Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» снабжает российские ВКС самыми современными средствами поражения
Многие предприятия российского ОПК ведут свою историю от производств, создававшихся в период 1941-1945 гг. Как и любой крупный вооруженный конфликт, Великая Отечественная война стала катализатором как технической мысли, так и роста производственных возможностей промышленности, ведь фронт постоянно требовал нового и более совершенного вооружения и военной техники.
Также обстоит дело и с Корпорацией «Тактическое ракетное вооружение». Ее предшественник – завод № 455 – был создан в подмосковном Костине (теперь это – город Королев) 3 июня 1942 г.
Завод разместился в зданиях, построенных в 1920-1930-е гг. воспитанниками Болшевской трудовой коммуны – бывшими беспризорниками, включению которых в советское общество руководство страны придавало большое значение.
На первых порах завод изготавливал несложную продукцию для бомбардировочной и штурмовой авиации: радиаторы водяного и масляного охлаждения, ленты-расчалки, выливные авиационные приборы, привязные ремни летчика. К 1945 г. производственные возможности были расширены, в ассортименте продукции появились электротехнические изделия, однако техническая оснащенность предприятия оставалась крайне низкой, соответствуя, по сути, уровню мастерских.
После Победы начались реконструкция завода, освоение узлов и агрегатов для бомбардировщиков нового поколения, в частности, кассетных держателей для бомб и электроприводов. Однако на протяжении пяти послевоенных лет предприятие по-прежнему было небольшим, и по характеру выпускаемой продукции находилось далеко не в первых рядах кооперации других заводов, работавших по тематике ОКБ А.Н. Туполева.
Кардинально меняться ситуация стала с 1950 г., когда директором завода № 455 был назначен Михаил Петрович Аржаков. Он возглавлял предприятие до 1974 г. и фактически создал новый завод.
После того, как М.П. Аржаков принял дела, началась коренная перестройка предприятия. Около 90% производственных помещений, размещенных в старых ветхих строениях барачного типа, без снижения темпов и объемов выпуска продукции были выстроены заново. В сборочных цехах началось внедрение поточно-конвейерного метода сборки изделий, были освоены новые технологии, включая производство деталей методом порошковой металлургии, термическая обработка при отрицательных температурах, штамповка из полужидкого металла, автоматическая аргонодуговая сварка, автоматизация контроля и регулирования температуры в печах и нагревательных устройствах.
Осваивалось литье цветного металла в постоянные формы, прецизионное литье под давлением, машинная формовка, чеканка и калибровка, холодная штамповка и высадка деталей вместо механической обработки, нагрев под закалку токами высокой частоты, газовая цементация и т.д. Первым среди других предприятий Министерства авиационной промышленности СССР (МАП) завод освоил титановое литье.
За счет повышения технологических возможностей получилось освоить новую, значительно более сложную продукцию. Так, уже в 1954 г. завод № 455 начал серийное производство кормовых турельных установок с автоматическим наведением на цель для стратегического бомбардировщика М-4 конструкции ОКБ Мясищева. Серия, правда, получилась относительно небольшой, но обусловлено это было не возможностями завода, а малым количеством построенных самолетов – всего ВВС СССР было сдано 32 машины.
В начале 1950-х гг. в СССР, как и в других ведущих странах мира, началась ракетная эра. Ракетное оружие разрабатывалось для решения задач как стратегического, так и тактического характера. В том числе создавались и ракеты «воздух-воздух».
Первая советская ракета «воздух-воздух» К-5 с системой наведения по радиолучу (после принятия на вооружение она получила обозначение РС-1У) разрабатывалась под руководством Д.Л. Томашевича в ОКБ-1, а затем в ОКБ-2 МАП с 1951 г.
Первый автономный пуск К-5 состоялся 8 октября 1953 г., в марте 1955 г. начались пуски по самолетам-мишеням. А уже 25 апреля 1955 г. распоряжением министерства заводу № 455 было поручено организовать серийное производство ракет К-5.
Это было не просто новое производственное задание, для предприятия оно стало настоящей революцией. Необходимо было в короткий срок освоить сборку принципиально новой ракетной техники – ничего подобного завод раньше не делал. Пришлось не только осваивать новые технологии и техпроцессы, но также организовать контрольно-испытательную станцию, выпустить более тысячи единиц оснастки и стендов.
Тем не менее, к августу 1955 г. план сборки и испытаний ракет был согласован и утвержден. Пока с пометкой «временный». Одновременно велись работы по подготовке производственных помещений, выделенных для их изготовления.
В целом работы по запуску в серийное производство первой отечественной управляемой ракеты (УР) «воздух-воздух» РС-1У заняли два года. Всего в 1956-1957 гг. завод № 455 изготовил 3071 ракету. Затем в серию пошла УР Р-8.
По мере расширения производства управляемого ракетного оружия все более возрастала нагрузка на серийно-конструкторский отдел завода: его сотрудниками все чаще приходилось решать вопросы конструкторского характера, для чего требовалось привлекать сотрудников сторонних предприятий (главным помощником являлся завод № 134 МАП – предшественник ГосМКБ «Вымпел», входящего сегодня в состав КТРВ). С течением времени такая схема работы становилась все более сложной и менее рациональной. Поэтому директор предприятия М.П. Аржаков поставил перед МАП вопрос о создании на заводе собственного конструкторского бюро.
Соответствующее решение было согласовано, и в мае 1957 г. Министерство авиационной промышленности распорядилось создать КБ на базе серийного конструкторского отдела завода № 455. 1 июля 1957 г. М.П. Аржаков подписал приказ, которым СКО в полном составе был введен в новую структуру.
КБ сразу включилось в процесс создания новых изделий, в частности, в разработку на базе РС-2УС (К-51) ракеты К-55 с инфракрасной системой наведения. В 1960 г. был выпущен комплект конструкторской документации по К-55, проведена стендовая отработка контура управления, состоялись первые наземные испытания новой боевой части. Помимо размещения в передней части ракеты К-55 тепловой головки самонаведения, а за ней — неконтактного оптического взрывателя «Роза» важным отличием от К-51 стало применение двух БЧ, одна из которых устанавливалась в середине корпуса, а другая — в хвостовой части ракеты, на месте аппаратуры управления по радиолучу. В 1962 г. начались испытательные пуски новой ракеты, по результатам которых потребовалось провести доработку ГСН.
Как и при создании других унифицированных систем оружия, задача по созданию К-55 оказалась не столь простой, как предполагалось вначале. Сотрудникам нового КБ пришлось основательно переработать исходную конструкцию ракеты К-51, в результате неизменным остался только твердотопливный двигатель ПРД-45. Заводские испытания К-55 завершились в мае 1964 г. с положительными результатами – пусками с перехватчика Су-9 были сбиты беспилотные самолеты-мишени Ил-28 и МиГ-15. Управляемая ракета «воздух-воздух» К-55 была принята на вооружение 21 января 1969 г. под обозначением Р-55 в составе системы вооружения самолета Су-9. В последующем она входила в состав вооружения истребителя МиГ-21БИС и бомбардировщика Су-24 в качестве оружия самообороны. Серийно выпускались на заводе № 455 с 1967 г.
30 апреля 1966 г. предприятие было переименовано в Калининградский машиностроительный завод (КМЗ).
Разработка новой продукции требовала привлечения квалифицированных специалистов. В КБ и на производство приходили выпускники Днепропетровского государственного университета и авиационных институтов. В дополнение к этому в 1962 г. при заводе был открыт филиал Всесоюзного заочного политехнического института. Велось масштабное строительство жилья и других объектов социальной сферы для растущего коллектива предприятия.
Продолжилось расширение основного и вспомогательного производств, а также и ассортимента продукции. Кроме уже выпускавшихся серийно ракет РС-1У, РС-2У и РС-2УС была освоена сборка зенитной управляемой ракеты 3М9 для зенитного ракетного комплекса «Куб». Затем освоили производство ракет класса «воздух-воздух» Р-8М, Р-8М1Р, Р-8М1Т, К-98, К-98МР, К-98МТ, Р-4, Р-40, созданных ОКБ-4 М.Р. Бисновата. Одновременно с боевыми ракетами, с начала 1960-х гг., завод изготавливал малоразмерные ракеты-мишени ИЦ-59, ИЦ-60, которые предназначались для обучения летного состава строевых частей ВВС применению ракет «воздух-воздух».
В 1970 г. по итогам социалистического соревнования в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина заводу за высокую производительность труда был вручено Знамя трудовой славы, а в 1972 г. присвоено звание «Предприятие высокой культуры производства».
К концу 1960-х гг. в Калининградский машиностроительный завод приобрел облик научно-производственного объединения, способного решать самые сложные конструкторские и производственные задачи в сфере создания тактического ракетного оружия. А этот класс средств вооруженной борьбы является одним из тех маркеров, которые позволяют государству претендовать на роль мирового лидера.
Таким образом, под руководством М.П. Аржакова КМЗ из завода военного времени с весьма скромными технологическими и производственными возможностями, созданного в условиях эвакуации из европейской части страны основных промышленных предприятий, вырос до крупного промышленного центра, обеспечивавшего советские ВВС самыми современными средствами авиационного поражения. Этот огромный шаг вперед был сделан во многом благодаря личным качествам директора, тратившего без остатка все силы, весь свой талант руководителя на благо производства и коллектива.
И при этом у него было шесть выговоров – от Минавиапрома, ЦК КПСС и Московского горкома партии! Все – за то, что, в работе зачастую пренебрегал бюрократическими формальностями, не боялся брать на себя всю полноту ответственности за принимаемые решения.
Один из выговоров от МАП, например, был получен за то, что строительство нового цеха, возведенного, к слову, в рекордные сроки, не было согласовано с вышестоящей инстанцией.
Как уже отмечалось, любой крупный вооруженный конфликт оказывает существенное влияние на процесс создания новой военной техники и придания новых качеств уже существующей. В 1965 г. США напрямую вмешались в гражданскую войну во Вьетнаме, став непосредственным участником этого долгого кровавого конфликта. При этом с первых дней задействования в войне своих ВВС американцы начали применять свои самые современные вооружения, включая и авиационные средства поражения (АСП). Это, в частности, были управляемая авиабомба Paveway и управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup. В СССР АСП такого класса в середине 1960-х гг. еще не было.
Исходя из американского опыта и понимая важность достижения паритета с США в этом столь важном сегменте управляемого авиационного оружия, руководство страны поставило перед ОПК задачу создания аналогичных АСП. Технические предложения по управляемой ракете, предназначенной для поражения наземных целей, совместно проработали ОКБ Микояна и Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем. После одобрения коллегией МАП технические предложения были переданы Калининградскому машиностроительному заводу.
Для разработки конструкторской документации новой ракеты, впоследствии получившей обозначение Х-66, приказом МАП от 12 марта 1966 г. на предприятии было образовано опытно-конструкторское бюро (ОКБ). С целью создания АУР в кратчайшие срокив ОКБ было принято решение разрабатывать новое изделие с применением уже отработанных на РС-2УС и других изделиях технических решений.
Двигатель заимствовался у ракеты Р-8, при этом он оснащался двухсопловым блоком, выводившим истекающие газы по бокам корпуса (так как в хвостовом отсеке размещалась аппаратура наведения по радиолучу). Система наведения по направленному радиолучу самолетного радиолокационного прицела РП-21 также была в целом аналогична системе управления ракеты РС-2УС. Следует отметить, что эта работа велась не на пустом месте, поскольку еще в 1963 г. проводились испытания по применению РС-2УС по наземным целям.
Таким образом, ракета Х-66 была сконструирована очень быстро за счет использования конструкторами ранее накопленного опыта, готовых блоков и систем серийно выпускаемых ракет. Летная отработка Х-66 была проведена в 1967-1968 гг. Преимущества новой УР перед неуправляемыми ракетами были наглядно продемонстрированы правительству страны на показательных учениях «Кристалл» 25 мая 1968 г. в Государственном Краснознаменном НИИ ВС. Тогда военный летчик В.Г. Плюшкин с одного захода поразил ракетой Х-66 наземную цель: кабину радиолокационной станции.
Успешно пройдя этап государственных совместных летных испытаний, 20 июня 1968 г. ракета Х-66 была принята на вооружение, став первым управляемым средством поражения класса «воздух-поверхность» фронтовой авиации ВВС СССР. Она была включена в состав вооружения самолета МиГ-21ПФМ и серийно производилась до 1976 г. Создание Х-66 стало большой победой всего коллектива молодого ОКБ и серийного завода.
Параллельно с работами по Х-66 в ОКБ завода № 134 в апреле 1965 г. началось проектирование новой ракеты класса «воздух-поверхность» Х-23 с радиокомандной системой наведения. В 1966 г. материалы рабочего проектирования были переданы в ОКБ КМЗ, конструкторы которого решили сохранить систему управления и компоновку узлов Х-66 и применить радиокомандную систему наведения с помощью кодированных управляющих радиосигналов, передаваемых на борт ракеты самолетной аппаратурой «Дельта». Х-23 была готова к заводским летным испытаниям к концу 1967 г. Ее государственные испытания на самолетах МиГ-23 и МиГ-23Б начались 20 марта 1970 г. и продолжались по 3 октября 1973 г. В 1974 г. Х-23 принята на вооружение.
В конце 1960-х гг. коллектив КМЗ также освоил производство первой титановой ракеты «воздух-воздух» Р-40, разработанной в ОКБ-4 «Молния» для истребителяперехватчика МиГ-25П.
В это же время в СССР была проведена комплексная научно-исследовательская работа с участием ОКБ КМЗ, Московского машиностроительного завода «Кулон», ГосНИИАС и ЦКБ «Геофизика», в которой был сделан вывод о возможности создания управляемого оружия, наводимого на отраженный луч квантового генератора (лазера). По ее результатам в декабре 1970 г. комиссией президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам было принято решение о создании для истребителя бомбардировщика Су-7БМ (Су-17М) ракет Х-25 и Х-29Л с полуактивными лазерными головками самонаведения (ГСН). Лазерную ГСН и самолетную станцию подсвета цели «Прожектор-1» предписывалось разрабатывать ЦКБ «Геофизика», а управляемую ракету Х-25 – ОКБ КМЗ.
Головка самонаведения – принципиально новый элемент конструкции ракеты, оказалась и самым сложным ее элементом. Трудности, связанные с созданием ГСН, стали причиной отставания от графика разработки. Лишь в 1972 г. были созданы первые образцы, пригодные к установке на ракету. Первые пуски Х-25 выявили недоработки, для устранения которых потребовалось также довольно много времени. Государственные испытания успешно завершились в ноябре 1974 г., а 3 февраля 1976 г. ракета Х-25 и система вооружения «Прожектор» были приняты на вооружение советских ВВС.
Комплекс предназначался для поражения малоразмерных слабозащищенных подвижных и неподвижных целей, таких как пусковые установки ракет, железнодорожные эшелоны, кабины РЛС, малотоннажные корабли и суда в условиях визуальной видимости. Самолет нес одну или две ракеты Х-25 и съемный контейнер со станцией подсвета «Прожектор-1».
Компоновку и аэродинамическую схему Х-25 унаследовала от своей предшественницы Х-23 и имела те же консоли крыла, рули и двигатель. Однако установка на ракете довольно тяжелой лазерной ГСН привела к значительному смещению центровки вперед, и для ее сохранения в хвостовом отсеке вместо аппаратуры приема радиосигнала «Дельта» появился оригинальный весовой балансир – дополнительная боевая часть (БЧ) весом 24 кг, содержащая 13 кг взрывчатого вещества и готовые стальные осколки. Основная боевая часть ракеты имела массу 112 кг.
На смену станции подсвета «Прожектор» пришла система «Клен», а затем еще более совершенная «Кайра», которая позволяла применять ракеты и управляемые авиабомбы, имеющие лазерное и телевизионное наведение.
Х-25 стала первенцем в семействе управляемых ракет «воздух-поверхность» с лазерной системой наведения.
Тут следует заметить, что уже с первых крупных самостоятельных разработок конструкторского коллектива КМЗ четко прослеживается тенденция на применение модульного принципа создания управляемого ракетного оружия, позволяющего снизить стоимость разработки и ускорить ход проектирования. Уже в 1973 г. были начаты проектные работы по формированию рациональной системы модулей для замены ракет Х-66, Х-23 и Х-25 единой ракетой со сменными модулями.
Используя этот принцип, в последующем был создан ряд модификаций ракет Х-25М с различными системами управления и боевыми свойствами. Х-25М стала самой массовой управляемой ракетой советского и постсоветского периода, всего их было выпущено около 25 тыс. шт.
В 1972 г. в ОКБ Калининградского машиностроительного завода развернулись работы по созданию противорадиолокационной ракеты Х-27 с пассивной радиолокационной головкой самонаведения (ПРГС), предназначенной для поражения РЛС противника. Для ускорения работ в ее конструкции была использована конструктивно-компоновочная схема ракеты Х-25.
Государственные летные испытания Х-27 начались в 1975 г., однако ее дальность и скорость полета не устроили представителей ВВС СССР, поскольку запускать ее пришлось бы в зоне действия американских зенитных ракетных комплексов Improved Hawk и Nike Hercules, что очевидно снижало эффективность оружия, а главное – ставило под угрозу жизни летчиков фронтовой авиации. Поэтому в том же году было принято решение начать создание высокоскоростной ракеты Х-31 с пассивной и активной головками самонаведения.
В 1976 г. опытно-конструкторское бюро завода получило название «Звезда», а на базе КМЗ было образовано Калининградское производственно-конструкторское объединение (КПКО) «Стрела», в состав которого вошли КМЗ, ОКБ «Звезда», Костромской механический и Бендерский машиностроительный заводы.
В 1970-е гг. ОКБ 4-300 (ныне ТМКБ «Союз», входящее в КТРВ), созданное для работ по космической тематике, освоило новое направление – прямоточные воздушно-реактивные двигатели. В процессе работы над ними коллектив ОКБ впервые воплотил в жизнь концепцию компоновки твердотопливного ракетного двигателя (РДТТ) с автономным корпусом внутри камеры сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) – после окончания работы РДТТ его корпус выбрасывается из камеры скоростным напором.
Первым в этом ряду стал ПВРД 3Д81 для ракеты класса «корабль-корабль» 3М80 комплекса «Москит». Этот же принцип решено было использовать и в двигательной установке новой противорадиолокационной ракеты. Теоретически вопрос был лишь в том, чтобы «просто» масштабировать уже отработанную на «Москит» двигательную установку под размеры Х-31.
Однако миниатюризация сложных технических устройств зачастую оказывается более сложной задачей, чем создание более крупного образца. Так что работа оказалась вовсе не такой простой.
В итоге отработка двигательной установки Х-31 заняла продолжительное время, и головная партия ракет была выпущена осенью 1981 г. Серийное производство ракеты было начато в 1985 г. Государственные летные испытания проводились с 1986 по 1987 гг. В целом в ходе испытаний было выполнено около 150 реальных пусков. Ракета, получившая наименование Х-31П, была принята на вооружение в 1988 г.
В 1978 г. на базе ракеты Х-31П началась разработка ее противокорабельного варианта Х-31А с активной радиолокационной системой наведения и проникающей боевой частью. Ее государственные испытания успешно завершились в 1989 г., после чего стартовало серийное производство этой сверхзвуковой противокорабельной ракеты.
Работой над высокоскоростной Х-31А противокорабельная тематика Калининградского производственного объединения «Стрела» (так предприятие стало называться с августа 1978 г.) не исчерпывалась.
Следует отметить, что в СССР в 1950-1960-е гг. создавались противокорабельные ракеты (ПКР) средней и большой дальности. Они отличались крупными размерами. Например, самая компактная из них, П-15, имела массу более двух тонн при дальности стрельбы чуть более 40 км. Основным толчком для развития ПКР во всем мире стало уничтожение ракетным катером ВМС Египта израильского эсминца Eilat в октябре 1967 г., во время Шестидневной войны.
И катер проекта «Комар», и ракетный комплекс П-15 были поставлены Египту Советским Союзом. Израильский боевой корабль был потоплен в результате первой же атаки. Это был первый в истории случай боевого применения самонаводящихся крылатых ракет. Однако за рубежом не стали повторять опыт СССР по созданию крупнокалиберных ПКР, а сосредоточились на разработке ракет относительно малого калибра массой до 800 кг. В результате во Франции появилась ПКР Exocet, а в США – Harpoon. Активные работы в этом направлении начались также в Великобритании, Италии, Норвегии.
Учитывая это, в ОКБ «Звезда» в 1976 г. по инициативе вновь назначенного главного конструктора В.Н. Бугайского, ранее работавшего заместителем В.Н. Челомея, была создана отдельная бригада перспективного проектирования. Новому коллективу была поставлена задача проанализировать зарубежные работы в области противокорабельного ракетного оружия и подготовить предложения по организации исследований и разработок по перспективным направлениям.
В 1978 г. техническое предложение по универсальной малогабаритной ПКР корабельного и авиационного базирования было представлено в Министерство авиационной промышленности и Министерство обороны СССР. Однако предложение не получило поддержки у руководства Минобороны. ВМФ считал ракету недостаточно мощной для эффективных действий по кораблям вероятного противника, в ВВС отдавали приоритет развитию сверхзвуковых ракет тактического назначения типа Х-31. Однако работы по ракете в ОКБ «Звезда» продолжались в статусе инициативных.
И только после Фолклендской войны 1982 г., когда аргентинским ВВС удалось поразить ракетами Exocet английский эсминец Sheffield и контейнеровоз Atlantic Conveyor, использовавшийся как авианесущий корабль, руководство нашей страны отреагировало на появление эффективного вида оружия. И разработке новой ПКР дали «зеленую улицу». Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 16 марта 1983 г. ОКБ «Звезда» поручалось развернуть работы по созданию корабельного ракетного комплекса нового поколения «Уран-Э» с ракетой Х-35Э.
На начальном этапе опытно-конструкторские работы по ракете шли очень быстро. В короткий срок сформировали кооперацию соисполнителей, решили большинство технических вопросов, в том числе с проектанатами кораблей. Для коллектива ОКБ «Звезда» практически по всем научно-техническим направлениям это были прорывные работы. При этом конструкторскому бюро пришлось взять на себя роль разработчика не только ракеты, но ракетного комплекса в целом, включая пусковую установку, корабельную аппаратуру управления комплексом, наземное оборудование и т.д.
Уже к 1984 г. были выполнены эскизный проект и рабочая конструкторская документация. Началось изготовление опытных образцов и проведение наземной отработки бортовых систем. 5 ноября 1985 г. с береговой позиции проведен первый пуск опытного образца с макетом головки самонаведения. Основные научно-технические проблемы в 1980-х гг. были связаны с созданием активной радиолокационной головки самонаведения (АРГС). В ходе рассмотрения в 1983 г. эскизного проекта комиссия признала, что предложенная АРГС не отвечает предъявленным требованиям к перспективным образцам вооружения по помехозащищенности, точности и избирательности наведения на групповые цели. В связи этим были развернуты дополнительные исследовательские работы. К середине 1980-х гг. задел по микроэлектронным устройствам радиопередающего тракта, усилителям мощности и сигнальным процессорам в СССР практически отсутствовал, происходил переход с ламповых систем на микропроцессорные устройства. Разработка электроники велась предприятиями Минрадиопрома и Минэлектронпрома одновременно с созданием головки самонаведения Х-35Э. В результате ОКР по АРГС отставала от директивных сроков.
К концу 1986 г. была проделана обширная работа по доводкам разных узлов и блоков, а также по совершенствованию всех систем ракеты. Итогом всех этих доработок стал испытательный пуск в январе 1987 г., когда все системы Х-35Э отработали штатно.
По состоянию на 1991 г. основные технические проблемы в отработке всех систем ракеты и комплекса в целом ОКБ «Звезда» решило. К 1992 г. была готова к испытаниям в составе ракеты и АРГС, завершены летно-конструкторские испытания модификации ракеты вертолетного базирования. С учетом общего состояния ОКР, руководством страны и Министерством обороны было принято решение о начале серийного изготовления составных частей ракетного комплекса «Уран-Э» и оснащении им кораблей. Но в 1990-е гг. предприятие было переведено в режим выживания. С 1992 г. государственное финансирование создания комплекса «Уран-Э» практически остановились. Поэтому второй этап летно-конструкторских испытаний завершился только в 1997 г.
Испытания проходили в невероятно сложных условиях не только из-за финансовых, но и из-за политических проблем, связанных с обретением независимости бывшей Украинской ССР. Новые киевские власти пытались захватить полигон в Феодосии, где располагалась техническая позиция подготовки ракет, а когда им это не удалось, занялись систематическим саботажем – отключали электроэнергию, запрещали доставку ракет на полигон или закрывали водный район для стрельбы.
И все-таки, несмотря ни на что, в июле 1999 г. начались государственные испытания Х-35Э. Они были успешно завершены в июле 2003 г.
Одновременно с проведением испытаний корабельного ракетного комплекса «Уран-Э» на базе этой же противокорабельной ракеты типа Х-35Э проводились работы по созданию мобильного берегового ракетного комплекса «Бал-Э». Уже осенью 2004 г. он показал великолепные результаты в ходе госиспытаний и был принят в опытную эксплуатацию ВМФ России.
Таким образом, комплексы «Уран-Э» и «Бал-Э» стали первыми образцами вооружения, создание которых завершилось после образования 24 января 2002 г. Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ, член СоюзМаш России).
Началась новая эпоха, которую в истории предприятия можно назвать эпохой Бориса Викторовича Обносова.
Первоначально в состав КТРВ были включены шесть предприятий ОПК. Сегодня их – уже более пятидесяти. Под руководством Бориса Обносова Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» стала одним из основных, системообразующих холдингов российского ОПК. Здесь разрабатывается и производится высокоточное ракетное вооружение авиационного, наземного и морского базирования, морское подводное оружие, широкий спектр продукции гражданского и двойного назначения – от высокотехнологичной медицинской до космической техники, включая спутники различного назначения, от композитных дымовых труб до реверсных устройств перспективных авиадвигателей.
Очевидным признанием личных заслуг генерального директора в создании холдинга и достижении высоких научно-технических и производственных результатов стало звание Героя Российской Федерации, которое было присвоено Борису Обносову 20 декабря 2021 г. «за значительный вклад в укрепление обороноспособности страны и высокий профессионализм, проявленный при решении задач особой государственной важности».
Успехи Корпорации в сфере военной техники очевидны и бесспорны. За 20 лет существования КТРВ – к январю 2022 г. – было завершено создание более 20 различных новых типов оружия. В соответствии с указом президента РФ Владимира Путина, к своему юбилею коллектив КТРВ «за большой вклад в создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны и высокие показатели в производственной деятельности» был удостоен Почетного знака Российской Федерации «За успехи в труде».
Так сложилось, что очень многим образцам продукции Корпорации, в том числе новейшим, начиная с февраля 2022 г. пришлось проходить проверку в бою в ходе специальной военной операции. Это и ракеты семейства Х-38МЭ, Х-31, и Х-35Э, применяющиеся по наземным, морским и радиоизлучающим целям, а также боеприпасы семейства «Гром» модульного типа.
В ходе посещения КТРВ министром обороны России Сергеем Шойгу в начале 2024 г. Борис Обносов сообщил, что с начала специальной военной операции объемы выпуска высокоточных средств поражения увеличены по отдельным, наиболее востребованным номенклатурам, в несколько раз.
Генеральный директор КТРВ подчеркнул, что это стало возможным за счет расширения и модернизации производства, увеличения численности персонала, повышения производительности труда на 40% и перехода на рабочий график 24/7. Кроме того, Корпорация решила задачи повышения точности попадания и помехозащищенности боеприпасов.
Также в 2023 г. на головном предприятии КТРВ было запущено серийное производство универсальных модулей планирования и коррекции (УМПК) для оснащения свободно падающих авиационных бомб калибра 250, 500 и 1500 кг. Такие комплексы очень хорошо зарекомендовали себя в ходе специальной военной операции, став одним из важнейших средств преодоления подготовленной обороны противника.
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» продолжает работу и над перспективными образцами вооружения.
