Председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин наградил лауреатов премии правительства по итогам 2021 года в области науки и техники
В том числе за разработку, освоение серийного производства речных и морских пассажирских судов на подводных крыльях нового поколения удостоен премии авторский коллектив, в который вошли заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Рязанцев, генеральный директор АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» Сергей Итальянцев, главный конструктор СПК Михаил Гаранов, заместитель генерального директора Сергей Гусаров, начальники отделов Сергей Куренков и Евгений Лысенко, начальник службы Василий Пономарев, главный дизайнер Алексей Рябинин, а также исполнительный директор АО «НПП «Радар ммс», кандидат технических наук, доцент Иван Анцев и ведущий специалист этого предприятия Алексей Ходьков.
Как отметил при награждении Михаил Мишустин, «за каждым из ваших проектов – годы напряженного труда и творческого поиска с участием многих профессионалов, которые преданы своему делу». По его словам, «все научные исследования были выполнены на высоком уровне и охватывают широкий спектр направлений, имеющих особое значение, прежде всего для обеспечения национальной безопасности и благополучия каждого человека».
А накануне церемонии награждения лауреатов в Совете Федерации РФ в рамках дней Нижегородской области в высшем законодательном органе страны на выставке перспективных технологий региона были в том числе представлены модели новейших судов на подводных крыльях: СПК «Метеор 120Р», «Валдай-45Р» и КПК «Сагарис» разработки и производства ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева. Они привлекли внимание председателя Совета Федерации Федерального Собрания РФ Валентины Матвиенко и сенаторов.
Стоит напомнить, что по проектам ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева построено более 5000 пассажирских судов и катеров, эксплуатировавшихся в 35 странах мира. В том числе создано 70 проектов судов на подводных крыльях (СПК) и по ним построено свыше 4000 морских и речных СПК. Бюро разработано более 40 проектов экранопланов, по которым построено свыше 30 единиц летающих кораблей различного назначения. ЦКБ создано более 20 проектов судов с воздушной каверной на днище (СВК) и построено порядка 50 единиц таких судов.
В трудные 1990-е и начале 2000-х годов работа бюро в значительной степени была свернута, но все-таки не прекратилась. Второе дыхание деятельности нижегородского ЦКБ придало стратегическое партнерство с санкт-петербургским НПП «Радар ммс». Это предприятие является одним из мировых лидеров в области создания радиоэлектронных систем и комплексов специального и гражданского назначения, точного приборостроения, специального программного обеспечения. Оно трижды удостаивалось благодарности президента РФ.
НПП «Радар ммс» вносит большой вклад в создание СПК нового поколения. Предприятие – разработчик и интегратор программно-аппаратных комплексов для современных скоростных судов. О подобных элементах корабельного оснащения в эпоху Ростислава Алексеева приходилось только мечтать. Так, интегрированная мостиковая система объединяет в единый комплекс средства управления судном, дистанционной диагностики оборудования, автоматического контроля и прогнозирования его состояния, средства борьбы за живучесть, аппаратуру внешней и внутрикорабельной радиосвязи. Комплекс управления техническими средствами (КСУ ТС) обеспечивает координированное управление техническими средствами, формирование и выдачу аварийно-предупредительной сигнализации, осуществляет эксплуатационный мониторинг технического состояния основных узлов ТС, управление ТС из ходовой рубки и с центрального поста. Наконец, система предиктивной аналитики обеспечивает проведение постоянного мониторинга вибрации и упругих деформаций, сравнение полученных данных с эталонными значениями, выдает предупреждения и сигнализирует об отклонениях по цифровому каналу связи. Все это важно для любого судна, а для СПК в особенности.
Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева благодаря поддержке Минпромторга РФ и НПП «Радар ммс» за короткие сроки смогло возродить проектирование скоростных пассажирских судов на подводных крыльях и их строительство на собственной компактной и современной верфи. Сегодня ЦКБ по СПК серийно строит речные СПК нового поколения «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р», катера на подводных крыльях «Сагарис» и «Дельфин V1».
Речное СПК «Валдай 45Р» проекта 23180 водоизмещением 21,4 т, исполненное на новом техническом уровне, с современным уровнем комфорта и дизайна, пришло на смену СПК прошлого поколения «Полесье». Оно предназначено для эксплуатации на полноводных реках от Центральной России до Дальнего Востока. Его длина составляет 21,3 м, ширина – 5,2 м. Пассажировместимость – 45 человек. Судно способно развивать скорость 65 км/ч, а дальность хода достигает 400 км. Экипаж состоит из двух человек.
Первое судно серии «Валдай 45Р», названное в честь Ростислава Алексеева, было спущено на воду в сентябре 2017 г. Презентация СПК состоялась 24 мая 2018 г. на Петербургском международном экономическом форуме. Первые «Валдаи» приобрело правительство Ханты-Мансийского автономного округа. С 2019 г. эти СПК работают на регулярных маршрутах между Ханты-Мансийском, Сургутом и Нялино. Регулярные рейсы осуществляются и в Нижегородской области из Нижнего Новгорода в Городец и Макарьево и по другим маршрутам. С мая 2021 года началась навигация двух новых СПК «Валдай 45Р» в Якутске. К концу 2021 г. построено 16 скоростных речных пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай 45Р». Эти экономичные, комфортабельные и современные суда привлекают и зарубежные судоходные компании: ведутся переговоры с несколькими странами об экспортных поставках.
В августе 2021 года головное 68-тонное судно проекта 03580 «Метеор 120Р» было торжественно спущено на воду на производственной площадке ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева под Чкаловском. После прохождения испытаний в Нижегородском регионе первый «Метеор 120Р» проделал долгий путь до региона эксплуатации – Ханты-Мансийска, часть пути преодолев своим ходом. В октябре новый теплоход был принят заказчиком – АО «Северречфлот» из Ханты-Мансийского автономного округа. 28 декабря 2021 года два новых СПК этого типа были официально заложены на производстве ЦКБ под Чкаловском. В общей сложности на сегодняшний день на разной стадии строительства находятся еще три судна «Метеор 120Р». Второе судно для ХМАО будет передано в 2022 году.
Строительство этой серии вызвано растущим спросом на подобные суда. В 1959-2007 гг. для отечественных и зарубежных заказчиков произведено более 400 СПК «Метеор» проектов 342, 342Э и 342У. К настоящему времени в эксплуатации осталось около 50 единиц.
«Метеор 120P» – скоростное пассажирское судно, рассчитанное на перевозку 120 человек на расстояние до 600 км со скоростью более 65 км/ч. Его длина – 35,8 м, ширина – 9,3 м, осадка – 2,35 м. Экипаж состоит из четырех человек. Автономность плавания – более восьми часов. Пассажирский салон с панорамным остеклением оснащен удобными креслами авиационного типа с увеличенным шагом, кафе-баром в кормовой части, мультимедийными системами и климат-контролем. Капитанская рубка оснащена мостиковой системой с применением искусственного интеллекта (разработчик – НПП «Радар ммс»). Крыльевая схема нового поколения позволяет «Метеору 120Р» развивать высокую скорость, сохраняя комфорт для пассажиров, а повышенный до озерного класс мореходности делает возможными перевозки пассажиров по полноводным рекам, озерам и водохранилищам.
Ранее по проектам ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева были серийно построены для гражданских заказчиков и Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ катера на подводных крыльях проекта 14620 «Дельфин». Их полное водоизмещение – 3,1 т, длина – 10 м, ширина – 2,5 м, максимальная скорость – 35 узлов, дальность плавания – 200 миль. «Дельфины» принимают на борт до девяти человек, один из которых – член экипажа. Дальнейшим развитием этого успешного проекта стали КПК «Дельфин V1» и «Дельфин V2», производство которых освоено на собственной верфи под Чкаловском.
Новинка ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева, созданная совместно с НПП «Радар ммс», – высокоскоростной катер на подводных крыльях «Сагарис». При полном водоизмещении 4,17 т, длине 10,5 м и ширине 2,7 м катер развивает скорость более 60 узлов (110 км/ч). Этот «болид» принимает на борт пять человек и предназначен для водных прогулок и служебно-разъездных целей, а также для выполнения патрульно-полицейских функций, борьбы с браконьерством и наркобизнесом, перехвата нарушителей, доставки спецгрупп в зоны бедствия и эвакуации пострадавших, контроля соблюдения судами установленного режима плавания в портах и в прибрежных районах морей.
Нельзя не сказать о еще одной новой разработке нижегородского ЦКБ – морском пассажирском судне на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М». Оно явилось дальнейшим развитием СПК «Комета», «Колхида», «Катран» и предназначено для перевозки до 120 пассажиров в прибрежной морской зоне со скоростью 35 узлов. На судне два салона. В салоне бизнес-класса повышенной комфортности размещаются 22 пассажира, а в эконом-классе – 98 человек.
Головное СПК «Комета 120М» было построено на Рыбинском судостроительном заводе «Вымпел» и получило название «Чайка» в честь позывного первой женщины-космонавта Валентины Терешковой. В августе 2018 г. оно начало регулярные рейсы из Севастополя в Ялту и обратно. В Рыбинске были спущены на воду и две следующие новые «Кометы». Затем их производство перенесли на Феодосийский судостроительный завод «Море».
Спрос на «Кометы 120М» сегодня есть на всех морских пассажирских маршрутах России, однако масштабное строительство СПК этого типа сдерживается отсутствием отечественных высокооборотных дизельных двигателей необходимой мощности.
Успехи ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева в партнерстве с НПП «Радар ммс» сложно переоценить, их проекты будут востребованы и силовыми структурами.
В обозримом будущем в Черноморско-Азовском бассейне обстановка обострится, когда в конце этого года США начнут поставки Украине первых боевых катеров типа Mark VI из шестнадцати заказанных. При водоизмещении 72 т и длине 25,8 м они развивают с экипажем из десяти человек 45-узловую скорость хода. Их вооружение включает две дистанционно управляемые 25-мм автоматические пушки и несколько пулеметов. Предусмотрено также размещение противокатерных ракет Griffin. Катера типа Mark VI, несомненно, будут совершать провокационные вылазки у российских берегов, особенно в акваториях, примыкающих к Крыму. Нет сомнения, что российские катера Береговой охраны будут способны догнать нарушителей. Но из-за малого водоизмещения и слабого вооружения никакого противодействия оказать им не смогут. Для противодействия нужны совсем иные единицы.
Еще десять лет назад в состав Береговой охраны РФ на Черном море входили пограничные сторожевые корабли на подводных крыльях проекта 133 «Антарес» разработки ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева. Их полное водоизмещение составляло 222 т, длина – 40,3 м при ширине 15,1 м с крылом. Этот корабль с экипажем из 26 человек развивал максимальную 60-узловую скорость хода и нес 76-мм универсальную пушку АК-176М, 30-мм шестиствольный автомат АК-630М, ракетный комплекс типа «Гном-Э», ПЗРК, два противолодочных 400-мм торпедных аппарата и бомбосбрасыватель на шесть глубинных бомб. Встреча с таким пограничником не сулила нарушителям ничего хорошего. А он мог нагнать любого.
В 2010-х годах все «Антаресы» по возрасту вывели из эксплуатации. Но на смену им ничего не пришло. В 2015 г. на седьмом Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева продемонстрировало инициативный проект быстроходного ракетно-артиллерийского катера на подводных крыльях проекта 133РА «Антарес РА» с широким использованием технологий Stealth. Его полное водоизмещение увеличилось до 226 т. Максимальная скорость – 60 узлов. Даже при 5-балльном шторме катер способен развивать скорость в 40 узлов. В состав вооружения могут входить две спаренные ракетные установки для стрельбы ПКР, спрятанные в надстройке, автоматические артиллерийские установки и противодиверсионные гранатометы. Беспилотный летательный аппарат будет обеспечивать целеуказание вооружению. Потребность в подобных кораблях существует, и строительство новой модификации КПК «Антарес РА» актуально. КПК могли бы, например, обеспечивать боевую устойчивость соединений малых ракетных кораблей проекта 21631 «Буян-М» и 22800 «Каракурт», а также корветов и фрегатов Российского ВМФ.
Союз создателей быстроходных судов и разработчиков технологий хай-тек уже дает замечательные результаты. И этот успех требуется развивать. Например, взяться за скоростные безэкипажные корабли и катера. Есть уверенность, что у НПП «Радар ммс» и ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева это получится.
