Би Питрон: опыт импортозамещения в бортовых кабельных сетях
В связи с последними событиями с новой силой разгорелся процесс импортозамещения

Инженеры и сотрудники производства «Би Питрон» каждый день имеют дело, как с импортной, так и с отечественной элементной базой.

Анонсирован ряд «вкусных» предложений для отечественных производителей: это и ограничение госзакупок иностранной техники, и существенное снижение процентных ставок по кредитам, и создание фондов поддержки отдельных субъектов промышленности, которые будут финансироваться из федерального бюджета, и так далее. Однако в созданном ажиотаже важно не упустить стратегический вектор этих мероприятий – формирование промышленности, конкурентоспособной в условиях мирового рынка.

ООО «Би Питрон» – российский разработчик и производитель бортовых кабельных сетей для авиации, судостроения, аэрокосмической, наземной боевой и некоторых других видов техники. Компания была основана в то время, когда отечественная элементная база пассивной электрики пребывала в упадке. Часть предприятий, производивших электрокомплектующие, разорилась, а те, что смогли выжить, значительно сократили номенклатурный ряд, заморозив технологическое развитие. И когда у начавшего восстанавливаться машиностроения вновь возникла потребность в качественных кабелях, «Би Питрон» стал снабжать российские предприятия электрическими комплектующими, материалами и оборудованием от ведущих зарубежных производителей. На тот момент импорт был единственным способом обеспечить качество кабельной сети на уровне, достаточном для нормального функционирования техники.

Сегодня импортные комплектующие прочно занимают свое место в технике гражданского назначения и в военной технике, предназначенной на экспорт. В это же время в изделиях, производящихся по гособоронзаказу, используется преимущественно отечественная элементная база. Это стало возможным благодаря целенаправленному отказу от импорта в стратегически важных отраслях, в результате которого появилась потребность в компонентах – в первую очередь, кабелях и соединителях, а также материалах для изоляции, оплетки и прочих – сравнимых по техническим характеристикам и качеству с зарубежными аналогами.

Однако то, что сейчас происходит в отрасли, является неизбежным следствием отказа от импорта: вынужденные решать задачи на отечественной элементной базе, производители техники теперь подстраиваются под технологические возможности, имеющиеся внутри страны, и их технические задания содержат только те требования, которые отрасль в состоянии удовлетворить. Таким образом, отечественные технологии консервируются на уровне, так и недотянувшем до мировых стандартов, в то время как Запад уже давно ушел вперед. «Би Питрон» выступает субподрядчиком, как по гражданским, так и по оборонзаказам, и это позволяет непосредственно наблюдать вышеописанный эффект.

Сейчас, когда стартует новый раунд импортозамещения,  данная тенденция вызывает большие опасения. При выполнении правительственной программы необходимо уделить должное внимание тому, каким образом в условиях поддержки, оказываемой отечественным производителям, обеспечить устойчивое технологическое развитие и стабильное качество комплектующих, и, в результате – всего изделия. У «Би Питрона» есть ответ на этот вопрос.

Гибкая комбинированная СВЧ-сборка, сохраняющая герметичность при высоких давлениях.

На сегодняшний день одной из основных задач производителей сложной техники является постоянное совершенствование ее тактико-технических характеристик. При этом задача производителей компонентов – обеспечивать эти характеристики на аппаратном уровне. В этих условиях «Би Питрон» выступает разработчиком и интегратором аппаратных решений для кабельных сетей в законченных изделиях – электрических жгутах и кабелях линии связи. Техническая экспертиза, приобретенная за годы работы с отечественными и зарубежными комплектующими, позволяет компании выявлять недостатки существующих решений и давать консультации по подбору и замене элементов кабельной сети. При этом благодаря своему срединному положению в цепочке поставок «Би Питрон» становится проводником потребностей конечного производителя к производителям электрических материалов и компонентов.

Поэтому же принципу, если потребности производителя техники невозможно удовлетворить за счет существующих технологий, «Би Питрон» может инициировать разработку новой технологии, воплощаемой в конкретном новом компоненте. Для этого требования к бортовой кабельной сети разрабатываются конечным производителем совместно со специалистами «Би Питрон». Последние, понимая критичность тех или иных требований, а также реальные и потенциальные возможности отрасли, могут определить оптимальное для конкретного проекта соотношение освоенных технологий и необходимых инноваций. Далее специалисты «Би Питрон» создают техническое задание на разработку вновь создаваемого компонента, который будет отвечать требованиям, предъявляемым заказчиком к кабельной сети. ОКР по этому заданию может быть передан производителю комплектующих (кабелей, соединителей и пр.), а может выполняться силами собственного конструкторского бюро – в этом случае производитель комплектующих  получит технические условия на разработку технологии и заказ на производство компонента. Один из последних примеров разработки «Би Питрон» по этой схеме: грузонесущий кабель для подводного применения, включающий витые пары и специально разработанные коаксиальные проводники, а также соединители к нему. Кабель по заказу «Би Питрон» разработан и производится в ООО «Псковгеокабель», а соответствующий ему соединитель разработан собственным КБ, производство осваивается подрядчиком.

Подобный способ импортозамещения, безусловно, достаточно трудоемкий и подразумевает высокую компетентность специалистов, что, учитывая дефицит кадров в стране, также становится препятствием. Однако этот способ обладает бесспорным преимуществом. Обеспечивая вертикальную интеграцию в отрасли – от конечного производителя к производителям компонентов – компания-интегратор стимулирует инновации, которые в перспективе способны повысить конкурентоспособность, как отечественной элементной базы, так и конечных изделий.

ООО «Би Питрон»

Санкт-Петербург, Виленский пер., 4

Телефон в Санкт-Петербурге: (812) 740-18-00

Телефон в Москве: (495) 601-93-73

Факс: (812) 272-38-69

www.beepitron.com


 

НОВОСТИ

По информации заместителя председателя Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ Дмитрия Рогозина, в Коллегии ВПК сформирован оперативный штаб для обеспечения устойчивого развития оборонно-промышленного комплекса и стабильного исполнения гособоронзаказа в условиях прогнозируемого усиления незаконных санкций США против оборонных предприятий России.
Зенитчики общевойсковой армии Западного военного округа (ЗВО) на полигоне Капустин Яр (Астраханской обл.) в конце декабря 2017 г. получили комплект ЗРК «Бук-М3», после чего совершили марш комбинированным способом в пункт постоянной дислокации в Курской области.
Министерство обороны России имеет твердый контракт на 35 учебно-тренировочных самолетов производства Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), которые будут использоваться для подготовки курсантов военно-транспортной авиации, сообщил заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов в ходе посещения предприятия.
В структуре Сухопутных войск (СВ) России сохранятся и бригады, и дивизии, что позволит обеспечить баланс группировок войск, способных выполнять различные задачи, заявил главнокомандующий СВ генерал-полковник Олег Салюков.
В начале января с подразделениями радиоэлектронной борьбы Западного военного округа была проведена тренировка по радиоподавлению средств связи условного противника.
В 2017 г. закупка ракетных комплексов «Ярс» обеспечила устойчивые темпы перевооружения группировок шахтного и подвижного базирования Ракетных войск стратегического назначения.
ОКБ им. Симонова получило контракт от Минобороны РФ на выполнение аванпроекта по созданию перспективного тяжелого высокоскоростного БЛА самолетного типа массой порядка 4-5 тонн и скоростью 750-950 км/ч, сообщило РИА «Новости» со ссылкой на источник в ОПК.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили очередной этап испытаний модели среднего военно-транспортного самолета Ил-276 (известен также под обозначением многоцелевой транспортный самолет – МТС, первоначально разрабатывался совместно с Индией).
Компания «Рособоронэкспорт» планирует расширить географию выставочной работы в 2018 г.
«Вопрос газотурбинных установок для флота окончательно закрыт, и мы можем себя чувствовать абсолютно спокойно в этом плане», – заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе визита на рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн», где состоялось совещание по развитию российской двигателестроительной отрасли.

 

 

 

 

 

 

 

Учредитель и издатель: ООО «Издательский дом «Национальная оборона»

Адрес редакции: 109147, Москва, ул. Воронцовская, д. 35Б, стр. 2, офис 636

Для писем: 123104, Москва, а/я 16

Свидетельство о регистрации: Эл № ФС 77-22322 от 17.11.2005

 

 

 

Дизайн и разработка сайта - Группа «Оборона.Ру»

Техническая поддержка - Группа Компаний КОНСТАНТА

Управление сайтом - Система управления контентом (CMS) InfoDesignerWeb

 

Rambler's Top100