Вышел в свет третий заключительный том «Истории ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева»*. Он практически полностью посвящен созданию и испытаниям непревзойденного в мире экраноплана-ракетоносца «Лунь» проекта 903, который сильно обогнал свое время. Много лет американцы занимаются разработкой транспортно-десантных экранопланов Pelican и Liberty Lifter («Перевозчик свободы»), но так и не могут преодолеть возникающие технические проблемы.
А в ЦКБ, тогда возглавляемом Ростиславом Алексеевым, еще в 60-80-е годы прошлого века, когда не было компьютеров и электронных систем проектирования, велась работа над уникальными машинами-экранопланами: КМ – самым тяжелым в мире, транспортно-десантными проекта 904 «Орленок», а затем и ударным «Лунь». Все они были воплощены в металле и с бешеной скоростью бегали над волнами. Их полет остановили только 90-е годы, когда достижения нижегородских конструкторов вдруг оказались не нужны стране.
Если первый том «Истории ЦКБ по СПК» в первую очередь рассказывал о Ростиславе Алексееве и его кораблях (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №5/2017), то последующие два уже преимущественно о работах его учеников, подхвативших знамя скоростного кораблестроения.
Нельзя не отметить высокую культуру изданий. В них демонстрируется не только глубокое знание предмета, но и высокое полиграфическое качество. Обилие не публиковавшихся ранее фотографий помогает углубленному проникновению в тему. Обширен справочный аппарат.
Возникает, правда, вопрос: зачем нужно вспоминать прошлое, пусть и славное? Ведь сегодня об экранопланах часто говорят как о технической экзотике. Но вспомним о специальной военной операции. Если бы Черноморский флот располагал ударными и десантными экранопланами, то картина в этой акватории во многом могла бы сложиться иначе. Да и в нынешней Балтике никакой натовский флот не чувствовал бы себя вольготно. Недаром в то время, когда «Лунь» еще проходил испытания, американское издание Soviet Military Power писало, что экранопланы типа Utka, как именовали в НАТО МРК проекта 903, могли взять под полный контроль все моря, омывающие берега Советского Союза.
В последние годы ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева, безусловно, переживает ренессанс. На производственных мощностях предприятия, а также на других российских заводах строятся пассажирские суда на подводных крыльях «Валдай 45Р» проекта 23180, «Метеор 120Р» проекта 03580, «Комета 120М» проекта 23160. Конструкторскую мысль не остановить. Ученик и сподвижник Алексеева, главный конструктор «Луня» Владимир Кирилловых вместе с энтузиастами продолжает работы по экранопланам. Пожелаем им удачи!
* Экраноплан-ракетоносец «Лунь». Издательство «Кварц», Нижний Новгород, 2024.
