 Рособоронэкспорт получил обращения инозаказчиков на поставку самолетов, вертолетов и БЛА на общую сумму более $2,5 млрд.
В целом, по информации спецэкспортера, за 2021 г. зарубежным заказчикам должно быть поставлено 36 самолетов и почти 60 вертолетов. Речь идет об истребителях МиГ-29М, Су-30МКИ, Су-35, учебно-тренировочных Як-130, вертолетах Ми-17В5, Ми-171Ш, Ми-35М и Ми-35П.
